一种负载力矩自适应无级变速器制造技术

本发明专利技术属于无级变速器领域，具体为一种负载力矩自适应无级变速器，包括一个主动锥盘轴系

【技术实现步骤摘要】
一种负载力矩自适应无级变速器


[0001]本专利技术属于无级变速器
，具体涉及一种负载力矩自适应无级变速器
。

技术介绍

[0002]无论纯电驱动抑或油电混合驱动的动力机械
(
尤其是汽车
)
，由于电动力系统
(
包括电机
、
逆变器以及如轴承等的附属器件
)
无法完全涵盖动力机械的全工况，所以造成性能过剩或不足，从而无法达到需求与成本的理想匹配，因此仍然需要较好匹配纯电及混合动力总成的动力耦合装置
。
[0003]纯电和混合动力机械对动力耦合装置传动效率的要求相对于内燃机动力更高，对动力耦合装置的动态性能
、
可靠性和成本要求也更加严格
。
但纯电和混合动力机械对动力耦合装置的速比范围
(
档位数
)
及调速策略的广泛适配性及灵活性的要求相对较低
。
[0004]无级变速器由于其平顺的变速特性和灵活的匹配，比较适合作为纯电驱动和油电混合驱动的动力耦合装置
。
但传统的无级变速器由于内燃机对动力耦合装置的速比范围及调速策略的广泛适配性及灵活性要求较高，造成其成本
、
效率等都无法和更为简单的动力耦合装置竞争，从而亟需开发出一种能够更加有效地适配于纯电驱动或油电混合驱动动力机械的无级变速器装置
。
[0005]中国专利技术专利公开文本
CN107606093 A
公开了一种无级变速箱，其将电动机和变速箱设置在两端，从而增加了车辆的稳定性，但是其没有对无级变速器对于该类动力机械的适配性进行改进
。
中国技术公告文本
CN204344854U
公开了一种电动汽车无级变速器，通过对无级变速器的部件进行改进，使得电动汽车能够同时满足高速形式和低速爬坡性能要求，但其只是对无级变速器与其它部件的适配形式进行了改进，并没有对无级变速器的适配性进行改进
。

