一种轻量化润滑型差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化润滑型差速器壳体，包括端盖和外壳，所述端盖包括左法兰盘，所述外壳包括右法兰盘，所述右法兰盘的右侧固定连接有腔体，所述右法兰盘右侧的顶部与底部且位于腔体的顶部与底部均固定连接有连接块，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该轻量化润滑型差速器壳体，通过连接块靠近右法兰盘的一侧开设有活动槽，便于对差速器的左侧壳体与右侧壳体进行安装与拆卸，操作简单，不需要使用工具，且长时间使用后不会产生松动，保证其使用安全性，通过左法兰盘的四周且位于第一通孔的一侧均固定连接有第一加强筋，提高了差速器壳体的强度，使用过程中不易变形，延长其使用寿命，同时保证其润滑性能好。

A lightweight lubrication differential case

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化润滑型差速器壳体
本技术涉及汽车配件
，具体为一种轻量化润滑型差速器壳体。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。随着汽车性能要求的不断提高，汽车差速器壳体的产品性能也需不断提升，因此出现一种轻量化润滑型差速器壳体，但现有差速器的左侧壳体与右侧壳体之间一般通过螺栓进行连接，汽车行驶过程中会产生震动，长时间螺栓容易松动，且维修和更换时，需要通过工具进行拆卸与安装，操作繁杂，花费的时间长。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种轻量化润滑型差速器壳体，解决了汽车行驶过程中会产生震动，长时间螺栓容易松动，且维修和更换时，需要通过工具进行拆卸与安装，操作繁杂，花费时间长的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轻量化润滑型差速器壳体，包括端盖和外壳，所述端盖包括左法兰盘，所述外壳包括右法兰盘，所述右法兰盘的右侧固定连接有腔体，所述右法兰盘右侧的顶部与底部且位于腔体的顶部与底部均固定连接有连接块，且连接块靠近右法兰盘的一侧开设有活动槽，所述活动槽的顶部与底部均开设有安装槽，两个所述安装槽相对的一侧均固定连接有连接板，且连接板远离安装槽内壁一面的两侧均转动连接有第一活动杆，两个所述第一活动杆远离连接板的一端均转动连接有固定块，且固定块远离第一活动杆的一侧转动连接有第二活动杆，所述第二活动杆远离固定块的一端转动连接有活动板，且活动板远离第二活动杆的一侧固定连接有卡块。优选的，所述安装槽内壁的两侧均固定连接有滑轨，所述活动板的两侧均与两个滑轨远离安装槽内壁的一侧滑动连接，两个所述固定块相对的一侧之间固定连接有弹簧，所述活动槽内壁的一侧活动连接有固定杆，且固定杆的顶部与底部均开设有与卡块相适配的卡槽。优选的，所述固定杆远离活动槽内壁的一端依次贯穿右法兰盘和左法兰盘并延伸至左法兰盘的外部，所述固定杆延伸至左法兰盘外部的一端固定连接有把手。优选的，所述活动板表面的右侧固定连接有手柄，所述手柄远离活动板的一端贯穿连接块并延伸至连接块的外部，所述左法兰盘的一侧固定连接有第一连接轴，所述腔体远离右法兰盘的一侧固定连接有第二连接轴。优选的，所述左法兰盘的顶部与底部与右法兰盘的顶部与底部均开设有与固定杆相适配的限位孔，所述左法兰盘的四周均开设有第一通孔，所述左法兰盘的四周且位于第一通孔的一侧均固定连接有第一加强筋，所述第一连接轴的表面与第二连接轴的表面均开设有沟槽。优选的，所述端盖的表面的顶部与底部且位于第一连接轴的顶部与底部均开设有第一通油孔，所述右法兰盘表面的四周均开设有第二通孔，所述右法兰盘的四周且位于第二通孔的一侧均固定连接有第二加强筋，所述腔体右侧的顶部与底部且位于第二连接轴的顶部与底部均开设有第二通油孔。有益效果本技术提供了一种轻量化润滑型差速器壳体。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该轻量化润滑型差速器壳体，通过连接块靠近右法兰盘的一侧开设有活动槽，活动槽的顶部与底部均开设有安装槽，两个安装槽相对的一侧均固定连接有连接板，且连接板远离安装槽内壁一面的两侧均转动连接有第一活动杆，两个第一活动杆远离连接板的一端均转动连接有固定块，且固定块远离第一活动杆的一侧转动连接有第二活动杆，第二活动杆远离固定块的一端转动连接有活动板，且活动板远离第二活动杆的一侧固定连接有卡块，两个固定块相对的一侧之间固定连接有弹簧，活动槽内壁的一侧活动连接有固定杆，且固定杆的顶部与底部均开设有与卡块相适配的卡槽，便于对差速器的左侧壳体与右侧壳体进行安装与拆卸，操作简单，不需要使用工具，且长时间使用后不会产生松动，保证其使用安全性。（2）、该轻量化润滑型差速器壳体，通过左法兰盘的四周且位于第一通孔的一侧均固定连接有第一加强筋，端盖的表面的顶部与底部且位于第一连接轴的顶部与底部均开设有第一通油孔，右法兰盘的四周且位于第二通孔的一侧均固定连接有第二加强筋，腔体右侧的顶部与底部且位于第二连接轴的顶部与底部均开设有第二通油孔，提高了差速器壳体的强度，使用过程中不易变形，延长其使用寿命，同时保证其润滑性能好。