一种拆装便捷的分段式差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拆装便捷的分段式差速器壳体，具体涉及差速器壳技术领域，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的顶端设置有注油结构，所述第一壳体的一侧设置有第二壳体。本实用新型专利技术通过设置有便于拆装结构，第一法兰固定在第一壳体的一侧，第二壳体的一侧固定有第二法兰，在需要对第一壳体和第二壳体进行拆卸时，将第一法兰和第二法兰上固定孔内部的固定螺栓拧出，这样就能将第一法兰和第二法兰拆开，从而将第一壳体和第二壳体进行拆卸，在安装时，将第一法兰和第二法兰通过固定螺栓固定在一起，此时密封圈可以起到连接处的密封效果，而且固定牢固，这样就实现了便于对该差速器壳进行拆装，使用起来非常方便。

【技术实现步骤摘要】
一种拆装便捷的分段式差速器壳体
本技术涉及差速器壳
，具体为一种拆装便捷的分段式差速器壳体。
技术介绍
汽车差速器是实现汽车两个后轮在转弯过程中产生转速差的重要组件，汽车差速器主要通过差速器壳支撑其工作，随着技术的不断发展与进步，差速器壳的种类越来越多，其中分段式差速器壳是使用较多的一种，但现有的分段式差速器壳存在很多问题和缺陷。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：(1)传统的差速器壳体拆装起来较为困难，使用起来较为不便；(2)传统的差速器壳体不方便对其内部进行定期注油润滑，影响差速器的正常使用；(3)传统的差速器壳体输入轴在长时间使用后较容易出现磨损，导致差速器的使用寿命大大减少。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拆装便捷的分段式差速器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出拆装起来较为困难，使用起来较为不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拆装便捷的分段式差速器壳体，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的顶端设置有注油结构，所述第一壳体的一侧设置有第二壳体，所述第一壳体的一端设置有输入轴入口，所述输入轴入口的内侧壁上设置有防磨损结构，所述第一壳体和第二壳体之间设置有便于拆装结构；所述便于拆装结构包括第一法兰，所述第一法兰固定连接在第一壳体的一侧，所述第二壳体的一侧固定连接有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰之间设置有密封圈，所述第一法兰和第二法兰的内部均均匀设置有固定孔，所述固定孔的内部设置有固定螺栓。优选的，所述第一法兰内部的固定孔与第二法兰内部的固定孔之间一一对应。优选的，所述注油结构由注油口、活塞、过滤箱、滤网和连通管组成，所述过滤箱固定连接在第一壳体的顶端，所述过滤箱顶端的中间位置处固定连接有注油口，所述注油口的内部设置有活塞，所述过滤箱的内部卡接有滤网，所述过滤箱的底端均匀设置有连通管。优选的，所述连通管在过滤箱的底端呈等间距排列，所述过滤箱的内部通过连通管与第一壳体的内部相连通。优选的，所述防磨损结构由滚珠、内圈体、滚槽和限位槽组成，所述滚珠活动连接在输入轴入口的内侧壁上，所述内圈体设置在输入轴入口的内部，所述内圈体的外侧壁上设置有滚槽，所述内圈体的内侧壁上设置有限位槽。优选的，所述滚珠的一端贯穿至滚槽的内部，且滚珠和滚槽之间构成滚动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该拆装便捷的分段式差速器壳体不仅实现了拆装起来较为简单，使用起来较为方便，实现了方便对其内部进行定期注油润滑，保证差速器的正常使用，而且实现了防止输入轴在长时间使用后出现磨损，提高差速器的使用寿命；(1)通过设置有便于拆装结构，第一法兰固定在第一壳体的一侧，第二壳体的一侧固定有第二法兰，第一法兰和第二法兰之间设置有密封圈，第一法兰和第二法兰的内部均均匀设置有固定孔，固定孔的内部设置有固定螺栓，在需要对第一壳体和第二壳体进行拆卸时，将第一法兰和第二法兰上固定孔内部的固定螺栓拧出，这样就能将第一法兰和第二法兰拆开，从而将第一壳体和第二壳体进行拆卸，在安装时，将第一法兰和第二法兰通过固定螺栓固定在一起，此时密封圈可以起到连接处的密封效果，而且固定牢固，这样就实现了便于对该差速器壳进行拆装，使用起来非常方便；(2)通过设置有注油口、活塞、过滤箱、滤网和连通管，在需要给差速器内部的齿轮注油润滑时，拔出活塞，通过注油口将润滑油注入过滤箱的内部，经滤网过滤后，再通过连通管均匀注入第一壳体的内部，这样就实现了便于对第一壳体的内部注油润滑，保证该差速器的正常使用；(3)通过设置有滚珠、内圈体、滚槽和限位槽，在使用时，将汽车后轮的输出轴安装在输入轴入口的内部，在输入轴转动过程中，通过限位槽带动内圈体转动，此时滚珠在滚槽内部滚动，这样可以大大减少输入轴与输入轴入口之间的摩擦力，从而防止输入轴与输入轴入口之间出现磨损，提高该差速器壳的使用寿命。