技术实现思路

[0006]针对上述技术问题，本专利技术的目的是，提出一种针对电驱动和油电混合动力应用的效率更高
、
动态性能更好
、
成本更低以及可靠性更高的负载力矩自适应无级变速器
。
[0007]通过如下技术手段实现：
[0008]一种负载力矩自适应无级变速器，所述无级变速器包括一个主动锥盘轴系
、
一个从动锥盘轴系以及闭环柔性传动元件，所述主动锥盘轴系包括一根主动锥盘轴
、
一个主动定锥盘
、
一个主动动锥盘以及主动加压弹簧组；所述从动锥盘轴系包括一根从动锥盘轴
、
一个从动定锥盘以及一个从动动锥盘；所述主动定锥盘和主动动锥盘分别包含一个锥面，所述主动定锥盘通过不可转动且轴向至少一个方向不可滑动的方式套设在主动锥盘轴上，所述主动动锥盘通过不可转动但可轴向滑动的方式套设在主动锥盘轴上，且所述主动定锥盘和主动动锥盘以锥面相对的方式同轴设置；所述闭环柔性传动元件套设在主动锥盘轴和从动锥盘轴的外部，且所述闭环柔性传动元件的一端夹持于主动定锥盘和主动动锥盘之间，闭环柔性传动元件的另一端夹持于从动定锥盘和从动动锥盘之间，动力从主动锥盘轴系输
入，通过所述闭环柔性传动元件将动力传递至从动锥盘轴系后，从从动锥盘轴系向后继续传递
。
[0009]所述主动加压弹簧组的一端直接或间接抵于主动动锥盘的背面，另一端与中间件相抵，所述中间件与主动锥盘轴相连
。
[0010]所述负载力矩自适应无级变速器中不设置有用于调节速比的电子控制器，不单独设置有外部能量输入的且由外部主动控制的致动器
。
[0011]作为优选，所述从动锥盘轴系还包括加压调速凸轮组；所述从动定锥盘和从动动锥盘分别包含一个锥面，所述从动定锥盘通过不可转动且轴向至少一个方向不可滑动的方式套设在从动锥盘轴上，所述从动动锥盘通过不可转动但可轴向滑动的方式套设在从动锥盘轴上，且所述从动定锥盘和从动动锥盘以锥面相对的方式同轴设置
。
[0012]所述加压调速凸轮组设置于从动动锥盘的非锥面的一侧，所述加压调速凸轮组包括相对布置的主动凸轮和从动凸轮，以及夹持于主动凸轮和从动凸轮之间的滚动体
。
[0013]所述从动凸轮以不可转动也不可轴向移动的方式套设于从动动锥盘的背面，且从动凸轮与从动动锥盘的背面贴合设置以传递轴向力，或从动凸轮与从动动锥盘的背面通过中间件连接以传递轴向力
。
[0014]所述主动凸轮套设于从动锥盘轴上，且主动凸轮轴向通过推力轴承及中间件与从动锥盘轴连接，主动凸轮径向通过圆柱滑动面或滚针轴承与从动锥盘轴连接
。
[0015]所述主动凸轮的背部与一个输出传动轮同轴以不可相互转动的方式连接；
[0016]除所述加压调速凸轮组外，从动锥盘轴系上不设置其它能够改变从动动锥盘位置的调速机构
。
[0017]作为优选，所述从动定锥盘包括锥盘部和中空的轴套部，中空的轴套部一端与锥盘部的锥面一侧固连，所述从动定锥盘整体套设于从动锥盘轴上；在从动定锥盘非锥面一侧的从动锥盘轴上套设有1个推力轴承，所述推力轴承一端与从动定锥盘的非锥面一侧相抵，另一端通过中间件与从动锥盘轴的轴向连接；从动定锥盘与从动锥盘轴通过圆柱滑动面
、
滑动轴承
、
球轴承
、
滚子轴承或滚针轴承进行径向连接
。
[0018]所述从动动锥盘套设在中空的轴套部的另一端外部，从动动锥盘与从动定锥盘的轴套部通过不可转动但可轴向滑动的方式连接
。
[0019]所述从动定锥盘和从动动锥盘以锥面相对的方式同轴设置
。
[0020]所述从动锥盘轴系还包括加压调速凸轮组，所述加压调速凸轮组设置于从动动锥盘的非锥面的一侧，所述加压调速凸轮组包括相对布置的主动凸轮和从动凸轮，以及夹持于主动凸轮和从动凸轮之间的滚动体
。
[0021]所述从动凸轮以不可转动也不可轴向移动的方式套设于从动动锥盘的背面，且从动凸轮与从动动锥盘的背面贴合设置以传递轴向力；所述主动凸轮与从动锥盘轴固连或通过花键及轴肩的连接方式与从动锥盘轴连接
。
[0022]所述主动凸轮的背部与一个输出传动轮同轴以不可相互转动的方式连接
。
[0023]除所述加压调速凸轮组外，从动锥盘轴系上不设置其它能够改变从动动锥盘位置的调速机构
。
[0024]作为优选，所述主动凸轮和从动凸轮上各设有2个以上圆周方向分布的滚道
。
[0025]所述滚动体能够在所述滚道内滚动，所述主动定锥盘
、
主动动锥盘
、
从动定锥盘及
从动动锥盘的最大工作半径的平均值为
Rmax
