一种装备无级变速器的多旋翼飞行器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装备无级变速器的多旋翼飞行器，包括飞行动力源、至少三个旋翼以及至少两个无级变速器。通过对旋翼与无级变速器以及飞行动力源的连接方式进行具体设置，使得该多旋翼飞行器降低了对飞行动力源的控制要求，并且可使整体的控制趋于简单；通过对无级变速器的具体设置方式进行限定，尤其是对无级变速链和调速凸轮的结构特征进行具体设置，使得该无级变速器更加适应装备于多旋翼飞行器，从而整体提升多旋翼飞行器的性能和可操控性。

【技术实现步骤摘要】
一种装备无级变速器的多旋翼飞行器
本技术属于飞行器领域，具体涉及一种装备无级变速器的多旋翼飞行器。
技术介绍
当前普遍使用的旋翼飞行器主要分为两种：单旋翼飞行器，共轴双旋翼飞行器，异轴双旋翼飞行器和多旋翼飞行器。单旋翼和双旋翼飞行器的飞行姿态控制较为复杂，因此多应用于大型直升机，主要利用内燃机作为动力源。多旋翼飞行器目前在小型飞行器领域，多数利用多个电机作为动力源，直接连接到多个旋翼，电机数量与旋翼数量一致，由于电机的转速控制较为容易，调整也较为迅速，可以方便地调整飞行姿态。在飞行速度要求不高、而飞行姿态要求较为精准的低空、低速的应用中迅速得到了普及。但由于多旋翼飞行器旋翼较多，对应电机较多，且靠对不同旋翼速度控制实现飞行姿态，搭载多个电机的多旋翼飞行器，多个电机的不同控制算法搭建较为复杂，且容易延迟。现有技术中，内燃机相对于电机驱动续航里程较高，但每个旋翼配置单独的内燃机的情况下，生产制造成本和飞行重量都会大大增加，同时内燃机的动态响应慢于电机，较难满足控制需求，内燃机通常较少应用在多旋翼飞行器中。
技术实现思路
本
技术实现思路
在于提供一种可搭载内燃机，或较大功率的电动机，或两者结合的，动态响应好，姿态控制简便的多旋翼飞行器。一种装备无级变速器的多旋翼飞行器，所述装备无级变速器的多旋翼飞行器包括：飞行动力源、至少三个旋翼以及至少两个无级变速器，部分旋翼直接或间接连接到所述无级变速器，另外部分的旋翼直接或间接连接到飞行动力源，或者全部旋翼直接或间接连接到所述无级变速器，r>所述无级变速器包括第一锥盘轴系、第二锥盘轴系、钢质挠性传动元件、调速机构和加压机构，所述第一锥盘轴系和第二锥盘轴系均包括定锥盘和动锥盘，第一锥盘轴系和第二锥盘轴系之间通过钢质挠性传动元件传递动力，所述钢质挠性传动元件夹持在第一锥盘轴系的定锥盘和动锥盘之间以及第二锥盘轴系的定锥盘和动锥盘之间；所述调速机构用于驱动第一锥盘轴系的动锥盘和/或第二锥盘轴系的动锥盘以实现轴向移动，所述加压机构用于提供钢质挠性传动元件传递扭矩所需的轴向力，所述调速机构包括调速动力源和调速减速机构，所述调速动力源为电机。作为优选，所述至少三个旋翼中的一部分旋翼直接连接到飞行动力源，并且所述至少三个旋翼中的其余旋翼通过无级变速器间接连接到飞行动力源，其中，所述无级变速器或飞行动力源通过链条链轮、圆柱齿轮、锥齿轮和齿轮轴中的一种或多于一种间接连接到对应的旋翼。作为优选，所述至少三个旋翼的全部旋翼分别通过无级变速器间接连接到飞行动力源，其中，所述无级变速器通过链条链轮、圆柱齿轮、锥齿轮和齿轮轴中的一种或多于一种间接连接到对应的旋翼。作为优选，所述无级变速器的速比范围i满足其中，速比范围i为无级变速器的最大减速比与最小减速比的比值，n为旋翼的数量。作为优选，所述钢质挠性传动元件为无级变速链，所述无级变速链由多个链节组成，每个所述链节包含数片链板，链板为片状，每片链板上设置有至少一个通孔，相邻两个链节通过设置于所述通孔中的1根或2根销轴相连接，销轴端部倾斜设置，且与锥盘的锥面相配合。作为优选，所述无级变速链的最小节距p(单位mm)满足：其中，D为每个旋翼的直径中的最小值，单位为mm，n为旋翼的数量；第一锥盘轴系的定锥盘和动锥盘的外直径为d1，单位mm、第二锥盘轴系的定锥盘和动锥盘的外直径为d2，单位mm，所述链板厚度大于等于每节所述链节上的所有链板厚度的和大于等于作为优选，第一锥盘轴系和/或第二锥盘轴系的定锥盘和动锥盘的锥盘母线均为直线，该直线与第一锥盘轴系和/或第二锥盘轴系的定锥盘和动锥盘的锥盘中心线的夹角为75至83°，优选81°。