【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件设计领域,涉及一种差速器轴承盖,特别涉及一种组合式桥壳的主减速器壳总成的差速器轴承盖的结构设计。
技术介绍
主减速器壳总成是汽车驱动桥总成中的重要零件,具有支承、包容主、被齿轮及差速器总成等零件,满足润滑、密封、散热及齿轮、轴承运转精度等功能。组合式桥壳的主减速器壳总成一般包含四个零件,它们分别是主减速器壳、差速器轴承盖、差速器轴承盖螺栓及弹簧垫圈。差速器轴承盖的作用是压盖差速器轴承及差速器轴承调整垫片。在差速器总成的长期的运转过程中,差速器轴承调整垫片的径向滑动受到控制,因此差速器轴承便能得到长期的有效的预紧,从而保证差速器轴承应有的使用寿命。现有的主减速器壳总成的差速器轴承孔是由主减速器壳及差速器轴承盖上的各·半孔组成,工艺上是将差速器轴承盖通过差速器轴承盖螺栓及弹簧垫圈连接在主减速器壳上,加工形成。设计时,如图5,差速器轴承盖4-3上内圆面虽然允许存在未加工面4-4与主减速器壳上的小凸台发生干涉,但铸造工艺不便于保证质量,在正常加工差速器轴承孔时,往往还存在打磨现象,材料消耗大,加工时间长,成本增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种前端 ...
【技术保护点】
一种差速器轴承盖,其特征是:差速器轴承盖(4?1)的前端设有凸台(4?2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:陈田兵,唐思成,揭钢,饶剑文,
申请(专利权)人:江西江铃底盘股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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