汽车变速器差速器轴承垫厚度选取的方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车变速器差速器轴承垫厚度选取的方法，变速器差速器包括通过转轴装在壳体上的差速器总成，壳体由前壳体和后壳体连接构成，差速器总成分别通过前轴承和后轴承装在前壳体与后壳体的轴承孔上，在差速器总成后轴承顶面与后壳体的轴承孔端面之间设有轴承垫；其操作步骤为先将差速器总成转轴一端通过前轴承安装在前壳体的轴承孔上，使用一种差速器后轴承高度测量仪测量差速器总成后轴承顶面至前壳体端面的距离H1；再使用一种后壳体轴承孔端面高度测量仪测量后壳体的轴承孔端面至后壳体端面的距离H2；再将H2与H1相减即得出本汽车变速器差速器轴承垫厚度。较之现有技术，本发明专利技术可以解决现有通过手动测量选垫准确性差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车变速器制造
，尤其是一种用于汽车变速器差速器装配时对轴承垫的厚度进行选择的方法。
技术介绍
变速器差速器是汽车的重要部件之一。有一种如图1至2所示的汽车变速器差速器，该变速器差速器包括通过转轴装在壳体上的差速器总成101，壳体由前壳体102和后壳体103构成，该差速器总成101通过分别装在转轴两端的前轴承和后轴承固定在前壳体102与后壳体103的轴承孔上，在差速器总成101后轴承顶面1011与后壳体103的轴承孔端面1032之间设有轴承垫。变速器差速器的组装步骤为:先将差速器总成的一端安装在前壳体的轴承孔上，再通过工人手动测量出差速器总成101后轴承顶面1011至前壳体端面1021的距离Hl和后壳体103的轴承孔端面1032至后壳体端面1031的距离H2 ;然后计算H2与Hl之差即得出差速器总成前轴承端面与后壳体的轴承孔端面之间轴承垫的厚度，并选择相应的轴承垫进行组装。这种通过人工手动测量进行轴承垫的方式在生产过程中存在如下问题:由于手动测量是采用标准块和高度尺，而因人为因素和高度尺偏白量较大、没有导向等原因，会造成测量的数据误差大，测量的数据误差大就直接影响了石棉垫厚度选择的准确性；若选择的石棉垫厚度小，会导致变速器差速器轴向窜动大，损伤零件、缩短变速器差速器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术所解决的问题是提供一种能准确提供汽车变速器差速器的轴承垫厚度数据的，以解决现有通过手动测量选垫准确性差的问题。 为了解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是:这种，变速器差速器包括通过转轴装在壳体上的差速器总成，所述壳体由前壳体和后壳体连接构成，所述差速器总成通过分别装在转轴两端的前轴承和后轴承固定在所述前壳体与所述后壳体的轴承孔上，在所述差速器总成后轴承顶面与所述后壳体的轴承孔端面之间设有轴承垫；将所述差速器总成转轴一端通过前轴承安装在所述前壳体的轴承孔上，使用一种差速器后轴承高度测量仪，测量所述差速器总成后轴承顶面至前壳体端面的距离Hl ;该差速器后轴承高度测量仪包括放置在标准底板上的设有支脚的测量架，在所述测量架的台面上设有安装孔并在该安装孔内设有圆柱体的滑块，所述滑块通过标准块放置在所述标准底板上；所述测量架于所述滑块的安装孔上装有盖板，在所述盖板上方设有第一端面测量表，所述第一端面测量表的测量头穿过所述盖板与所述滑块的顶面相抵接；再使用一种后壳体轴承孔端面高度测量仪，测量所述后壳体的轴承孔端面至后壳体端面的距离H2 ;该后壳体轴承孔端面高度测量仪包括放置在标准块底板上的筒体支架和标准块，所述筒体支架由支撑筒和设在所述支撑筒顶部的伸至所述标准块上方的支板构成，在所述支板上方设有第二端面测量表，所述第二端面测量表的测量头穿过所述支板与所述标准块的顶面相抵接；操作步骤包括:1)测量所述差速器总成所述后轴承顶面至所述前壳体端面的距离Hl:a、校正所述第一端面测量表，将所述第一端面测量表的测量头与所述滑块的顶面相抵接，调所述第一端面测量表使其指针指向零的位置；b、把所述测量架的支脚放置在所述前壳体端面上，将所述滑块放置在与所述差速器总成的前轴承相对应的上方，推动所述滑块使其下端面与所述差速器总成的后轴承顶面相抵接，读取所述第一端面测量表的读数即为所测量的所述距离Hl的读数；2)测量所述后壳体所述轴承孔端面至所述后壳体端面的距离H2:a、校正所述第二端面测量表，将所述第二端面测量表的测量头与所述标准块的顶面相抵接，调所述第二端面测量表使其指针指向零的位置；b、把所述筒体支架的所述支撑筒底面放置在所述后壳体的轴承孔端面上，使所述支板伸至所述后壳体端面的上方，使所述支板上的所述第二端面测量表的测量头与所述后壳体端面相抵接，读取所述第二端面测量表的读数为即为所测量的所述距离H2的读数；3)将所述后壳体轴承孔端面至所述后壳体端面的距离H2与所述差速器总成后轴承顶面至所述前壳体端面的距离Hl相减即得出本汽车变速器差速器轴承垫厚度。 