，无级变速器的速比范围为
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种负载力矩自适应无级变速器，其特征在于，所述无级变速器包括一个主动锥盘轴系
、
一个从动锥盘轴系以及闭环柔性传动元件；所述主动锥盘轴系包括一根主动锥盘轴
、
一个主动定锥盘
、
一个主动动锥盘以及主动加压弹簧组；所述从动锥盘轴系包括一根从动锥盘轴
、
一个从动定锥盘以及一个从动动锥盘；所述主动定锥盘和主动动锥盘分别包含一个锥面，所述主动定锥盘通过不可转动且轴向至少一个方向不可滑动的方式套设在主动锥盘轴上，所述主动动锥盘通过不可转动但可轴向滑动的方式套设在主动锥盘轴上，且所述主动定锥盘和主动动锥盘以锥面相对的方式同轴设置；所述闭环柔性传动元件套设在主动锥盘轴和从动锥盘轴的外部，且所述闭环柔性传动元件的一端夹持于主动定锥盘和主动动锥盘之间，闭环柔性传动元件的另一端夹持于从动定锥盘和从动动锥盘之间；动力通过所述闭环柔性传动元件在主动锥盘轴系和从动锥盘轴系之间进行传递；所述主动加压弹簧组的一端直接或间接抵于主动动锥盘的背面，另一端与中间件相抵，所述中间件与主动锥盘轴相连；所述负载力矩自适应无级变速器中不设置用于调节速比的电子控制器，不单独设置有外部能量输入的且由外部主动控制的致动器
。2.
根据权利要求1所述的负载力矩自适应无级变速器，其特征在于，所述从动锥盘轴系还包括加压调速凸轮组；所述从动定锥盘和从动动锥盘分别包含一个锥面，所述从动定锥盘通过不可转动且轴向至少一个方向不可滑动的方式套设在从动锥盘轴上，所述从动动锥盘通过不可转动但可轴向滑动的方式套设在从动锥盘轴上，且所述从动定锥盘和从动动锥盘以锥面相对的方式同轴设置；所述加压调速凸轮组设置于从动动锥盘的非锥面的一侧，所述加压调速凸轮组包括端面相对布置盘状的主动凸轮和从动凸轮，以及夹持于主动凸轮和从动凸轮之间的滚动体；所述从动凸轮以不可转动也不可轴向移动的方式套设于从动动锥盘的背面，且从动凸轮与从动动锥盘的背面贴合设置或固连以传递轴向力，或从动凸轮与从动动锥盘的背面通过中间件连接以传递轴向力；所述主动凸轮套设于从动锥盘轴上，且主动凸轮在轴向方向上通过推力轴承及中间件与从动锥盘轴连接，主动凸轮在径向方向上通过圆柱滑动面或滚针轴承与从动锥盘轴连接；所述主动凸轮的背部与一个输出传动轮以同轴且不可相互转动的方式连接；除所述加压调速凸轮组外，从动锥盘轴系上不设置其它能够改变从动动锥盘位置的调速机构
。3.
根据权利要求1所述的负载力矩自适应无级变速器，其特征在于，所述从动定锥盘包括锥盘部和中空的轴套部，中空的轴套部一端与锥盘部的锥面一侧固连或以花键结合轴肩的方式连接，所述从动定锥盘整体套设于从动锥盘轴上；在从动定锥盘非锥面一侧的从动锥盘轴上套设有1个推力轴承，所述推力轴承一端与从动定锥盘的非锥面一侧相抵，另一端通过中间件与从动锥盘轴轴向连接；从动定锥盘与从动锥盘轴通过圆柱滑动面
、
滑动轴承
、
球轴承
、
滚子轴承或滚针轴承进行径向连接；所述从动动锥盘套设在中空的轴套部的另一端外部，从动动锥盘与从动定锥盘的轴套部通过不可转动但可轴向滑动的方式连接；所述从动定锥盘和从动动锥盘以锥面相对的方式同轴设置；
所述从动锥盘轴系还包括加压调速凸轮组，所述加压调速凸轮组设置于从动动锥盘的非锥面的一侧，所述加压调速凸轮组包括相对布置的主动凸轮和从动凸轮，以及夹持于主动凸轮和从动凸轮之间的滚动体；所述从动凸轮以不可转动也不可轴向移动的方式套设于从动动锥盘的背面，且从动凸轮与从动动锥盘的背面贴合设置以传递轴向力；所述主动凸轮与从动锥盘轴固连或通过花键及轴肩的连接方式与从动锥盘轴连接；所述主动凸轮的背部与一个输出传动轮以同轴且不可相互转动的方式连接；除所述加压调速凸轮组外，从动锥盘轴系上不设置其它能够改变从动动锥盘位置的调速机构
。4.
根据权利要求2或3所述的负载力矩自适应无级变速器，其特征在于，所述主动凸轮和从动凸轮上各设有2个以上圆周方向分布的滚道；所述滚动体能够在所述滚道内滚动，所述主动定锥盘
、
主动动锥盘
、
从动定锥盘及从动动锥盘的最大工作半径的平均值为
Rmax
，无级变速器的速比范围为
i
，其中

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：杭州肇鹏科技有限公司，
类型：发明
国别省市：