一种限滑差速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限滑差速器，包括差速器外壳，差速器外壳的内部为空腔，空腔中固定安装有前轴太阳轮，前轴太阳轮的上、下两端均设有输入/输出构件，输入/输出构件由涡轮、行星齿轮和涡轮轴组成。本实用新型专利技术的限滑差速器，通过设置的蜗轮和涡轮轴，涡轮轴可以向蜗轮传递扭矩，而蜗轮向涡轮轴施以扭矩时齿间摩擦力大于所传递的扭矩，而无法旋转，并以此来实现防滑功能，有效的减少了动力流失。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及差速器
，具体为一种限滑差速器。
技术介绍
普通差速器有一种弊端，那就是由于车轮悬空而导致空转，一旦发生类似的情况，差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，大量的动力也会流失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种限滑差速器，具备结构简单，结构连接精密，解决了现有技术中限滑差速器的动力流失问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种限滑差速器，包括差速器外壳，所述差速器外壳的内部为空腔，空腔中固定安装有前轴太阳轮，所述前轴太阳轮由内齿轮和外齿轮组成，且内齿轮固定安装在外齿轮的内壁中，前轴太阳轮的一侧设前传动轴，所述前传动轴的一端与前轴太阳轮固定连接，另一端与外部输入轴固定连接，前轴太阳轮的另一侧设有后轴太阳轮，所述后轴太阳轮与前轴太阳轮的组成部件相同，皆由内齿轮和外齿轮组成，后轴太阳轮的一侧设有后传动轴，所述后传动轴的一端与后轴太阳轮固定连接，另一端与外部输出轴固定连接，前轴太阳轮与后轴太阳轮的上、下两端均设有两组相同的输入/输出构件，所述输入/输出构件由涡轮、行星齿轮和涡轮轴组成，所述两组涡轮的轮齿与前轴太阳轮和后轴太阳轮的齿槽啮合连接，所述行星齿轮位于涡轮的两端，并通过涡轮轴固定连接，所述涡轮轴贯穿行星齿轮和涡轮的中部，并固定安装在速器外壳空腔的内壁上。优选的，所述差速器外壳由球磨铸铁加工制作而成。优选的，所述前传动轴的外部固定安装有保护轴套，保护轴套的内部为空腔，前传动轴可置于空腔内。优选的，所述后传动轴的末端设有传动法兰连接件，传动法兰连接件固定连接在后传动轴上，并通过螺纹、法兰与外部输出轴固定连接。优选的，所述差速器外壳的空腔内还固定安装有VCU监控器，VCU监控器为一体化集成控制式。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术的限滑差速器，通过设置的蜗轮和涡轮轴，涡轮轴可以向蜗轮传递扭矩，而蜗轮向涡轮轴施以扭矩时齿间摩擦力大于所传递的扭矩，而无法旋转，并以此来实现防滑功能，有效的减少了动力流失。2、本技术的限滑差速器，通过设置的VCU监控器，可对限滑差速器的工作状态进行监控与记录，并控制车辆的行驶状态，有效的保持车俩的安全平稳行驶。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术输入/输出构件示意图。图中：1差速器外壳、2前轴太阳轮、21内齿轮、22外齿轮、3前传动轴、31保护轴套、4后轴太阳轮、5后传动轴、51传动法兰连接件、6输入\\输出构件、61涡轮、62行星齿轮、63涡轮轴、7VCU监控器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种限滑差速器，包括差速器外壳1，差速器外壳1由球磨铸铁加工制作而成，该材料具有相当的强度和较好的韧性，差速器外壳1的内部为空腔，空腔中固定安装有前轴太阳轮2，前轴太阳轮2由内齿轮21和外齿轮22组成，且内齿轮21固定安装在外齿轮22的内壁中，前轴太阳轮2的一侧设前传动轴3，前传动轴3的一端与前轴太阳轮2固定连接，另一端与外部输入轴固定连接，前传动轴3的外部固定安装有保护轴套31，保护轴套31的内部为空腔，前传动轴3可