一种便于安装拆卸的差速器壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装拆卸的差速器壳，包括左壳和右壳，所述左壳包括壳体，所述壳体的左端一体成型有卡接板，所述卡接板的外侧壁开设有插入槽，所述卡接板的右侧壁滑动连接有卡接块，所述壳体的内腔开设有左侧差速器机芯卡接槽，所述壳体的右端卡接有右壳,本实用新型专利技术通过卡接板、固定壳和挤压螺丝的使用实现了差速器壳方便安装的功能，同时本实用新型专利技术通过卡块和挤压螺丝的使用，避免了老式差速器需要大量螺丝螺接固定，并且老式差速器上螺丝容易脱落的问题。

A differential case for easy installation and removal

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装拆卸的差速器壳
本技术涉及差速器外壳
，具体为一种便于安装拆卸的差速器壳。
技术介绍
差速器在汽车组成中占有重要地位，而现今差速器外壳都是已螺丝螺接在一起的，这样导致了差速器组装拆卸缓慢，并且因为老式差速器在长期使用中经常会导致锁紧螺丝意外脱落，这样很容易导致行车中发生生意外，为此我们提出了一种便于安装拆卸的差速器壳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装拆卸的差速器壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装拆卸的差速器壳，包括左壳和右壳，所述左壳包括壳体，所述壳体的左端一体成型有卡接板，所述卡接板的外侧壁开设有插入槽，所述卡接板的右侧壁滑动连接有卡接块，所述壳体的外侧壁的前端一体成型有传动轴连接口，所述壳体的内腔开设有左侧差速器机芯卡接槽，所述壳体的左端开设有输出轴通过孔，所述壳体的右端卡接有右壳；所述卡接块包括伸缩块，所述伸缩块滑动连接在卡接板的右侧壁上，所述伸缩块的左端一体成型有拉块，所述拉块的外侧壁套接有弹簧。所述右壳包括顶壳，所述顶壳的内腔一体成型有右侧差速器机芯卡接槽，所述顶壳的右侧壁开设有输出轴通过孔，所述顶壳的外侧壁套接有固定壳，所述固定壳的右端螺接有挤压螺丝，所述挤压螺丝的内侧壁开设有输出轴通过孔，所述固定壳的内侧壁的右端一体成型有固定块，所述固定块与插入槽相配合，所述固定壳的右端开设有卡接孔，所述卡接孔与卡接块相互卡接。优选的，所述相邻两个差速器左侧机芯卡接槽的中部开设有差速器右壳限位槽。优选的，所述顶壳的左端一体成型有限位块，所述限位块与限位槽相配合。优选的，所述壳体的外侧壁的前后两端均开设有锁紧孔，所述锁紧孔内螺接有螺杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种便于安装拆卸的差速器壳，本技术通过卡接板、固定壳和挤压螺丝的使用实现了差速器壳方便安装的功能，同时本技术通过卡块和挤压螺丝的使用，避免了老式差速器需要大量螺丝螺接固定，并且老式差速器上螺丝容易脱落的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术卡块结构示意图。图中：1左壳、2右壳、21顶壳、22右侧差速器机芯卡接槽、23固定壳、24挤压螺丝、25固定块、26卡接孔、3壳体、4卡接板、5插入槽、6卡接块、61伸缩块、62拉块、63弹簧、7传动轴连接口、8左侧差速器机芯卡接槽、9输出轴通过孔、10差速器右壳限位槽、11限位块、12锁紧孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种便于安装拆卸的差速器壳，包括左壳1和右壳2，所述左壳1包括壳体3，所述壳体3的左端一体成型有卡接板4，所述卡接板4的外侧壁开设有插入槽5，所述卡接板4的右侧壁滑动连接有卡接块6，所述壳体3的外侧壁的前端一体成型有传动轴连接口7，所述壳体3的内腔开设有左侧差速器机芯卡接槽8，所述壳体3的左端开设有输出轴通过孔9，所述壳体3的右端卡接有右壳2；所述卡接块6包括伸缩块61，所述伸缩块61滑动连接在卡接板4的右侧壁上，所述伸缩块61的左端一体成型有拉块62，所述拉块62的外侧壁套接有弹簧63。