一种差速器壳铸造工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种能避免热节形成，解决缩孔缩松缺陷，保证铸件质量；避免冷铁使用造成的与冷铁接触的行星轮加工球面的表面硬度波动大，对后续机械加工的影响小；同时免去了钻孔工序，直接采用粗镗——精镗加工工艺，大大减少了加工切削量，提高了加工效率的差速器壳铸造工艺；它包括如下步骤：一、采用制芯机，制作出砂芯主体（1），所述的砂芯主体（1）为带有用于铸造差速器壳上的十字轴孔的铸孔砂柱（2）的一体式结构；二、将步骤一中所述的砂芯主体（1）烘干；三、将步骤二中烘干后的砂芯主体（1）置于差速器壳的上下铸型内，然后按常规的浇铸流程，对铸型进行浇铸；四、最后打开铸型得到带有十字轴孔（6）的差速器壳体（4）。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳铸造工艺
本专利技术涉及一种差速器壳铸造工艺，具体是指一种针对目前流行的重型整体式差速器壳的铸造工艺。
技术介绍
汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。差速器有一个十分重要的组成部件，即差速器壳，所述的差速器壳的形状是根据不同车型及差速器的结构确定的。有左右盖合拢式、轻型整体敞口式、重型整体式等。差速器壳是差速齿轮和半轴齿轮以及十字轴等的骨架，差速器壳将它们组合在一起，其外部与大八字齿轮或外齿环相连接。差速器壳两端装有滚锥止推轴承。差速器壳是差速器的主体，其作用如下：1，安置十字轴或一字横轴。2，可保持差速器与后桥驱动车轮的传动轴线不变。3，力矩通过差速器传动出去。本专利技术主要是针对目前流行的重型整体式差速器壳的铸造工艺的改进。现有技术中针对重型整体式差速器壳的铸造主要工艺是，铸造时不直接铸出差速器壳十字轴孔，该结构差速器壳十字轴孔通常经后续的钻孔——粗镗——精镗流程加工出。由于十字轴孔不铸出来，行星齿轮腔室可以自带砂胎，或仅仅下一个结构简单的圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器壳铸造工艺，其特征在于：它包括如下步骤：一、采用制芯机，制作出砂芯主体（1），所述的砂芯主体（1）为带有用于铸造差速器壳上的十字轴孔的铸孔砂柱（2）的一体式结构；二、将步骤一中所述的砂芯主体（1）烘干；三、将步骤二中烘干后的砂芯主体（1）置于差速器壳的上下铸型内，然后按常规的浇铸流程，对铸型进行浇铸；四、最后打开铸型得到带有十字轴孔（6）的差速器壳体（4）。

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳铸造工艺，其特征在于：它包括如下步骤：一、采用制芯机，制作出砂芯主体（1），所述的砂芯主体（1）为带有用于铸造差速器壳上的十字轴孔的铸孔砂柱（2）的一体式结构；二、将步骤一中所述的砂芯主体（1）烘干；三、将步骤二中烘干后的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘天平，王爱丽，
申请(专利权)人：河南省汤阴县华兴机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41