一种风电齿轮箱空气过滤器挡油结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种风电齿轮箱空气过滤器挡油结构，其特征在于：具有内挡板透气孔的内挡板安装在风电齿轮箱的箱体内，并且内挡板盖住箱体所设的挡油盒安装孔；挡油盒为具有内腔的中空筒体，其下端面封闭，上端面开放，挡油盒的筒壁上具有挡油盒透气孔；挡油盒插入挡油盒安装孔中并固定安装在箱体上；挡油接头的上部具有外螺纹，挡油接头的下部的直径小于挡油盒的内腔的直径；挡油接头插入挡油盒的内腔中，挡油接头的外螺纹与内腔的内螺纹螺接；空气过滤器的外螺纹与挡油接头的轴向通孔的内螺纹螺接。本实用新型专利技术避免润滑油进入空气过滤器中，同时保证空气过滤器能够正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种风电齿轮箱空气过滤器挡油结构
本技术涉及风电齿轮箱领域，具体地说是一种风电齿轮箱空气过滤器挡油结构。
技术介绍
现有的风电齿轮箱的空气过滤器的挡油结构常常仅采用一个简易的挡油盒，挡油盒的透气孔为1-2个大孔。现有技术挡油结构简单，挡油能力差，常出现空气过滤器出现渗漏油情况，导致空气过滤器失效。而且挡油结构挡油的长度短，增加了漏油风险。
技术实现思路
本技术提供一种风电齿轮箱空气过滤器挡油结构，其目的是解决现有技术的缺点，避免润滑油进入空气过滤器中，同时保证空气过滤器能够正常工作本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风电齿轮箱空气过滤器挡油结构，其特征在于：具有内挡板透气孔的内挡板安装在风电齿轮箱的箱体内，并且内挡板盖住箱体所设的挡油盒安装孔；挡油盒为具有内腔的中空筒体，其下端面封闭，上端面开放，挡油盒的筒壁上具有挡油盒透气孔；挡油盒插入挡油盒安装孔中并固定安装在箱体上；挡油接头的上部具有外螺纹，挡油接头的下部的直径小于挡油盒的内腔的直径；挡油接头插入挡油盒的内腔中，挡油接头的外螺纹与内腔的内螺纹螺接，从而挡油接头联结安装在挡油盒上；空气过滤器的外螺纹与挡油接头的轴向通孔的内螺纹螺接，从而空气过滤器安装在挡油接头上。内挡板透气孔分布在多个与内挡板同轴的圆环上，并且每个环上的内挡板透气孔圆周均布。带孔螺钉穿过内挡板和箱体而将内挡板安装在箱体上，带孔螺钉表面涂覆胶层。挡油盒的环形凸垣上设有通孔，螺栓穿过通孔后螺设在箱体的螺孔中，将挡油盒和箱体固定。挡油盒的筒壁上从上到下具有数圈挡油盒透气孔，每圈挡油盒透气孔由数个圆周均布的挡油盒透气孔构成。少于三圈的挡油盒透气孔位于挡油接头的下方。本技术的有益之处在于：1：本技术共设计三道挡油，三道挡油同时使用，提高空气过滤器挡油的可靠性，降低空气过滤器的渗漏油风险。2：本技术针对风电齿轮箱空气过滤器挡油结构，第二道挡油：内挡板、箱体和挡油盒设计形成一个迷宫密封的结构，第三道挡油：挡油盒和挡油接头设计形成一个迷宫的结构，两道迷宫结构加长了挡油的长度，降低空气过滤器渗漏油的风险。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术结构图；图2为本技术挡油盒剖视图。具体实施方式为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1、图2所示：风电齿轮箱的箱体1具有挡油盒安装孔11。内挡板2上具有多个环形分布的圆孔作为内挡板透气孔21，内挡板透气孔21分布在多个与内挡板2同轴的圆环上，并且每个环上的内挡板透气孔21圆周均布。内挡板透气孔21的轴线方向为与内挡板2轴线平行，也即内挡板透气孔21为垂直上下。挡油盒3为具有内腔32的中空筒体，其下端面封闭，上端面开放，上端面具有环形凸垣31，内腔32上部具有内螺纹。挡油盒3的筒壁上从上到下具有数圈挡油盒透气孔30，每圈挡油盒透气孔30由数个圆周均布的挡油盒透气孔30构成。挡油接头4的上部具有外螺纹，挡油接头4的上端面具有环形凸垣41，挡油接头4的下部的直径小于挡油盒3的内腔32的直径。