附图说明图1为本技术结构的主视图；图2为本技术结构的剖视图；图3为本技术图2中A处的局部放大图；图4为本技术端盖结构的左视立体图；图5为本技术外壳结构的右侧视图。图中：1端盖、101左法兰盘、102第一连接轴、2外壳、201右法兰盘、202腔体、203第二连接轴、3连接块、4活动槽、5安装槽、6连接板、7第一活动杆、8固定块、9第二活动杆、10活动板、11卡块、12滑轨、13弹簧、14固定杆、15卡槽、16把手、17手柄、18限位孔、19第一通孔、20第一加强筋、21沟槽、22第一通油孔、23第二通孔、24第二加强筋、25第二通油孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种轻量化润滑型差速器壳体，包括端盖1和外壳2，端盖1的表面的顶部与底部且位于第一连接轴102的顶部与底部均开设有第一通油孔22，右法兰盘201表面的四周均开设有第二通孔23，第二通孔23的数量为若干个，均匀分布在右法兰盘201表面，右法兰盘201的四周且位于第二通孔23的一侧均固定连接有第二加强筋24，第一加强筋20和第二加强筋24的数量均为若干根，均匀分布在左法兰盘101和右法兰盘201的表面，提高其强度和抗变形能力，腔体202右侧的顶部与底部且位于第二连接轴203的顶部与底部均开设有第二通油孔25，端盖1包括左法兰盘101，左法兰盘101的顶部与底部与右法兰盘201的顶部与底部均开设有与固定杆14相适配的限位孔18，左法兰盘101的四周均开设有第一通孔19，第一通孔19的数量为若干个，均匀分布在左法兰盘101表面，左法兰盘101的四周且位于第一通孔19的一侧均固定连接有第一加强筋20，第一连接轴102的表面与第二连接轴203的表面均开设有沟槽21，通过第一通孔19、第二通孔23和沟槽21的设置，减轻了差速器壳体的自重，外壳2包括右法兰盘201，右法兰盘201的右侧固定连接有腔体202，右法兰盘201本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化润滑型差速器壳体，包括端盖（1）和外壳（2），所述端盖（1）包括左法兰盘（101），其特征在于：所述外壳（2）包括右法兰盘（201），所述右法兰盘（201）的右侧固定连接有腔体（202），所述右法兰盘（201）右侧的顶部与底部且位于腔体（202）的顶部与底部均固定连接有连接块（3），且连接块（3）靠近右法兰盘（201）的一侧开设有活动槽（4），所述活动槽（4）的顶部与底部均开设有安装槽（5），两个所述安装槽（5）相对的一侧均固定连接有连接板（6），且连接板（6）远离安装槽（5）内壁一面的两侧均转动连接有第一活动杆（7），两个所述第一活动杆（7）远离连接板（6）的一端均转动连接有固定块（8），且固定块（8）远离第一活动杆（7）的一侧转动连接有第二活动杆（9），所述第二活动杆（9）远离固定块（8）的一端转动连接有活动板（10），且活动板（10）远离第二活动杆（9）的一侧固定连接有卡块（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化润滑型差速器壳体，包括端盖（1）和外壳（2），所述端盖（1）包括左法兰盘（101），其特征在于：所述外壳（2）包括右法兰盘（201），所述右法兰盘（201）的右侧固定连接有腔体（202），所述右法兰盘（201）右侧的顶部与底部且位于腔体（202）的顶部与底部均固定连接有连接块（3），且连接块（3）靠近右法兰盘（201）的一侧开设有活动槽（4），所述活动槽（4）的顶部与底部均开设有安装槽（5），两个所述安装槽（5）相对的一侧均固定连接有连接板（6），且连接板（6）远离安装槽（5）内壁一面的两侧均转动连接有第一活动杆（7），两个所述第一活动杆（7）远离连接板（6）的一端均转动连接有固定块（8），且固定块（8）远离第一活动杆（7）的一侧转动连接有第二活动杆（9），所述第二活动杆（9）远离固定块（8）的一端转动连接有活动板（10），且活动板（10）远离第二活动杆（9）的一侧固定连接有卡块（11）。


2.根据权利要求1所述的一种轻量化润滑型差速器壳体，其特征在于：所述安装槽（5）内壁的两侧均固定连接有滑轨（12），所述活动板（10）的两侧均与两个滑轨（12）远离安装槽（5）内壁的一侧滑动连接，两个所述固定块（8）相对的一侧之间固定连接有弹簧（13），所述活动槽（4）内壁的一侧活动连接有固定杆（14），且固定杆（14）的顶部与底部均开设有与卡块（11）相适配的卡槽（15）。


3.根据权利要求2所述的一种轻量化润滑型差速器壳体，其特征在于：所述固定杆（14）远离活动槽（4）内壁的一端依次贯穿右法...

【专利技术属性】
技术研发人员：马强，夏早春，夏冬明，
申请(专利权)人：浙江明元机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33