由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果:1、由于差速器总成后轴承顶面至前壳体端面的距离Hl和后壳体轴承孔端面至后壳体端面距离H2的数据均分别通过测量仪测量得出，测量的数据准确，按此数据选择厚度的轴承垫装在差速器总成后轴承顶面与后壳体的轴承孔端面之间与正好两者相匹配，使变速器差速器能持良好的工作状态，延长变速器差速器的使用寿命；2、用此方法选择的轴承垫，精准度高，操作方便快捷。 【附图说明】 图1是本专利技术实例的装有差速器总成101的前壳体的结构示意图。 图2是本专利技术实例的后壳体的结构示意图。 图3是本专利技术实例的差速器后轴承高度测量仪的结构示意图。 图4是本专利技术实例的后壳体轴承孔端面高度测量仪的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图实例对本专利技术作进一步详述:一种，如图1至图2所示的变速器差速器包括通过转轴装在壳体上的差速器总成101，壳体由前壳体102和后壳体103通过螺栓连接构成，差速器总成101通过分别装在转轴两端的前轴承和后轴承固定装在前壳体102与后壳体103的轴承孔上，在差速器总成101的后轴承顶面1011与后壳体103的轴承孔端面1032之间设有轴承垫；组装时，将差速器总成101转轴一端通过前轴承安装在前壳体102的轴承孔上。 使用一种如图3所示的差速器后轴承高度测量仪，测量差速器总成101后轴承顶面1011至前壳体端面1021的距离Hl ;该差速器后轴承高度测量仪包括放置在标准底板6上的两侧设有支脚的测量架1，在测量架I的台面上开有圆形的安装孔并在该安装孔内装有圆柱体的滑块5，滑块5通过标准块6-1放置在标准底板6上，在滑块5的底部设有一根定位柱5-1,在标准块6-1上设有插装该定位柱5-1的限位孔,滑块5通过定位柱5-1插装在标准块6-1的限位孔上；在标准块6-1的下部设有定位销6-2，在标准底板6上开有插装该定位销6-2的通孔，标准块6-1通过其下部的定位销6-2插装在标准底板6上；在支架I的一侧安装有穿过其侧壁与滑块5的侧壁相抵接的限位螺钉1-1，以便于在将滑块5移动至合适位置时将其固定；在测量架I台面的安装孔上装有盖板4，在盖板4上方设有第一端面测量表3，第一端面测量表3的测量头穿过盖板4与滑块5的顶面相抵接。 然后再使用一种如图4所示的后壳体轴承孔端面高度测量仪，测量后壳体103的轴承孔端面1032至后壳体端面1031的距离H2 ;该后壳体轴承孔端面高度测量仪包括放置在标准块底板12上的筒体支架和标准块11，筒体支架由支撑筒9和装在支撑筒9顶部的伸至标准块11上方的支板8构成，支板8通过内螺栓固定在支撑筒9顶部；在支板8上方设有第二端面测量表10，第二端面测量表10的测量头穿过支板8的一端与标准块11的顶面相抵接；汽车变速器差速器轴承垫厚度选取的操作步骤包括:1)测量差速器总成101后轴承顶面1011至前壳体端面1021的距离Hl:a、校正差速器后轴承高度测量仪的第一端面测量表3，将第一端面测量表3的测量头与滑块5的顶面相抵接，调第一端面测量表3的表盘，使其指针指向零的位置；b、把带有滑块5的测量架I与标准底板6和标准块6-1分离，将测量架I的支脚放置在前壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器差速器轴承垫厚度选取的方法，变速器差速器包括通过转轴装在壳体上的差速器总成（101），所述壳体由前壳体（102）和后壳体（103）连接构成，所述差速器总成（101）通过分别装在转轴两端的前轴承和后轴承固定在所述前壳体（102）与所述后壳体（103）的轴承孔上，在所述差速器总成（101）后轴承顶面（1011）与所述后壳体（103）的轴承孔端面（1032）之间设有轴承垫；将所述差速器总成（101）转轴一端通过前轴承安装在所述前壳体（102）的轴承孔上，其特征在于：使用一种差速器后轴承高度测量仪，测量所述差速器总成（101）后轴承顶面（1011）至前壳体端面（1021）的距离H1；该差速器