所述右壳2包括顶壳21，所述顶壳21的内腔一体成型有右侧差速器机芯卡接槽22，所述顶壳21的右侧壁开设有输出轴通过孔9，所述顶壳21的外侧壁套接有固定壳23，所述固定壳23的右端螺接有挤压螺丝24，所述挤压螺丝24的内侧壁开设有输出轴通过孔9，所述固定壳23的内侧壁的右端一体成型有固定块25，所述固定块25与插入槽5相配合，所述固定壳23的右端开设有卡接孔26，所述卡接孔26与卡接块6相互卡接。本技术通过卡接板4、固定壳23和挤压螺丝24的使用实现了差速器壳方便安装的功能，同时本技术通过固定块25和挤压螺丝24的使用，避免了老式差速器需要大量螺丝螺接固定，并且老式差速器上螺丝容易脱落的问题。具体而言，相邻两个所述左侧差速器机芯卡接槽8的中部开设有差速器右壳限位槽10，差速器右壳限位槽10与限位块11的使用，用于防止顶壳21与壳体3连接后容易晃动的问题。具体而言，所述顶壳21的左端一体成型有限位块11，所述限位块11与限位槽10相配合，差速器右壳限位槽10与限位块11的使用，用于防止顶壳21与壳体3连接后容易晃动的问题。具体而言，所述壳体3的外侧壁的前后两端均开设有锁紧孔12，所述锁紧孔13内螺接有外部螺杆，用于固定壳体3与外部差速器机芯连接。工作原理：本使用新型在使用时将外部差速器机芯放入壳体3内，然后将顶壳21扣接在壳体3的右端，同时将顶壳21套接在顶壳21的外侧壁，并且使顶壳21上的固定块25从插入槽5穿过，之后旋转顶壳21是卡接块6进入卡接孔26内，将壳体3与固定壳23完全卡接，然后旋转挤压螺丝24完成差速器外壳的连接，在拆卸差速器外壳时拉动拉块62，使伸缩块61与卡接孔26分离，并同时松开挤压螺丝24，旋转固定壳23，既可将差速器外壳打开。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装拆卸的差速器壳，包括左壳(1)和右壳(2)，所述左壳(1)包括壳体(3)，其特征在于：所述壳体(3)的左端一体成型有卡接板(4)，所述卡接板(4)的外侧壁开设有插入槽(5)，所述卡接板(4)的右侧壁滑动连接有卡接块(6)，所述壳体(3)的外侧壁的前端一体成型有传动轴连接口(7)，所述壳体(3)的内腔开设有左侧差速器机芯卡接槽(8)，所述壳体(3)的左端开设有输出轴通过孔(9)，所述壳体(3)的右端卡接有右壳(2)；/n所述卡接块(6)包括伸缩块(61)，所述伸缩块(61)滑动连接在卡接板(4)的右侧壁上，所述伸缩块(61)的左端一体成型有拉块(62)，所述拉块(62)的外侧壁套接有弹簧(63)；/n所述右壳(2)包括顶壳(21)，所述顶壳(21)的内腔一体成型有右侧差速器机芯卡接槽(22)，所述顶壳(21)的右侧壁开设有输出轴通过孔(9)，所述顶壳(21)的外侧壁套接有固定壳(23)，所述固定壳(23)的右端螺接有挤压螺丝(24)，所述挤压螺丝(24)的内侧壁开设有输出轴通过孔(9)，所述固定壳(23)的内侧壁的右端一体成型有固定块(25)，所述固定块(25)与插入槽(5)相配合，所述固定壳(23)的右端开设有卡接孔(26)，所述卡接孔(26)与卡接块(6)相互卡接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于安装拆卸的差速器壳，包括左壳(1)和右壳(2)，所述左壳(1)包括壳体(3)，其特征在于：所述壳体(3)的左端一体成型有卡接板(4)，所述卡接板(4)的外侧壁开设有插入槽(5)，所述卡接板(4)的右侧壁滑动连接有卡接块(6)，所述壳体(3)的外侧壁的前端一体成型有传动轴连接口(7)，所述壳体(3)的内腔开设有左侧差速器机芯卡接槽(8)，所述壳体(3)的左端开设有输出轴通过孔(9)，所述壳体(3)的右端卡接有右壳(2)；
所述卡接块(6)包括伸缩块(61)，所述伸缩块(61)滑动连接在卡接板(4)的右侧壁上，所述伸缩块(61)的左端一体成型有拉块(62)，所述拉块(62)的外侧壁套接有弹簧(63)；
所述右壳(2)包括顶壳(21)，所述顶壳(21)的内腔一体成型有右侧差速器机芯卡接槽(22)，所述顶壳(21)的右侧壁开设有输出轴通过孔(9)，所述顶壳(21)的外侧壁套接有固定壳(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈耀辉，
申请(专利权)人：天津市浩航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12