【技术实现步骤摘要】
一种凸轮加压的锥盘式无级变速器
本专利技术属于动力机械变速器领域,具体涉及一种凸轮加压的锥盘式无级变速器。
技术介绍
由于能源、环保、市场竞争等因素的推动,传统燃油汽车以及新能源汽车的自动变速器需要更加高效、可靠,成本也需要不断降低。汽车的轻量化、小型化以及续航里程的增加对电池包尺寸的要求,也驱使变速器的结构更加紧凑。同时,更紧凑的结构和冷却、散热等也需要更好地平衡。现有技术中加压机构多设置在动锥盘侧,如利用端面凸轮与液压系统相配合对无级变速器动锥盘进行实时加压的方法,或直接对动锥盘加压的空间凸轮机构。这种设置方式普通端面凸轮行程无法满足动锥盘调速需要的轴向行程。或通过与液压系统配合使用,或通过增加凸轮机构的轴向齿轮,以达到满足动锥盘调速所需轴向行程。结构上较为复杂,且不够紧凑。德国PIV公司在DE3028490的专利文献中公开了一种利用端面凸轮通过液压系统对定锥盘加压的结构,此种结构的加压系统仍为液压系统,其中主加压油缸位于主从动轴动锥盘背面,同时在主动轴定锥盘背面布置有液压缸,端面凸轮与该液压缸的另一端和传动轴相接。正常工作时靠主加压油缸,只有遇突变载荷时,主动轴定锥盘背面的端面凸轮才能迅速压缩液压缸,提升液压压力。申请号为JP1985-153130的日本专利公开了一种V带式无级变速器,利用滚动凸轮机构对动锥盘或定锥盘进行加压,其凸轮包括动边、定边和滚动体,滚动体放置于动定边之间,加压凸轮机构端面为波纹状。申请号为201410106539.5的中国专利公开了一种锥盘式无级变速器,利用端面凸 ...
【技术保护点】
1.一种凸轮加压的锥盘式无级变速器,包括设置在主动轴上的主动锥盘组、设置在从动轴上的从动锥盘组、端面凸轮加压机构和钢制挠性传动元件,其特征在于:所述主动锥盘组包括有主动定锥盘和主动动锥盘,所述从动锥盘组包括有从动定锥盘和从动动锥盘,所述主动锥盘组、从动锥盘组分别夹持钢制挠性传动元件在润滑油环境中工作,所述主动定锥盘和从动定锥盘背面至少一个设有端面凸轮加压机构,所述端面凸轮加压机构包括轴向相对布置的主动凸轮和从动凸轮,所述主动凸轮和从动凸轮的轴向相对端面上分别设有n个沿圆周方向均布的V形滚道或V形加压面,每个所述V形滚道或V形加压面包括相互连接的正向加压段和反向加压段,主动凸轮和从动凸轮的V形滚道或V形加压面相互对应设置,V形滚道或V形加压面之间设置滚动体,设置于主动锥盘组背面的主动轴端面凸轮加压机构,凸轮端面上所述V形滚道或V形加压面的正向加压段或正向加压面与锥盘轴中心线的垂直面的夹角为α
【技术特征摘要】
1.一种凸轮加压的锥盘式无级变速器,包括设置在主动轴上的主动锥盘组、设置在从动轴上的从动锥盘组、端面凸轮加压机构和钢制挠性传动元件,其特征在于:所述主动锥盘组包括有主动定锥盘和主动动锥盘,所述从动锥盘组包括有从动定锥盘和从动动锥盘,所述主动锥盘组、从动锥盘组分别夹持钢制挠性传动元件在润滑油环境中工作,所述主动定锥盘和从动定锥盘背面至少一个设有端面凸轮加压机构,所述端面凸轮加压机构包括轴向相对布置的主动凸轮和从动凸轮,所述主动凸轮和从动凸轮的轴向相对端面上分别设有n个沿圆周方向均布的V形滚道或V形加压面,每个所述V形滚道或V形加压面包括相互连接的正向加压段和反向加压段,主动凸轮和从动凸轮的V形滚道或V形加压面相互对应设置,V形滚道或V形加压面之间设置滚动体,设置于主动锥盘组背面的主动轴端面凸轮加压机构,凸轮端面上所述V形滚道或V形加压面的正向加压段或正向加压面与锥盘轴中心线的垂直面的夹角为α1,反向加压段或反向加压面与锥盘轴中心线的垂直面的夹角为α2;设置于从动锥盘组背面的从动轴端面凸轮加压机构,凸轮端面上所述V形滚道或V形加压面的正向加压段或正向加压面与锥盘轴中心线的垂直面的夹角为β1,反向加压段或反向加压面与锥盘轴中心线的垂直面的夹角为β2;所述α1、α2、β1和β2满足如下(1)~(4)式的要求:
其中:
Rw1min为柔性传动元件在主动锥盘组上的最小工作半径;
Rw1max为柔性传动元件在主动锥盘组上的最大工作半径;
Rw2min为柔性传动元件在从动锥盘组上的最小工作半径;
Rw2max为柔性传动元件在从动锥盘组上的最大工作半径;
γ为所述凸轮加压的锥盘式无级变速器的主动锥盘组和从动锥盘组的锥盘锥面母线与锥盘轴中心线的垂直面的夹角角度;
n为每个端面V形滚道或V形加压面的个数;
所述凸轮加压的锥盘式无级变速器的最大传动比imax=Rw2max/Rw1min;
所述凸轮加压的锥盘式无级变速器的最小传动比imin=Rw...
【专利技术属性】
技术研发人员:不公告发明人,
申请(专利权)人:杭州肇鹏科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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