一种发动机悬置软垫总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机悬置软垫总成，包括上夹板和下夹板，在所述上夹板和所述下夹板之间设有减振橡胶块，在所述的上夹板上固定连接有两个螺栓。所述的下夹板固定连接有两个螺钉套。所述的减振橡胶块中间部位设有三块钢板。本实用新型专利技术具有结构合理、安装方便、刚度强优点。可广泛适用于车辆、船舶、发电机组等发动机制造领域中。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机悬置软垫总成，具体涉及到一种车辆、 船舶、发电机组等发动机悬置软垫总成。
技术介绍
现有的发动机悬置软垫总成，由于发动机总成在机架布置受空间限 制，往往造成发动机悬置软垫安装上的困难。同时对于较大型的发动机 总成，受空间上的制约，单纯靠橡胶块加工出来的悬置软垫也往往刚度 不足，造成橡胶块变形过大乃至发动机总成压塌等故障。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种结 构合理、安装方便、刚度强的发动机悬置软垫总成。为实现上述目的，本技术提供了一种发动机悬置软垫总成，包 括上夹板和下夹板，在所述上夹板和所述下夹板之间设有减振橡胶块， 在所述的上夹板上固定连接有两个螺栓，用于固定在发动机悬置支架上所述的下夹板固定连接有两个螺钉套，用于将固定在车架上。所述的减振橡胶块中间部位设有三块钢板。优选地，所述的钢板平 行于所述的上夹板和/或下夹板相间设置，来增加该悬置软垫总成的压缩 刚度，可以通过在减振橡胶块增减钢板来调整悬置软垫总成的压缩刚 度。本技术结构合理，有效解决发动机总成在机架上受空间制约布 置困难的问题，上夹板的螺栓和下夹板的螺钉套结构更有利于发动机悬 置软垫总成的安装，同时可以通过在减振橡胶块增减钢板来调整悬置软 垫总成的压缩刚度。附图说明图1为本技术发动机悬置软垫总成的结构主视图2为图1的A-A向剖^L示意图。其中附图标记l-螺栓；2-上夹板；3-钢板；4-减振橡胶块；5-螺钉套；6-下夹板。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术的具体实施方式。如图1、图2和图3所示，本技术的实施例是由上、下夹板2、6夹置减振橡胶块4构成，其中的减振橡胶块4粘着在上、下夹板2、 6之间，上夹板2设有将软垫结构固定于发动机悬置支架的两个螺栓1,下夹板6设有将软垫结构固定于车架的两个螺钉套5,又由于该汽车发动机悬置软垫结构在正常使用状态时，上、下夹板2、 6呈水平状态，需要承受较大的发动^L总成的重力作用，减振橡胶块4中间部位镶进三块钢板3来增加该悬置软垫总成的压缩刚度。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术 的权利要求范围中。权利要求1、一种发动机悬置软垫总成，包括上夹板和下夹板，在所述上夹板和所述下夹板之间设有减振橡胶块，其特征在于在所述的上夹板上固定连接有两个螺栓。2、 如权利要求1所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于所述 的下夹板固定连接有两个螺钉套。3、 如权利要求1或2所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于 所述的减振橡胶块中间部位设有三块钢板。4、 如权利要求3所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于所述 的钢板平行于所述的上夹板和/或下夹板相间设置。专利摘要本技术公开了一种发动机悬置软垫总成，包括上夹板和下夹板，在所述上夹板和所述下夹板之间设有减振橡胶块，在所述的上夹板上固定连接有两个螺栓。所述的下夹板固定连接有两个螺钉套。所述的减振橡胶块中间部位设有三块钢板。本技术具有结构合理、安装方便、刚度强优点。可广泛适用于车辆、船舶、发电机组等发动机制造领域中。文档编号B60K5/12GK201228749SQ20082011776公开日2009年4月29日 申请日期2008年6月16日 优先权日2008年6月16日专利技术者王红剑, 黄第云 申请人:广西玉柴机器股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机悬置软垫总成，包括上夹板和下夹板，在所述上夹板和所述下夹板之间设有减振橡胶块，其特征在于：在所述的上夹板上固定连接有两个螺栓。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄第云，王红剑，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]