作为优选，调速减速机构包括相对设置的两个端面凸轮，每个端面凸轮的端面上设有角度单调变化的滚道，两个端面凸轮的滚道相对布置，并通过滚子连接，两个端面凸轮中的一个端面凸轮通过轴承直接与第一锥盘轴系和/或第二锥盘轴系的动锥盘连接，两个端面凸轮中的另一个端面凸轮通过轴承间接与第一锥盘轴系和/或第二锥盘轴系的定锥盘连接；凸轮滚道的升角，即滚道沿周向的展开与端面凸轮中心线垂直面的夹角，为α,γ为所述无级变速器锥盘的锥面母线与锥盘轴中心线的垂直面的夹角角度；α满足作为优选，调速减速机构包括滚珠丝杠，滚珠丝杠由一个空心螺杆与一个螺母套设，空心螺杆与螺母分别通过轴承与第一锥盘轴系和/或第二锥盘轴系的定锥盘和动锥盘连接。作为优选，所述飞行动力源为电机和内燃机中的一种，或者为电机和内燃机的组合。本技术的效果在于：1、现有多旋翼飞行器基本没有设置无级变速器，本技术的多旋翼飞行器通过设置无级变速器来减少设置的飞行动力源的数量，使得可降低成本。2、本技术的多旋翼飞行器可通过控制无级变速器进行变速来实现多旋翼飞行器的转向、前进后退等操作，从而可降低对飞行动力源的控制要求，并且可使多旋翼飞行器整体的控制趋于简单。3、本技术的多旋翼飞行器可通过设置无级变速器而无中断地自由调节各个旋翼的转速，使得可提高多旋翼飞行器的可靠性。4、本技术的多旋翼飞行器可应用由于尺寸、重量等原因不方便直接连接各旋翼的内燃机，或者可应用内燃机作为主动力源，同时应用电机作为次级动力源，此外还可利用无级变速器实现各旋翼的转速调节，达到提高续航里程和灵活操控的性能平衡。5、通过合理设置链条的节距和链条的具体尺寸可以较好地平衡飞行器对于轻量化和系统强度及寿命的要求。6、特定结构的凸轮加压机构可以根据负载的变化实时调整轴向压力，满足轻量化的同时，提高了传递效率，从而提高了飞行器的续航能力。7、采用锥盘母线角度的特定设置，结合特定的调速减速机构，可以保证轻量化的同时，能够迅速地调整输出转速，实现飞行姿态的调整，有助于保持飞行的稳定性。附图说明图1是根据本技术的一种实施方式的多旋翼飞行器的透视图。图2是根据本技术的一种实施方式的多旋翼飞行器的内部结构的透视图。图3是根据本技术的另一种实施方式的多旋翼飞行器的透视图。图4是根据本技术的无级变速器结构图。图5为根据本技术的链条结构图。图6为根据本技术的调速减速机构端面凸轮结构图。具体实施方式根据本技术的实施例的多旋翼飞行器可包括至少一个飞行动力源、至少三个旋翼以及至少两个无级变速器。根据实施例1、实施例2和实施例3，多旋翼飞行器100包括两个动力源(即，第一飞行动力源51和第二飞行动力源52)、四个旋翼(即，第一旋翼11、第二旋翼12、第三旋翼13和第四旋翼14)，每个旋翼的直径均为254mm，以及两个无级变速器(即，第一无级变速器30和第二无级变速器40)。多旋翼飞行器100的飞行动力源可以是电机和内燃机中的至少一种，根据多旋翼飞行器100的设计要求来选择不同的飞行动力源。本技术的实施例1，第一飞行动力源51和第二飞行动力源52均为电机；本技术的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装备无级变速器的多旋翼飞行器，其特征在于，所述装备无级变速器的多旋翼飞行器包括：飞行动力源、至少三个旋翼以及至少两个无级变速器，部分旋翼直接或间接连接到所述无级变速器，另外部分的旋翼直接或间接连接到飞行动力源，或者全部旋翼直接或间接连接到所述无级变速器，其中，所述无级变速器包括第一锥盘轴系、第二锥盘轴系、钢质挠性传动元件、调速机构和加压机构，所述第一锥盘轴系和第二锥盘轴系均包括定锥盘和动锥盘，第一锥盘轴系和第二锥盘轴系之间通过钢质挠性传动元件传递动力，所述钢质挠性传动元件夹持在第一锥盘轴系的定锥盘和动锥盘之间以及第二锥盘轴系的定锥盘和动锥盘之间；所述调速机构用于驱动第一锥盘轴系的动锥盘和/或第二锥盘轴系的动锥盘以实现轴向移动，所述加压机构用于提供钢质挠性传动元件传递扭矩所需的轴向力，所述调速机构包括调速动力源和调速减速机构，所述调速动力源为电机。/n

