一种消除后处理器DOC单元HC排放堆积的控制方法技术

本发明专利技术涉及车辆后处理技术领域，公开了一种消除后处理器DOC单元HC排放堆积的控制方法，包括以下步骤：步骤S101，获取后处理系统排气温度小于等于预设排气温度阈值的累计时长；步骤S102，当累计时长大于等于预设时长阈值，进入步骤S103；步骤S103，当发动机运行状态参数满足再生条件，进入步骤S104；步骤S104，将发动机运行状态序列输入到第一神经网络模型中，输出的值表示节气阀的开度调节值；步骤S105，记录发动机在节气阀的开度调节值的运行时长，并标记为再生时长；本发明专利技术通过监控后处理系统的累计低温排气时长以及发动机运行状态在满足再生条件下，主动提升排气温度以氧化DOC中堆积的碳氢，避免直接排除造成污染环境。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆后处理，更具体地说，它涉及一种消除后处理器doc单元hc排放堆积的控制方法。

技术介绍

1、为适应国六柴油机的排放法规的要求，目前各主流发动机厂的国六柴油机的主流后处理doc(氧化型催化器)+dpf(壁流式颗粒捕集器)+scr(选择性催化还原)+asc(氨气氧化催化器)技术；其中doc使用含有铂、钯、铑等贵金属的催化剂在超过250℃以上使发动机排气中的hc(碳氢化合物)、co(一氧化碳)等化合物进一步氧化成无毒无害的co2(二氧化碳)和h20(水)，同时可以吸收可溶性有机成分及部分碳颗粒，降低部分pm(颗粒物)的排放；并且doc可使no(一氧化氮)部分转化成no2(二氧化氮)，利用no2作为氧化剂去除dpf中的碳颗粒生成co2，即doc能够应用于dpf被动再生。

2、然而当发动机长时间运行在怠速或者小负荷工况时，发动机排气温度较低，doc对hc转化效率低，排气中的hc成分无法进一步在doc中氧化，部分hc会被吸附在doc表面，随着时间的推移，导致doc表面的hc不断沉积堆积。

技术实现思路<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种消除后处理器DOC单元HC排放堆积的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种消除后处理器DOC单元HC排放堆积的控制方法，其特征在于，预设排气温度阈值为自定义参数。

3.根据权利要求1所述的一种消除后处理器DOC单元HC排放堆积的控制方法，其特征在于，预设时长阈值为自定义参数。

4.根据权利要求1所述的一种消除后处理器DOC单元HC排放堆积的控制方法，其特征在于，M和N均为自定义参数，n＝M/N。

5.根据权利要求1所述的一种消除后处理器DOC单元HC排放堆积的控制方法，其特征在于，再生条件包括：发动机转速...

【技术特征摘要】

1.一种消除后处理器doc单元hc排放堆积的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种消除后处理器doc单元hc排放堆积的控制方法，其特征在于，预设排气温度阈值为自定义参数。

3.根据权利要求1所述的一种消除后处理器doc单元hc排放堆积的控制方法，其特征在于，预设时长阈值为自定义参数。

4.根据权利要求1所述的一种消除后处理器doc单元hc排放堆积的控制方法，其特征在于，m和n均为自定义参数，n＝m/n。

5.根据权利要求1所述的一种消除后处理器doc单元hc排放堆积的控制方法，其特征在于，再生条件包括：发动机转速大于等于预设发动机转速阈值；发动机水温大于等于预设发动机水温阈值；后处理系统温度大于等于预设后处理系统温度阈值；循环喷油量大于等于预设循环喷油量阈值；车速大于等于预设车速阈值；挡位大于等于预设挡位阈值；所述预设发动机转速阈值、预设发动机水温阈值、预设后处理系统温度阈值、预设循环喷油量阈值、预设车速阈值和预设挡位阈值均为自定义参数；并且必须全部满足再生条件才能进入步骤s...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建树，寇传富，罗孟，朱敏霖，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：