差速器轴承垫片的选配工装及选配方法组成比例

一种差速器轴承垫片的选配工装，包括校零工装和测量工装，校零工装包括校正板及向上凸设在校正板的顶面上的差速器标准块，差速器标准块的顶面到校正板的顶面的垂直距离等于差速器总成的第二轴承的端面到第一壳体的第一结合面的设计距离，测量工装包括底座、安装架及百分表，底座设有供差速器标准块或第二轴承穿过的开口，底座的底面可与校正板的顶面或第一壳体的第一结合面抵靠，安装架设置在底座上并位于底座的上方，百分表安装在安装架上，在差速器标准块或第二轴承穿过开口后，百分表的测量杆可与差速器标准块的顶面或第二轴承的端面接触。上述选配工装，操作简单，且选配的轴承垫片厚度准确。本发明专利技术还涉及一种差速器轴承垫片的选配方法。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种差速器轴承垫片的选配工装，包括校零工装和测量工装，校零工装包括校正板及向上凸设在校正板的顶面上的差速器标准块，差速器标准块的顶面到校正板的顶面的垂直距离等于差速器总成的第二轴承的端面到第一壳体的第一结合面的设计距离，测量工装包括底座、安装架及百分表，底座设有供差速器标准块或第二轴承穿过的开口，底座的底面可与校正板的顶面或第一壳体的第一结合面抵靠，安装架设置在底座上并位于底座的上方，百分表安装在安装架上，在差速器标准块或第二轴承穿过开口后，百分表的测量杆可与差速器标准块的顶面或第二轴承的端面接触。上述选配工装，操作简单，且选配的轴承垫片厚度准确。本专利技术还涉及一种差速器轴承垫片的选配方法。【专利说明】
本专利技术涉及辅助安装工具领域，且特别涉及一种。
技术介绍
对于发动机前置前驱的汽车来说，通常将变速器总成和差速器总成整合安装在一个壳体内，以减小所占用的空间。该壳体包括相互结合的第一壳体和第二壳体，第一壳体在朝向第二壳体的界面处形成第一结合面，第二壳体在朝向第一壳体的界面处形成第二结合面。当第一壳体和第二壳体结合在一起时，第一结合面和第二结合面之间相互结合。差速器总成通过第一轴承、第二轴承及轴承垫片安装在该壳体内，其中第一壳体内设有用于安装第一轴承的第一轴承孔，第二壳体内设有用于安装第二轴承及轴承垫片的第二轴承孔。在差速器总成的轴承垫片的选配过程中，采取预先将差速器总成、第一轴承及第二轴承一起安装在第一壳体内，且第二壳体与第一壳体分开，此时选配人员需要获取两个参数值，其中一个参数值为第二壳体的第二轴承孔的端面到第二结合面的距离LI，另一个参数值为第二轴承的端面到第一结合面的距离L2。其中，第一个参数值LI由壳体的生产厂商提供，而第二个参数值L2需要采用游标卡尺及测高仪结合的方式多次测量取平均值。选配人员在获取上述两个参数值后，计算出LI与L2之间的差值，即是需要安装的轴承垫片的厚度。然而，L2是多次测量并取平均，几乎每次都有误差而使得误差积累，最终导致轴承垫片选择既费时又不准确。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种差速器轴承垫片的选配工装，以解决现有技术中在选配差速器轴承垫片操作费时且不准确的问题。一种差速器轴承垫片的选配工装，包括校零工装和测量工装，所述校零工装包括校正板及向上凸设在所述校正板的顶面上的差速器标准块，所述差速器标准块的顶面到所述校正板的顶面的垂直距离等于差速器总成的第二轴承的端面到第一壳体的第一结合面的设计距离，所述测量工装包括底座、安装架及百分表，所述底座设有供所述差速器标准块或所述第二轴承穿过的开口，所述底座的底面可与所述校正板的顶面或所述第一壳体的第一结合面抵靠，所述安装架设置在所述底座上并位于所述底座的上方，所述百分表安装在所述安装架上，在所述差速器标准块或所述第二轴承穿过所述开口后，所述百分表的测量杆可与所述差速器标准块的顶面或所述第二轴承的端面接触。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述安装架的底面设有可以收容所述差速器标准块的顶部或所述第二轴承的顶部的收容槽，所述安装架自所述安装架的顶面朝向所述安装架的底面设有与所述收容槽连通的安装孔，所述百分表的测量杆穿过所述安装孔进入所述收容槽。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述安装架呈圆柱状，所述安装架沿着轴向在轴心处设有通孔，所述通孔的底端与所述收容槽连通，所述安装孔围绕所述通孔设置。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述百分表的数量为多个，所述安装孔的数量与所述百分表的数量对应，所述多个安装孔均匀地开设在所述安装架上。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述测量工装还包括多个安装座，所述多个安装座与所述多个百分表分别对应，所述多个安装座均匀分布地固定在所述安装架上并与所述多个安装孔对齐，所述多个百分表分别通过所述多个安装座固定在所述安装架上。