一种雪橇车履带导轮架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种雪橇车履带导轮架，包括导轮架本体，其特征是：导轮架本体包括下安装架、下部与下安装架的前部转动连接的前摇架、下部与下安装架的后部转动连接的后摇架，前摇架和后摇架的上部均向前倾斜；导轮架本体还包括与前摇架的中部和后摇架的上部转动连接的阻力器、与前摇架的上部和下安装架的前部转动连接的减振器；下安装架上配合连接有下导向轮，前摇架的上部配合连接有前上导向轮，后摇架的上部配合连接有后上导向轮。其能够对履带起到良好的支撑和减振作用；在雪橇车飞越腾空时能够对自身起到良好的保护作用，延长导轮架本体的使用寿命；同时能够提高雪橇车的传动可靠性、舒适性和稳定性。

A kind of track guide frame for snowmobile

The utility model relates to a track guide frame of a snowmobile, which includes a guide frame body, which is characterized in that: the guide frame body includes a lower mounting frame, a front cradle which is rotationally connected at the lower part with the front part of the lower mounting frame, a rear cradle which is rotationally connected at the lower part with the rear part of the lower mounting frame, the front cradle and the upper part of the rear cradle tilt forward; the guide frame body also includes a middle part and a rear cradle which are rotationally connected with the front cradle The upper part of the front cradle is connected with a resistance device and a vibration damper connected with the upper part of the front cradle and the front part of the lower mount; the lower mount is connected with a lower guide wheel, the upper part of the front cradle is connected with a front upper guide wheel, and the upper part of the rear cradle is connected with a rear upper guide wheel. It can play a good role in supporting and damping the track; it can play a good role in protecting itself when the sled is flying over the sky, extending the service life of the guide wheel frame; it can also improve the transmission reliability, comfort and stability of the sled.

