可减少油封压力的减速器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可减少油封压力的减速器总成。所述可减少油封压力的减速器总成包括减速器壳体、凸缘、油封和防尘罩，所述凸缘的一端插入减速器壳体内并与之固定，所述油封设在凸缘外壁与减速器壳体内壁之间，所述减速器壳体内设有与凸缘同轴的轴承，所述轴承与凸缘之间设有减压件，所述减速器壳体内壁设有回油通道，且所述减压件位于回油通道和油封之间，所述防尘罩的一端套装在所述凸缘上，所述防尘罩的另一端套装在减速器壳体上。本实用新型专利技术可减少油封压力的减速器总成能避免油液直接冲击油封，保障油封不会漏油。

Reducer assembly capable of reducing oil seal pressure

The utility model discloses a reducer assembly which can reduce the oil seal pressure. The reducer assembly which can reduce the pressure of the oil seal comprises a reducer housing, a flange, an oil seal and a dust shield. One end of the flange is inserted into and fixed to the reducer housing. The oil seal is arranged between the outer flange wall and the inner wall of the reducer housing. The reducer housing is provided with a bearing coaxial with the flange, and the bearing is connected with the reducer housing. A pressure reducing member is arranged between the flanges, and the inner wall of the reducer shell is provided with an oil return channel, and the pressure reducing member is located between the oil return channel and the oil seal. One end of the dust shield is sleeved on the flange, and the other end of the dust shield is sleeved on the reducer shell. The reducer assembly of the utility model can reduce the pressure of the oil seal, avoid the oil directly impacting the oil seal, and ensure that the oil seal does not leak.

【技术实现步骤摘要】
可减少油封压力的减速器总成
本技术涉及减速器油封
，特别是涉及一种可减少油封压力的减速器总成。
技术介绍
传统的主减速器主齿油封，通过减速器壳体回油道流回的齿轮油，直接浇灌冲击在主齿油封上，若此时高速行驶，齿轮转速加剧，此时从回油道流回的油液对油封的冲击会更大，同样对油封的承载及磨损能力考验加剧。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种降低回油道流出的油液对油封冲击的减速器总成。为解决上述问题，本技术提供一种可减少油封压力的减速器总成，所述可减少油封压力的减速器总成包括减速器壳体、凸缘、油封和防尘罩，所述凸缘的一端插入减速器壳体内并与之固定，所述油封设在凸缘外壁与减速器壳体内壁之间，所述减速器壳体内设有与凸缘同轴的轴承，所述轴承与凸缘之间设有减压件，所述减速器壳体内壁设有回油通道，且所述减压件位于回油通道和油封之间，所述防尘罩的一端套装在所述凸缘上，所述防尘罩的另一端套装在减速器壳体上。进一步的，所述油封包括龙骨和橡胶体，所述龙骨固定橡胶体内。进一步的，所述橡胶体上设有拉扯片。进一步的，所述减压件为平垫圈。进一步的，所述减压件上设有扰流片。进一步的，所述扰流片呈弧形。本技术可减少油封压力的减速器总成在回油流道与油封之间设有减压件，减压件可阻挡回流油道流回的油，避免油液直接冲击油封，缓解油封的压力，延长了油封的使用寿命。附图说明图1是本技术可减少油封压力的减速器总成的较佳实施方式的结构示意图。图2是图1中A的局部放大图。图3是减压件的局部结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。实施例1如图1和图2所示，本技术可减少油封3压力的减速器总成的较佳实施方式包括减速器壳体1、凸缘2、油封3和防尘罩5。所述凸缘2的一端插入减速器壳体1内并与之固定。所述油封3设在凸缘2外壁与减速器壳体1内壁之间；所述油封3包括龙骨32和橡胶体31，所述龙骨32固定橡胶体31内，龙骨32增加橡胶体31的强度，确保能够承受足够大的压力；所述橡胶体31上设有拉扯片，便于后期需要更换时将橡胶体31从安装位置取出。所述防尘罩5的一端套装在所述凸缘2上，所述防尘罩5的另一端套装在减速器壳体1上，防尘罩5将油封3密封，对油封3进行保护，使油封3不受粉尘等杂物侵蚀，延长油封3的使用寿命。所述减速器壳体1内设有与凸缘2同轴的轴承12，所述轴承12与凸缘2之间设有减压件4，所述减速器壳体1内壁设有回油通道，且所述减压件4位于回油通道和油封3之间。其中，所述减压件4为平垫圈，保障减压件4的强度，能承受足够大的冲击力。在回油流道与油封3之间设有减压件4，并通过凸缘2与轴承12将减压件4固定，回流油道11流回的油直接冲击作用在减压件4上，从而避免了油液直接冲击油封3，缓解油封3的压力，延长了油封3的使用寿命，避免了漏油的现象。实施例2如图3所示，所述减压件4上设有扰流片41，缓解油液对减压件4的冲击。所述扰流片41呈弧形，且扰流片41的朝向不规则设置，即相邻扰流片41的朝向方向不同，进一步的降低油液对减压件4的冲击。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可减少油封压力的减速器总成，其特征在于：所述可减少油封压力的减速器总成包括减速器壳体、凸缘、油封和防尘罩，所述凸缘的一端插入减速器壳体内并与之固定，所述油封设在凸缘外壁与减速器壳体内壁之间，所述减速器壳体内设有与凸缘同轴的轴承，所述轴承与凸缘之间设有减压件，所述减速器壳体内壁设有回油通道，且所述减压件位于回油通道和油封之间，所述防尘罩的一端套装在所述凸缘上，所述防尘罩的另一端套装在减速器壳体上。

【技术特征摘要】
1.一种可减少油封压力的减速器总成，其特征在于：所述可减少油封压力的减速器总成包括减速器壳体、凸缘、油封和防尘罩，所述凸缘的一端插入减速器壳体内并与之固定，所述油封设在凸缘外壁与减速器壳体内壁之间，所述减速器壳体内设有与凸缘同轴的轴承，所述轴承与凸缘之间设有减压件，所述减速器壳体内壁设有回油通道，且所述减压件位于回油通道和油封之间，所述防尘罩的一端套装在所述凸缘上，所述防尘罩的另一端套装在减速器壳体上。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭杰，
申请(专利权)人：重庆银翔摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50