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述安装架的周缘弯折延伸有多个固定连接至所述底座的固定臂。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述底座的边缘处还凸设有相对设置的手柄。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述校正板的顶面上设有固定孔，所述底座的底面上设有固定脚，在所述测量工装放置在所述校零工装上进行所述百分表调零时，所述固定脚定位在所述固定孔内。本专利技术还涉及一种利用上述的差速器轴承垫片的选配工装针对差速器轴承垫片的选配方法，包括以下步骤:将所述测量工装放置在所述校零工装上，使所述测量工装的底座的底面抵靠在所述校零工装的校正板的顶面上，使所述校零工装的差速器标准块穿过所述测量工装的底座的开口，利用所述校零工装的差速器标准块对所述测量工装上的百分表进行调零；将所述测量工装从所述校零工装上移开，并将所述测量工装放置在装配差速器总成的第一壳体上，使所述测量工装的底座的底面与第一壳体的第一结合面相互抵靠，使差速器总成的第二轴承穿过所述测量工装的底座的开口，利用所述测量工装的百分表测量出所述第二轴承的端面到所述第一壳体的第一结合面的实际距离与设计距离之间的差值；以及根据百分表的读数计算出所需轴承垫片的厚度。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述根据百分表的读数计算出所需轴承垫片的厚度的步骤包括:先根据百分表的读数计算出所述第二轴承的端面到所述第一壳体的第一结合面的实际距离，再用第二壳体的第二轴承孔的端面到第二壳体的第二结合面的距离减去所述第二轴承的端面到所述第一壳体的第一结合面的实际距离，即得出所需轴承垫片的厚度。本专利技术有益效果是，本本专利技术在选配轴承垫片时，首先利用校零工装上的差速器标准块对测量工装上的百分表进行调零，然后利用测量工装上的被调零后的百分表测量出第二轴承的端面到第一壳体的第一结合面的实际距离与设计距离之间的差值，之后计算出第二轴承的端面到第一壳体的第一结合面的实际距离，操作简单，并且无需多次测量取平均，因此可以降低误差累积，提高得出的第二轴承的端面到第一壳体的第一结合面的实际距离的准确度，从而使选配的轴承垫片厚度更准确。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术实施例的差速器轴承垫片的选配工装的结构示意图，该差速器轴承垫片的选配工装包括校零工装和测量工装。图2是图1中的测量工装的结构示意图。图3是图1中的测量工装的剖视结构示意图。图4是图2中的测量工装的俯视结构示意图。图5是图1中的校零工装的结构示意图。图6是图5中的校零工装的俯视结构示意图。图7是图1中测量工装的使用状态图。【具体实施方式】为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本专利技术的具体实施例、结构、特征及其功效，详细说明如后。本专利技术实施例提供了 一种差速器轴承垫片的选配工装，其用于为差速器选配合适厚度的轴承垫片。其中，差速器总成安装在由第一壳体和第二壳体装配结合在一起的一个壳体内，第一壳体例如为前壳体，第二壳体例如为后壳体，本专利技术并不以此为限，第一壳体也可以为后壳体，第二壳体也可以为前壳体。第一壳体在朝向第二壳体的界面处形成第一结合面，并且第一壳体内设有第一轴承孔，第二壳体在朝向第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器轴承垫片的选配工装，其特征在于，包括校零工装（1）和测量工装（3），所述校零工装（1）包括校正板（11）及向上凸设在所述校正板（11）的顶面（111）上的差速器标准块（13），所述差速器标准块（13）的顶面到所述校正板（11）的顶面（111）的垂直距离等于差速器总成的第二轴承（201）的端面到第一壳体（200）的第一结合面的设计距离，所述测量工装（3）包括底座（31）、安装架（33）及百分表（35），所述底座（31）设有供所述差速器标准块（13）或所述第二轴承（201）穿过的开口（313），所述底座（31）的底面（311）可与所述校正板（11）的顶面（111）或所述第一壳体（200）的第一结合面抵靠，所述安装架（33）设置在所述底座（31）上并位于所述底座（31）的上方，所述百分表（35）安装在所述安装架（33）上，在所述差速器标准块（13）或所述第二轴承（201）穿过所述开口（313）后，所述百分表（35）的测量杆（351）可与所述差速器标准块（13）的顶面或所述第二轴承（201）的端面接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝建婷，姚文博，刘意气，陈启云，李慧军，由毅，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：