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的防磨损结构正视局部剖面放大结构示意图；图3为本技术的过滤箱俯视局部剖面放大结构示意图；图4为本技术的第一法兰侧视局部剖面放大结构示意图。图中：1、第一壳体；2、注油结构；201、注油口；202、活塞；203、过滤箱；204、滤网；205、连通管；3、第一法兰；4、第二法兰；5、密封圈；6、第二壳体；7、固定螺栓；8、输入轴入口；9、防磨损结构；901、滚珠；902、内圈体；903、滚槽；904、限位槽；10、固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-4，一种拆装便捷的分段式差速器壳体，包括第一壳体1和第二壳体6，第一壳体1的顶端设置有注油结构2，第一壳体1的一侧设置有第二壳体6，第一壳体1的一端设置有输入轴入口8，输入轴入口8的内侧壁上设置有防磨损结构9，第一壳体1和第二壳体6之间设置有便于拆装结构；请参阅图1-4，一种拆装便捷的分段式差速器壳体还包括便于拆装结构，便于拆装结构包括第一法兰3，第一法兰3固定连接在第一壳体1的一侧，第二壳体6的一侧固定连接有第二法兰4，第一法兰3和第二法兰4之间设置有密封圈5，第一法兰3和第二法兰4的内部均均匀设置有固定孔10，固定孔10的内部设置有固定螺栓7；第一法兰3内部的固定孔10与第二法兰4内部的固定孔10之间一一对应；具体地，如图1和图4所示，在需要对第一壳体1和第二壳体6进行拆卸时，将第一法兰3和第二法兰4上固定孔10内部的固定螺栓7拧出，这样就能将第一法兰3和第二法兰4拆开，从而将第一壳体1和第二壳体6进行拆卸，在安装时，将第一法兰3和第二法兰4通过固定螺栓7固定在一起，此时密封圈5可以起到连接处的密封效果，而且固定牢固，这样就实现了便于对该差速器壳进行拆装，使用起来非常方便。实施例2：注油结构2由注油口201、活塞202、过滤箱203、滤网204和连通管205组成，过滤箱203固定连接在第一壳体1的顶端，过滤箱203顶端的中间位置处固定连接有注油口201，注油口201的内部设置有活塞202，过滤箱203的内部卡接有滤网204，过滤箱203的底端均匀设置有连通管205；连通管205在过滤箱203的底端呈等间距排列，过滤箱203的内部通过连通管205与第一壳体1的内部相连通；具体地，如图1和图3所示，在需要给差速器内部的齿轮注油润滑时，拔出活塞202，通过注油口201将润滑油注入过滤箱203的内部，经滤网204过滤后，再通过连通管205均匀注入第一壳体1的内部，这样就实现了便于对第一壳体1的内部注油润滑，保证该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拆装便捷的分段式差速器壳体，包括第一壳体(1)和第二壳体(6)，其特征在于：所述第一壳体(1)的顶端设置有注油结构(2)，所述第一壳体(1)的一侧设置有第二壳体(6)，所述第一壳体(1)的一端设置有输入轴入口(8)，所述输入轴入口(8)的内侧壁上设置有防磨损结构(9)，所述第一壳体(1)和第二壳体(6)之间设置有便于拆装结构；/n所述便于拆装结构包括第一法兰(3)，所述第一法兰(3)固定连接在第一壳体(1)的一侧，所述第二壳体(6)的一侧固定连接有第二法兰(4)，所述第一法兰(3)和第二法兰(4)之间设置有密封圈(5)，所述第一法兰(3)和第二法兰(4)的内部均均匀设置有固定孔(10)，所述固定孔(10)的内部设置有固定螺栓(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种拆装便捷的分段式差速器壳体，包括第一壳体(1)和第二壳体(6)，其特征在于：所述第一壳体(1)的顶端设置有注油结构(2)，所述第一壳体(1)的一侧设置有第二壳体(6)，所述第一壳体(1)的一端设置有输入轴入口(8)，所述输入轴入口(8)的内侧壁上设置有防磨损结构(9)，所述第一壳体(1)和第二壳体(6)之间设置有便于拆装结构；
所述便于拆装结构包括第一法兰(3)，所述第一法兰(3)固定连接在第一壳体(1)的一侧，所述第二壳体(6)的一侧固定连接有第二法兰(4)，所述第一法兰(3)和第二法兰(4)之间设置有密封圈(5)，所述第一法兰(3)和第二法兰(4)的内部均均匀设置有固定孔(10)，所述固定孔(10)的内部设置有固定螺栓(7)。


2.根据权利要求1所述的一种拆装便捷的分段式差速器壳体，其特征在于：所述第一法兰(3)内部的固定孔(10)与第二法兰(4)内部的固定孔(10)之间一一对应。


3.根据权利要求1所述的一种拆装便捷的分段式差速器壳体，其特征在于：所述注油结构(2)由注油口(201)、活塞(202)、过滤箱(203)、滤网(204)和连通管(205)组成，所述过滤箱(203)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：马强，夏早春，夏冬明，
申请(专利权)人：浙江明元机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33