【技术实现步骤摘要】
一种雪橇车履带导轮架
本技术涉及雪橇车，具体涉及一种雪橇车履带导轮架。
技术介绍
雪橇车是一种雪上交通或娱乐工具，其传动方式通过导向轮带动履带完成。导向轮安装在导轮架上，对履带起到支撑作用，同时对整个雪橇车起到缓冲减振作用。但是现有的雪橇车的缓冲减振效果不太理想，在雪橇车与底面产生较大冲击时，容易使得履带导轮架损坏，导致其使用寿命较短。因此需对现有的雪橇车履带导轮架进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种雪橇车履带导轮架，其能够对履带起到良好的支撑和减振作用；在雪橇车飞越腾空时能够对自身起到良好的保护作用，延长导轮架本体的使用寿命；同时能够提高雪橇车的传动可靠性、舒适性和稳定性。本技术所述的一种雪橇车履带导轮架，包括导轮架本体，其特征是：所述导轮架本体包括下安装架、下部与所述下安装架的前部转动连接的前摇架、下部与所述下安装架的后部转动连接的后摇架，所述前摇架和后摇架的上部均向前倾斜；所述导轮架本体还包括与所述前摇架的中部和后摇架的上部转动连接的阻力器、与所述前摇架的上部和下安装架的前部转动连接的减振器；所述下安装架上配合连接有下导向轮，所述前摇架的上部配合连接有前上导向轮，所述后摇架的上部配合连接有后上导向轮。进一步，所述前摇架与下安装架之间设有吊带。进一步，所述后摇架上配合有扭簧，所述扭簧的一端连接在后摇架上、另一端与所述下安装架连接。进一步，所述下安装架包括纵向平行布置的两根主管、设在所述两根主管上的多组导向轮轴，所述下导向轮配合连接在导向轮轴上；所述下安装架还包括设在所述两根主管之间并从前之后依次设置的吊带支撑管、减振器支撑管、前摇架支撑管、后摇架支撑管。进一步，所述前摇架包括前摇架上横梁、前摇架下横梁、连接所述前摇架上横梁和前摇架下横梁的两根前摇架连接梁、设在所述前摇架上横梁中部的减振器上安装支耳、设在所述两根前摇架连接梁中部的阻力器下安装支耳；所述前摇架下横梁与所述前摇架支撑管上的支耳铰接；所述前上导向轮配合连接在所述前摇架上横梁的两端；所述吊带的上端与所述前摇架上横梁相连、下端与所述吊带支撑管相连；所述减振器的上端与所述减振器上安装支耳铰接、下端与所述减振器支撑管上的支耳铰接。进一步，所述后摇架包括后下摇架、下端部与该后下摇架的上端部铰接的后上摇架；所述后下摇架的下端部与后摇架支撑管上的支耳铰接；所述后上摇架包括后上摇架上横梁、后上摇架下横梁、连接所述后上摇架上横梁和后上摇架下横梁的后上摇架连接梁、设在所述后上摇架连接梁上的扭簧调节座，所述后上摇架上横梁的中部设有阻力器上安装支耳；所述阻力器的上端与所述阻力器上安装支耳铰接、下端与所述阻力器下安装支耳铰接；所述后上导向轮配合连接在所述后上摇架上横梁的两端。进一步，所述下安装架的两根主管上对应设有扭簧限位座支承，该扭簧限位座支承上转动连接有扭簧限位座；所述后上摇架连接梁上设有扭簧调节座轴，所述扭簧调节座与扭簧调节座轴配合并通过弹性挡圈限位，且所述扭簧调节座为偏心结构；所述扭簧的一端与所述扭簧调节座配合、另一端与扭簧限位座配合。进一步，所述下安装架的两根主管上对应设有后上导向轮缓冲座，该后上导向轮缓冲座上设有缓冲胶。进一步，所述下安装架的后端部设有后安装支架，所述后安装支架之间设有张紧轮轴，该张紧轮轴上配合有履带张紧轮；且所述后安装支架上设有与所述张紧轮轴配合连接的张紧器。进一步，所述主管下部配合有导向条，所述导向条呈长条状，其外边缘具有向上延伸的外侧板；所述主管的截面呈正方形，其外侧面与所述导向条外侧板的内侧面紧贴。本技术有益的技术效果：由于前摇架的中部与后摇架的上部通过阻力器转动连接，前摇架与下安装架之间通过减振器转动连接，使得导轮架本体对履带起到了良好的支撑和减振作用；由于前摇架与下安装架之间设有吊带，在雪橇车飞越腾空时对阻力器和减振器起到了良好的保护作用，延长了导轮架本体的使用寿命；由于后上摇架连接梁上配合有扭簧调节座，根据具体情况调节扭簧调节座从而对扭簧的扭力值大小进行调节，在长时间使用时通过调节扭簧调节座，保证了扭簧扭力值的稳定性，实现雪橇车稳定舒适的传动；由于下安装架上设有后上导向轮缓冲座，在阻力器和减振器压缩到一定程度时，对后上导向轮起到了缓冲限位作用，防止阻力器和减振器压缩到极限位置损坏失效；由于下安装架的后端部设有张紧轮和张紧器，通过调节履带的张紧程度，使得履带随时保持最佳状态；由于主管下部配合有导向条，对主管起到了保护作用，防止主管与履带发生磨损。附图说明图1是本技术的左视图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的主视图；图4是下安装架的俯视图；图5是图4的B-B剖视图；图6是前摇架的结构示意图；图7是后上摇架的左视图；图8是后上摇架的俯视图；图9是图1的A-A剖面图。图中：1-导轮架本体，2-下安装架，3-前摇架，4-后摇架，5-阻力器，6-减振器，7-吊带，8-扭簧，9-扭簧限位座，10-履带张紧轮，11-张紧器，12-导向条；20-下导向轮，21-主管，22-导向轮轴，23-吊带支撑管，24-减振器支撑管，25-前摇架支撑管，26-后摇架支撑管，27-扭簧限位座支承，28-后上导向轮缓冲座，29-后安装支架；30-前上导向轮，31-前摇架上横梁，32-前摇架下横梁，33-前摇架连接梁，34-减振器上安装支耳，35-阻力器下安装支耳；40-后上导向轮，41-后下摇架，42-后上摇架，43-后上摇架上横梁，44-后上摇架下横梁，45-后上摇架连接梁，46-扭簧调节座，47-阻力器上安装支耳；121-外侧板。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做详细说明。参见图1至图9所示的一种雪橇车履带导轮架，包括导轮架本体1，其特征是：所述导轮架本体1包括下安装架2、下部与所述下安装架2的前部转动连接的前摇架3、下部与所述下安装架2的后部转动连接的后摇架4，所述前摇架3和后摇架4的上部均向前倾斜；所述导轮架本体1还包括与所述前摇架3的中部和后摇架4的上部转动连接的阻力器5、与所述前摇架3的上部和下安装架2的前部转动连接的减振器6；所述下安装架2上配合连接有下导向轮20，所述前摇架3的上部配合连接有前上导向轮30，所述后摇架4的上部配合连接有后上导向轮40。履带包覆在下导向轮20、前上导向轮30、后上导向轮40上。前摇架3和后摇架4的上部均向前倾斜，且前摇架3的中部与后摇架4的上部通过阻力器5转动连接，前摇架3与下安装架2之间通过减振器6转动连接，使得导轮架本体1能够对履带起到良好的支撑和减振作用。所述前摇架3与下安装架2之间设有吊带7。吊带7一端固定在前摇架3上、另一端固定在下安装架2上；当雪橇车在飞越腾空时能够对阻力器和减振器起到良好的保护作用，能够延长导轮架本体1的使用寿命。所述后摇架4上配合有扭簧8，所述扭簧8的一端连接在后摇架4上、另一端与所述下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雪橇车履带导轮架，包括导轮架本体(1)，其特征是：所述导轮架本体(1)包括下安装架(2)、下部与所述下安装架(2)的前部转动连接的前摇架(3)、下部与所述下安装架(2)的后部转动连接的后摇架(4)，所述前摇架(3)和后摇架(4)的上部均向前倾斜；所述导轮架本体(1)还包括与所述前摇架(3)的中部和后摇架(4)的上部转动连接的阻力器(5)、与所述前摇架(3)的上部和下安装架(2)的前部转动连接的减振器(6)；所述下安装架(2)上配合连接有下导向轮(20)，所述前摇架(3)的上部配合连接有前上导向轮(30)，所述后摇架(4)的上部配合连接有后上导向轮(40)。/n