挡油接头4具有轴向通孔42，轴向通孔42具有内螺纹。空气过滤器5的下部具有外螺纹。安装时：将内挡板2安装在箱体1上，用带孔螺钉7固定，同时带孔螺钉7安装时，在带孔螺钉7表面涂覆胶层，以打胶和铁丝进行防松，防止带孔螺钉7掉入箱体1内部。内挡板2盖住挡油盒安装孔11。挡油盒3插入箱体1的挡油盒安装孔11中，螺栓6穿过环形凸垣31上所设的通孔后螺设在箱体1的螺孔中，将挡油盒3和箱体1固定。挡油接头4插入挡油盒3的内腔32中，挡油接头4的外螺纹与内腔32的内螺纹螺接，从而挡油接头4通过螺纹联结安装在挡油盒3上。环形凸垣41架在挡油盒3上而起到限位作用。挡油接头4的长度足够长，能挡住绝大部分挡油盒3的筒壁上的挡油盒透气孔30，也即，只有最多两圈挡油盒透气孔30位于挡油接头4的下方。空气过滤器5的外螺纹与挡油接头4的轴向通孔42的内螺纹螺接，从而空气过滤器5通过螺纹联结安装在挡油接头4上。整个空气过滤器挡油结构共分为三道挡油结构：第一道挡油：齿轮箱内部飞溅的润滑油至内挡板2上，大部分未能通过内挡板2的内挡板透气孔21，而流回齿轮箱内部；剩余部分润滑油通过内挡板2的内挡板透气孔21到达挡油盒安装孔11内部区域；第二道挡油：润滑油进入挡油盒安装孔11内部区域；大部分润滑油未能通过挡油盒3上的挡油盒透气孔30，而通过内挡板2上的内挡板透气孔21回至齿轮箱内部；剩余部分润滑油通过挡油盒3上的挡油盒透气孔30进入挡油盒3的内腔32区域；第三道挡油：进入挡油盒3的内腔32区域的润滑油已经极少，这部分润滑油不能通过挡油接头4的轴向通孔42进入到空气过滤器5内，而从位于挡油盒3下部的挡油盒透气孔30流出，进入到挡油盒安装孔11内部区域。本技术共设计三道挡油，三道挡油同时使用，提高空气过滤器挡油的可靠性，降低空气过滤器的渗漏油风险。本技术针对风电齿轮箱空气过滤器挡油结构，第二道挡油：内挡板2、箱体1和挡油盒3设计形成一个迷宫密封的结构，第三道挡油：挡油盒3和挡油接头4设计形成一个迷宫的结构，两道迷宫结构加长了挡油的长度，降低空气过滤器渗漏油的风险。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风电齿轮箱空气过滤器挡油结构，其特征在于：具有内挡板透气孔的内挡板安装在风电齿轮箱的箱体内，并且内挡板盖住箱体所设的挡油盒安装孔；挡油盒为具有内腔的中空筒体，其下端面封闭，上端面开放，挡油盒的筒壁上具有挡油盒透气孔；挡油盒插入挡油盒安装孔中并固定安装在箱体上；挡油接头的上部具有外螺纹，挡油接头的下部的直径小于挡油盒的内腔的直径；挡油接头插入挡油盒的内腔中，挡油接头的外螺纹与内腔的内螺纹螺接，从而挡油接头联结安装在挡油盒上；空气过滤器的外螺纹与挡油接头的轴向通孔的内螺纹螺接，从而空气过滤器安装在挡油接头上。/n

【技术特征摘要】
1.一种风电齿轮箱空气过滤器挡油结构，其特征在于：具有内挡板透气孔的内挡板安装在风电齿轮箱的箱体内，并且内挡板盖住箱体所设的挡油盒安装孔；挡油盒为具有内腔的中空筒体，其下端面封闭，上端面开放，挡油盒的筒壁上具有挡油盒透气孔；挡油盒插入挡油盒安装孔中并固定安装在箱体上；挡油接头的上部具有外螺纹，挡油接头的下部的直径小于挡油盒的内腔的直径；挡油接头插入挡油盒的内腔中，挡油接头的外螺纹与内腔的内螺纹螺接，从而挡油接头联结安装在挡油盒上；空气过滤器的外螺纹与挡油接头的轴向通孔的内螺纹螺接，从而空气过滤器安装在挡油接头上。


2.如权利要求1所述的一种风电齿轮箱空气过滤器挡油结构，其特征在于：内挡板透气孔分布在多个与内挡板同轴的圆环上，并且每个环上的内挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟国松，吴伟强，柴丰进，顾龙月，
申请(专利权)人：南京安维士传动技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32