一种改善差速器轴承润滑的差速器及润滑方法技术

本发明专利技术公开了一种改善差速器轴承润滑的差速器及润滑方法,包括差速器本体和差速器壳体，所述差速器壳体远离所述差速器本体的一侧安装有轴承；所述差速器壳体上设置有螺旋筋，所述螺旋筋的设置方向依据所述差速器壳体的旋转方向确定；所述螺旋筋从所述差速器壳体与所述差速器本体的连接处沿所述差速器壳体的外周面向所述轴承方向延伸；所述螺旋筋从所述差速器本体处至所述轴承处尺寸逐渐变小；本发明专利技术通过在差速器壳体上增加螺旋筋，螺旋筋能够将箱体内的润滑油沿着螺旋筋的旋转方向顺势甩到相应侧的轴承中；在不增加油量及主动润滑系统的条件下，解决了低速工况下差速器轴承的润滑问题。

A differential and its lubrication method for improving the lubrication of differential bearings

【技术实现步骤摘要】
一种改善差速器轴承润滑的差速器及润滑方法
本专利技术涉及到差速器
，具体涉及到一种改善差速器轴承润滑的差速器及润滑方法。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。在车辆正常行驶或高转速工况下，差速器能够持续获得润滑油的润滑，差速器壳体中的轴承也能得到较好的润滑；但是当车辆长时间驻车或怠速后，差速器齿轮的停转会导致润滑失效，使得附着于输入轴轴承的润滑油匮乏，从而，在基于差速器齿轮的润滑失效的期间内易增大输入轴轴承由于润滑不足而失效的概率。为了保证低速运行状况下，差速器轴承获得良好的润滑，目前的变速箱、减速箱或齿轮箱要么通过增加加油量、提升箱体内的油位；要么通过增加主动润滑系统的方法来解决低速工况下，差速器轴承的润滑问题。虽然这两种方法都能解决低速工况下差速器轴承的润滑问题，但是都有各自的缺点。增加加油量、提升油位会加大齿轮的搅油损失，降低整机的传动效率；增加主动润滑系统则会增加系统复杂程度、一定程度上降低了整机的可靠性并会带来成本的上升。如中国本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改善差速器轴承润滑的差速器，包括差速器本体和差速器壳体，所述差速器壳体远离所述差速器本体的一侧安装有轴承；其特征在于，所述差速器壳体上设置有螺旋筋，所述螺旋筋的设置方向依据所述差速器壳体的旋转方向确定；所述螺旋筋从所述差速器壳体与所述差速器本体的连接处沿所述差速器壳体的外周面向所述轴承方向延伸；所述螺旋筋从所述差速器本体处至所述轴承处尺寸逐渐变小。/n

【技术特征摘要】
1.一种改善差速器轴承润滑的差速器，包括差速器本体和差速器壳体，所述差速器壳体远离所述差速器本体的一侧安装有轴承；其特征在于，所述差速器壳体上设置有螺旋筋，所述螺旋筋的设置方向依据所述差速器壳体的旋转方向确定；所述螺旋筋从所述差速器壳体与所述差速器本体的连接处沿所述差速器壳体的外周面向所述轴承方向延伸；所述螺旋筋从所述差速器本体处至所述轴承处尺寸逐渐变小。


2.根据权利要求1所述的改善差速器轴承润滑的差速器，其特征在于，所述螺旋筋的数量为1～4个，错开所述差速器壳体上的开口及通孔设置。


3.根据权利要求1所述的改善差速器轴承润滑的差速器，其特征在于，所述螺旋筋为两个，绕所述差速器壳体的中轴线中心对称设置。


4.根据权利要求1所述的改善差速器轴承润滑的差速器，其特征在于，所述螺旋筋的内侧为曲面与所述差速器壳体的外轮廓面相匹配；所述螺旋筋的外轮廓为螺旋形，具有尺寸减小的筋背。


5.根据权利要求1所述的改善差速器轴承润滑的差速器，其特征在于，所述螺旋筋沿所述差速器壳体的螺旋方向与所述差速器壳体旋转的方向相反；所述螺旋筋的螺旋延伸方向与所述差速器壳体的中轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈威，徐汉明，张帅，
申请(专利权)人：东风格特拉克汽车变速箱有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42