一种变速箱输出半轴油封保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种变速箱输出半轴油封保护结构，包括保护套和防护盖，所述保护套包括保护套筒体，所述保护套筒体的外圆周设有一圈轴向凸台，所述轴向凸台的边缘连接有向外翘起的保护套手柄和径向凹槽，所述径向凹槽向所述保护套筒体延伸并在所述保护套筒体上形成与所述径向凹槽连通的轴向的撕裂槽，所述保护套筒体在所述撕裂槽处设有撕裂筋；所述防护盖包括防护盖筒体，所述防护盖筒体的端部设有防护盖手柄，位于所述防护盖手柄所在端的所述防护盖筒体的外圆周方向设有径向凸缘；本油封保护结构一次性装配，装拆简单，装配效率较高，具有合理的连接强度，能够确保断点唯一，保证所述保护套拉裂后可以一次性全部取出，无残留和碎屑产生。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱输出半轴油封保护结构
本技术涉及到变速箱油封
，具体涉及到一种变速箱输出半轴油封保护结构。
技术介绍
变速箱输出半轴油封在运输过程中多采用塑料保护盖封堵，避免物流运输过程中杂物进入变速箱内部而对变速箱系统造成污染。在OEM厂进行整车半轴与变速箱输出半轴装配前，需先取下塑料保护盖，再装上油封安装保护套，避免装配时整车半轴外花键划伤输出半轴油封唇口，影响油封密封性能进而导致变速箱漏油。这种方式虽然能够起到防护作用，但是需要多次拆装程序较多、装配效率低。也有通过专门的油封保护结构进行防护的，如中国专利技术专利(公告号：CN105042048A)在2015年公开了一种一次性装配使用的前驱轿车变速器输出轴油封的保护结构，包括保护套和堵塞，所述堵塞包括为圆筒体且底部开口的堵塞本体、由该堵塞本体的顶部沿径向向外延伸的限位面，以及设在堵塞本体顶部的堵塞手柄，所述保护套的保护套本体过盈配合地装配于输出轴油封的油封唇口内，所述堵塞的堵塞本体过盈配合地装配于保护套的保护套本体内，其限位面的下表面与保护套的限位部的上表面密封贴合并遮盖住凹槽位于保护套的限位部上的部分，所述保护套的限位部的下表面与输出轴油封的油封限位面的上表面密封贴合。该保护结构虽然能够达到一次性装配的目的，但是为了保证保护套拉扯时保护套本体能够断裂，设置了贯穿的凹槽和多个缺口，一方面导致保护套在被拉扯前就已经具有缝隙，另一方面可能导致断点不唯一；而且为了避免保护套手柄与保护套连接处断裂，设置了额外的连接凸缘，使得整个结构更复杂；该保护结构的保护套会直接抵接油封唇口和油封端口的上表面，会从上方产生一定的压迫作用，对端口和唇口会造成额外损伤。另外，现有的这种保护套和堵塞均为一次性用品，使用一次后均会丢弃；而且堵塞上面的堵塞手柄在拉拔过程中容易断裂，不能够反复使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种变速箱输出半轴油封保护结构。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种变速箱输出半轴油封保护结构，包括配合连接的保护套和防护盖，所述保护套包括保护套筒体，所述保护套筒体的外圆周设有一圈轴向凸台，所述轴向凸台的边缘连接有向外翘起的保护套手柄，所述轴向凸台远离所述保护套手柄的一侧设有径向凹槽，所述径向凹槽向所述保护套筒体延伸并在所述保护套筒体上形成与所述径向凹槽连通的轴向的撕裂槽，所述保护套筒体的内侧在所述撕裂槽处设有撕裂筋；所述防护盖包括防护盖筒体，所述防护盖筒体的端部设有防护盖手柄，位于所述防护盖手柄所在端的所述防护盖筒体的外圆周方向设有径向凸缘；所述防护盖筒体可拆卸的插入所述保护套筒体上，所述径向凸缘与所述轴向凸台抵接。