后轴承高度测量仪包括放置在标准底板（6）上的设有支脚的测量架（1），在所述测量架（1）的台面上设有安装孔并在该安装孔内设有圆柱体的滑块（5），所述滑块（5）通过标准块（6‑1）放置在所述标准底板（6）上；所述测量架（1）于所述滑块（5）的安装孔上装有盖板（4），在所述盖板（4）上方设有第一端面测量表（3），所述第一端面测量表（3）的测量头穿过所述盖板（4）与所述滑块（5）的顶面相抵接；再使用一种后壳体轴承孔端面高度测量仪，测量所述后壳体（103）的轴承孔端面（1032）至后壳体端面（1031）的距离H2；该后壳体轴承孔端面高度测量仪包括放置在标准块底板（12）上的筒体支架和标准块（11），所述筒体支架由支撑筒（9）和设在所述支撑筒（9）顶部的伸至所述标准块（11）上方的支板（8）构成，在所述支板（8）上方设有第二端面测量表（10），所述第二端面测量表（10）的测量头穿过所述支板（8）与所述标准块（11）的顶面相抵接；操作步骤包括：1）测量所述差速器总成（101）所述后轴承顶面（1011）至所述前壳体端面（1021）的距离H1：a、校正所述第一端面测量表（3），将所述第一端面测量表（3）的测量头与所述滑块（5）的顶面相抵接，调所述第一端面测量表（3）使其指针指向零的位置；b、把所述测量架（1）的支脚放置在所述前壳体端面（1021）上，将所述滑块（5）移至与所述差速器总成（101）的前轴承相对应的上方，推动所述滑块（5）使其下端面与所述差速器总成（101）的后轴承顶面（1011）相抵接，读取所述第一端面测量表（3）的读数即为所测量的所述距离H1的读数；2）测量所述后壳体（103）所述轴承孔端面（1032）至所述后壳体端面（1031）的距离H2：a、校正所述第二端面测量表（10），将所述第二端面测量表（10）的测量头与所述标准块（11）的顶面相抵接，调所述第二端面测量表（10）使其指针指向零的位置；b、把所述筒体支架的所述支撑筒（9）底面放置在所述后壳体（103）的轴承孔端面（1032）上，使所述支板（8）伸至所述后壳体端面（1031）的上方，使所述支板（8）上的所述第二端面测量表（10）的测量头与所述后壳体端面（1031）相抵接，读取所述第二端面测量表（10）的读数为所述距离H2的读数；3）将所述后壳体（103）轴承孔端面至所述后壳体端面（1031）的距离H2与所述差速器总成（101）后轴承顶面（1011）至所述前壳体端面（1021）的距离H1相减即得出本汽车变速器差速器轴承垫厚度。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器差速器轴承垫厚度选取的方法，变速器差速器包括通过转轴装在壳体上的差速器总成(101 )，所述壳体由前壳体(102)和后壳体(103)连接构成，所述差速器总成(101)通过分别装在转轴两端的前轴承和后轴承固定在所述前壳体(102)与所述后壳体(103)的轴承孔上，在所述差速器总成(101)后轴承顶面(1011)与所述后壳体(103)的轴承孔端面(1032)之间设有轴承垫；将所述差速器总成(101)转轴一端通过前轴承安装在所述前壳体(102)的轴承孔上，其特征在于:使用一种差速器后轴承高度测量仪，测量所述差速器总成(101)后轴承顶面(1011)至前壳体端面(1021)的距离Hl ;该差速器后轴承高度测量仪包括放置在标准底板(6)上的设有支脚的测量架(I )，在所述测量架(I)的台面上设有安装孔并在该安装孔内设有圆柱体的滑块(5)，所述滑块(5)通过标准块(6-1)放置在所述标准底板(6)上；所述测量架(I)于所述滑块(5)的安装孔上装有盖板(4)，在所述盖板(4)上方设有第一端面测量表(3)，所述第一端面测量表(3)的测量头穿过所述盖板(4)与所述滑块(5)的顶面相抵接； 再使用一种后壳体轴承孔端面高度测量仪，测量所述后壳体(103)的轴承孔端面(1032)至后壳体端面(1031)的距离H2 ;该后壳体轴承孔端面高度测量仪包括放置在标准块底板(12)上的筒体支架和标准块(11)，所述筒体支架由支撑筒(9)和设在所述支撑筒(9)顶部的伸至所述标准块(11)上方的支板(8)构成，在所述支板(8)上方设有第二端面测量表(10)，所述第二端面测量表(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊，孔文凯，李昌炎，张程士，
申请(专利权)人：柳州上汽汽车变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45