【技术特征摘要】
1.一种雪橇车履带导轮架，包括导轮架本体(1)，其特征是：所述导轮架本体(1)包括下安装架(2)、下部与所述下安装架(2)的前部转动连接的前摇架(3)、下部与所述下安装架(2)的后部转动连接的后摇架(4)，所述前摇架(3)和后摇架(4)的上部均向前倾斜；所述导轮架本体(1)还包括与所述前摇架(3)的中部和后摇架(4)的上部转动连接的阻力器(5)、与所述前摇架(3)的上部和下安装架(2)的前部转动连接的减振器(6)；所述下安装架(2)上配合连接有下导向轮(20)，所述前摇架(3)的上部配合连接有前上导向轮(30)，所述后摇架(4)的上部配合连接有后上导向轮(40)。


2.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架，其特征是：所述前摇架(3)与下安装架(2)之间设有吊带(7)。


3.根据权利要求1或2所述的雪橇车履带导轮架，其特征是：所述后摇架(4)上配合有扭簧(8)，所述扭簧(8)的一端连接在后摇架(4)上、另一端与所述下安装架(2)连接。


4.根据权利要求3所述的雪橇车履带导轮架，其特征是：所述下安装架(2)包括纵向平行布置的两根主管(21)、设在所述两根主管(21)上的多组导向轮轴(22)，所述下导向轮(20)配合连接在导向轮轴(22)上；所述下安装架(2)还包括设在所述两根主管(21)之间并从前之后依次设置的吊带支撑管(23)、减振器支撑管(24)、前摇架支撑管(25)、后摇架支撑管(26)。


5.根据权利要求4所述的雪橇车履带导轮架，其特征是：所述前摇架(3)包括前摇架上横梁(31)、前摇架下横梁(32)、连接所述前摇架上横梁(31)和前摇架下横梁(32)的两根前摇架连接梁(33)、设在所述前摇架上横梁(31)中部的减振器上安装支耳(34)、设在所述两根前摇架连接梁(33)中部的阻力器下安装支耳(35)；所述前摇架下横梁(32)与所述前摇架支撑管(25)上的支耳铰接；所述前上导向轮(30)配合连接在所述前摇架上横梁(31)的两端；所述吊带(7)的上端与所述前摇架上横梁(31)相连、下端与所述吊带支撑管(23)相连；所述减振器(6)的上端与所述减振器上安装支耳(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：先文兵，
申请(专利权)人：重庆银翔摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50