本油封保护结构一次性装配，装拆简单，装配效率较高，具有合理的连接强度，能够保证所述保护套拉裂后可以一次性全部取出，无残留和碎屑产生，所述保护套的结构简单、外观规整，受力均匀，能够确保断点唯一，即所述撕裂槽和所述撕裂筋处。采用本油封保护结构，能够用于汽车变速箱输出半轴的油封保护，整体装配至半轴油封唇口即可实现运输时对输出半轴油封进行保护；而OEM厂在将变速箱输出半轴与整车半轴装配时，只需提拉防护盖手柄取下本结构中防护盖，将整车半轴由外至内穿过保护套筒体即可在不损伤油封唇口情况下完成装配。然后，握住所述保护套手柄，垂直施力拉扯保护套筒体部分，保护套筒体撕裂筋便会断开，从而将保护套由变速箱输出半轴油封唇口取出。所述轴向凸台的设置一方面能够形成环形的避让空间，在装配时容纳油封唇口和油封端口，避免保护套从上方压迫油封端口或者唇口，不会造成油封端口或者唇口的损坏；另一方面能够增大所述保护套筒体的端部接触面积，便于所述保护套手柄的连接，提高所述保护套手柄的连接面积和连接强度，使得所述保护套手柄连接处不会轻易拉断。所述径向凹槽的设置，便于后期拉扯时受力集中在所述撕裂筋上，能够在所述撕裂槽处断裂；所述撕裂筋的设置的尺寸非常小，有一定的预连接作用，同时能够让所述保护套筒体的内圆周为一完整结构，在被拉扯前不会有缝隙，从而避免了在运输和装配过程中可能存在的细微杂质从该缝隙处落入变速箱内。所述防护盖手柄的设置，连接强度更高，不易与所述防护盖筒体之间断裂或脱落，能够反复使用；通常所述保护套为一次性使用，在拉扯后断裂了不能够再次使用，防护盖也会一同丢弃，而本结构中的防护盖则可以继续回收使用。进一步的，所述轴向凸台包括与所述保护套筒体的端面平齐的径向圆环面，所述径向圆环面的外圆周向下翻折形成轴向外周壁；所述轴向外周壁与所述径向圆环面过渡处连接有所述保护套手柄。采用这样的结构，使得所述保护套手柄与所述保护套筒体之间，也就是所述径向圆环面的下方为空出的空间，能够容纳油封唇口，使得所述保护套手柄连接处，及整个环面均不会触碰油封唇口，特别是在所述保护套手柄拉扯、产生形变时也不会触碰油封唇口或油封端口。进一步的，所述径向凹槽轴向贯穿所述轴向外周壁和所述径向圆环面；所述径向凸缘的底面与所述径向圆环面的顶面抵接。进一步的，所述保护套手柄、所述轴向凸台和所述保护套筒体为一体成型结构，所述保护套手柄的连接端部具有径向部分和轴向部分，所述径向部分设置在所述轴向凸台的上表面，所述轴向部分设置在所述轴向凸台的轴向外周壁上；所述径向部分的上表面与所述保护套手柄的上表面平齐，所述轴向部分与所述保护套手柄的下表面圆弧过渡。连接处采用该结构的布置，既简洁又易于成型，而且整体的连接强度较高，不需要设置额外的加强结构。进一步的，所述保护套手柄远离所述保护套筒体的一端的上下表面分别设有波浪形凸筋，这样可增加操作人员手指与保护套手柄的摩擦力，避免拉扯时打滑；或者所述保护套手柄远离所述保护套筒体的一端设有轴向贯穿的拉孔。进一步的，所述径向凹槽为矩形通槽，所述径向凹槽靠近所述撕裂槽的一端开口渐小设置，所述撕裂槽的径向截面为“V”形。采用这种渐小及“V”形截面的设置，便于在末端形成所述撕裂筋，在拉扯时也有利于受力向所述撕裂筋处集中。进一步的，所述撕裂筋为所述保护套筒体上设置在所述撕裂槽末端的轴向条状筋，或者所述撕裂筋为具有虚接点的条状筋。