The utility model provides a vibration isolation suspension, which comprises a bracket, a built-in core and a bolt, the bracket is provided with a first interface, the built-in core has a second interface and the first interface and the second interface of each plug. Through the first interface and the second interface of each plug, the first interface and the second interface can share the shear stress, shear stress at the bolt rod applied greatly reduced, durability and safety isolation mounting is improved.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车使用的隔振悬置。
技术介绍
随着消费者对汽车乘坐舒适性要求的提高，研发人员对悬置系统的减振效果要求也随之提高。这是因为汽车是一个多自由度的振动体，而且其动力总成的悬置系统主要用于隔振、固定限位以及缓减车轮和底盘在运转中传递给发动机的振动。如图1所示，现有的隔振悬置包括一支架1、一内置芯子2和一螺栓3，该支架I具有一第一平面接口 10，该内置芯子2具有一第二平面接口 20，该第一平面接口 10和该第二平面接口 20直接相互抵迫。该内置芯子2和该支架I均具有一连接通槽，该螺栓3插接于该些连接通槽内，以便防止该支架I和该内置芯子2错位。汽车在行驶过程中会出现大幅度的颠簸振动，此时该第一平面接口 10和该第二平面接口 20会略微错动，并对该螺栓3的杆体形成剪切力。要使得隔振悬置更好承受车身与发动机之间的力，以便提高安全性，以往的解决办法就是使用大号或更高强度的螺栓。然而，使用大号螺栓后，对其连接处的各个件的孔位大小、深度有了更高的要求，无疑会在相关设计和模具加工方面增加困难和成本；而使用高强度型号螺栓则会使零件成本增加。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术的隔振悬置的固定牢固性的缺陷，提供一种隔振悬置，该隔振悬置的结构合理并且固定牢固性高。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题:—种隔振悬置,其包括有一支架、一内置芯子和一螺栓，该支架具有一第一接口，该内置芯子具有一第二接口，其特点在于，该第一接口与该第二接口相互插接。较佳地，该第一接口上设置有一连接凸台，该第二接口上设置有一连接凹槽，该连接凸台与该连接凹槽相互...
【技术保护点】
一种隔振悬置，其包括有一支架、一内置芯子和一螺栓，该支架具有一第一接口，该内置芯子具有一第二接口，其特征在于，该第一接口与该第二接口相互插接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊，
申请(专利权)人：上海骆氏减震件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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