置于空腔内，前轴太阳轮2的另一侧设有后轴太阳轮4，后轴太阳轮4与前轴太阳轮2的组成部件相同，皆由内齿轮21和外齿轮22组成，后轴太阳轮4的一侧设有后传动轴5，后传动轴5的一端与后轴太阳轮4固定连接，另一端与外部输出轴固定连接，后传动轴5的末端设有传动法兰连接件51，传动法兰连接件51固定连接在后传动轴5上，并通过螺纹、法兰与外部输出轴固定连接，前轴太阳轮2与后轴太阳轮4的上、下两端均设有两组相同的输入/输出构件6，输入/输出构件6由涡轮61、行星齿轮62和涡轮轴63组成，两组涡轮61的轮齿与前轴太阳轮2和后轴太阳轮4的齿槽啮合连接，行星齿轮62位于涡轮61的两端，并通过涡轮轴63固定连接，涡轮轴63贯穿行星齿轮62和涡轮61的中部，并固定安装在速器外壳1空腔的内壁上，差速器外壳1的空腔内还固定安装有VCU监控器7，VCU监控器7为一体化集成控制式。本技术的限滑差速器，当前传动轴3转动带动前轴太阳轮2传动使与之啮合连接的蜗轮61和涡轮轴63的转动，通过涡轮轴63向蜗轮61传递扭矩，而蜗轮61向涡轮轴63施以扭矩时齿间摩擦力大于所传递的扭矩，而无法旋转，并以此来实现防滑功能，有效的减少了动力流失。本技术的限滑差速器，通过设置的VCU监控器7，可对限滑差速器的工作状态进行监控与记录，并控制车辆的行驶状态，有效的保持车俩的安全平稳行驶。综上所述：本技术的限滑差速器，结构简单，结构连接精密，同时避免了车轮的空转，大量的动力流失，有效的保持车俩的安全平稳行驶。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限滑差速器，包括差速器外壳(1)，其特征在于：所述差速器外壳(1)的内部为空腔，空腔中固定安装有前轴太阳轮(2)，所述前轴太阳轮(2)由内齿轮(21)和外齿轮(22)组成，且内齿轮(21)固定安装在外齿轮(22)的内壁中，前轴太阳轮(2)的一侧设前传动轴(3)，所述前传动轴(3)的一端与前轴太阳轮(2)固定连接，另一端与外部输入轴固定连接，前轴太阳轮(2)的另一侧设有后轴太阳轮(4)，所述后轴太阳轮(4)与前轴太阳轮(2)的组成部件相同，皆由内齿轮(21)和外齿轮(22)组成，后轴太阳轮(4)的一侧设有后传动轴(5)，所述后传动轴(5)的一端与后轴太阳轮(4)固定连接，另一端与外部输出轴固定连接，前轴太阳轮(2)与后轴太阳轮(4)的上、下两端均设有两组相同的输入/输出构件(6)，所述输入/输出构件(6)由涡轮(61)、行星齿轮(62)和涡轮轴(63)组成，所述两组涡轮(61)的轮齿与前轴太阳轮(2)和后轴太阳轮(4)的齿槽啮合连接，所述行星齿轮(62)位于涡轮(61)的两端，并通过涡轮轴(63)固定连接，所述涡轮轴(63)贯穿行星齿轮(62)和涡轮(61)的中部，并固定安装在速器外壳(1)空腔的内壁上。...

【技术特征摘要】
1.一种限滑差速器，包括差速器外壳(1)，其特征在于：所述差速器外壳(1)的内部为空腔，空腔中固定安装有前轴太阳轮(2)，所述前轴太阳轮(2)由内齿轮(21)和外齿轮(22)组成，且内齿轮(21)固定安装在外齿轮(22)的内壁中，前轴太阳轮(2)的一侧设前传动轴(3)，所述前传动轴(3)的一端与前轴太阳轮(2)固定连接，另一端与外部输入轴固定连接，前轴太阳轮(2)的另一侧设有后轴太阳轮(4)，所述后轴太阳轮(4)与前轴太阳轮(2)的组成部件相同，皆由内齿轮(21)和外齿轮(22)组成，后轴太阳轮(4)的一侧设有后传动轴(5)，所述后传动轴(5)的一端与后轴太阳轮(4)固定连接，另一端与外部输出轴固定连接，前轴太阳轮(2)与后轴太阳轮(4)的上、下两端均设有两组相同的输入/输出构件(6)，所述输入/输出构件(6)由涡轮(61)、行星齿轮(62)和涡轮轴(63)组成，所述两组涡轮(61)的轮齿与前轴太阳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小龙，
申请(专利权)人：重庆银翔摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50