进一步的，所述保护套筒体的内壁设有若干圈环形凸筋，所述环形凸筋的内径小于所述防护盖筒体的外径；所述防护盖手柄为垂直所述防护盖筒体端面设置的拉板，所述拉板的两侧均设有若干条状防滑纹路。采用拉板的设置，能够增加连接面积，提高连接强度，避免所述防护盖的损坏。进一步的，所述拉板的两侧与所述防护盖筒体的端面之间还对称的设有若干斜拉筋。所述斜拉筋的设置，进一步提高所述拉板的连接稳定性，从而保证所述拉板能够反复使用并拉拔。进一步的，所述保护套为TPE材料注塑成型的塑料件，该材料和结构易于成型且韧性较好，成型撕裂筋易于撕裂且不会产生碎屑；所述防护盖为LDPE材料注塑成型的一体化塑料件，该材料和结构具备一定刚度，能够与保护套紧密贴合，且为保护套提供支撑，使运输时变速箱输出半轴油封保护结构紧紧卡在油封唇口内不掉落。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱输出半轴油封保护结构，包括配合连接的保护套和防护盖，其特征在于，所述保护套包括保护套筒体，所述保护套筒体的外圆周设有一圈轴向凸台，所述轴向凸台的边缘连接有向外翘起的保护套手柄，所述轴向凸台远离所述保护套手柄的一侧设有径向凹槽，所述径向凹槽向所述保护套筒体延伸并在所述保护套筒体上形成与所述径向凹槽连通的轴向的撕裂槽，所述保护套筒体的内侧在所述撕裂槽处设有撕裂筋；所述防护盖包括防护盖筒体，所述防护盖筒体的端部设有防护盖手柄，位于所述防护盖手柄所在端的所述防护盖筒体的外圆周方向设有径向凸缘；所述防护盖筒体可拆卸的插入所述保护套筒体上，所述径向凸缘与所述轴向凸台抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱输出半轴油封保护结构，包括配合连接的保护套和防护盖，其特征在于，所述保护套包括保护套筒体，所述保护套筒体的外圆周设有一圈轴向凸台，所述轴向凸台的边缘连接有向外翘起的保护套手柄，所述轴向凸台远离所述保护套手柄的一侧设有径向凹槽，所述径向凹槽向所述保护套筒体延伸并在所述保护套筒体上形成与所述径向凹槽连通的轴向的撕裂槽，所述保护套筒体的内侧在所述撕裂槽处设有撕裂筋；所述防护盖包括防护盖筒体，所述防护盖筒体的端部设有防护盖手柄，位于所述防护盖手柄所在端的所述防护盖筒体的外圆周方向设有径向凸缘；所述防护盖筒体可拆卸的插入所述保护套筒体上，所述径向凸缘与所述轴向凸台抵接。


2.根据权利要求1所述的变速箱输出半轴油封保护结构，其特征在于，所述轴向凸台包括与所述保护套筒体的端面平齐的径向圆环面，所述径向圆环面的外圆周向下翻折形成轴向外周壁；所述轴向外周壁与所述径向圆环面过渡处连接有所述保护套手柄。


3.根据权利要求2所述的变速箱输出半轴油封保护结构，其特征在于，所述径向凹槽轴向贯穿所述轴向外周壁和所述径向圆环面；所述径向凸缘的底面与所述径向圆环面的顶面抵接。


4.根据权利要求1或2所述的变速箱输出半轴油封保护结构，其特征在于，所述保护套手柄、所述轴向凸台和所述保护套筒体为一体成型结构，所述保护套手柄的连接端部具有径向部分和轴向部分，所述径向部分设置在所述轴向凸台的上表面，所述轴向部分设置在所述轴向凸台的轴向外...

【专利技术属性】
技术研发人员：张婷，
申请(专利权)人：东风格特拉克汽车变速箱有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42