【技术特征摘要】
1.一种装备无级变速器的多旋翼飞行器，其特征在于，所述装备无级变速器的多旋翼飞行器包括：飞行动力源、至少三个旋翼以及至少两个无级变速器，部分旋翼直接或间接连接到所述无级变速器，另外部分的旋翼直接或间接连接到飞行动力源，或者全部旋翼直接或间接连接到所述无级变速器，其中，所述无级变速器包括第一锥盘轴系、第二锥盘轴系、钢质挠性传动元件、调速机构和加压机构，所述第一锥盘轴系和第二锥盘轴系均包括定锥盘和动锥盘，第一锥盘轴系和第二锥盘轴系之间通过钢质挠性传动元件传递动力，所述钢质挠性传动元件夹持在第一锥盘轴系的定锥盘和动锥盘之间以及第二锥盘轴系的定锥盘和动锥盘之间；所述调速机构用于驱动第一锥盘轴系的动锥盘和/或第二锥盘轴系的动锥盘以实现轴向移动，所述加压机构用于提供钢质挠性传动元件传递扭矩所需的轴向力，所述调速机构包括调速动力源和调速减速机构，所述调速动力源为电机。


2.根据权利要求1所述的装备无级变速器的多旋翼飞行器，其特征在于，所述至少三个旋翼中的一部分旋翼直接连接到飞行动力源，并且所述至少三个旋翼中的其余旋翼通过无级变速器间接连接到飞行动力源，
其中，所述无级变速器或飞行动力源通过链条链轮、圆柱齿轮、锥齿轮和齿轮轴中的一种或多于一种间接连接到对应的旋翼。


3.根据权利要求1所述的装备无级变速器的多旋翼飞行器，其特征在于，所述至少三个旋翼的全部旋翼分别通过无级变速器间接连接到飞行动力源，其中，所述无级变速器通过链条链轮、圆柱齿轮、锥齿轮和齿轮轴中的一种或多于一种间接连接到对应的旋翼。


4.根据权利要求1所述的装备无级变速器的多旋翼飞行器，其特征在于，所述无级变速器的速比范围i满足其中，速比范围i为无级变速器的最大减速比与最小减速比的比值，n为旋翼的数量。


5.根据权利要求1所述的装备无级变速器的多旋翼飞行器，其特征在于，所述钢质挠性传动元件为无级变速链，所述无级变速链由多个链节组成，每个所述链节包含...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：杭州肇鹏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33