带有方向选择机构的无级变速器制造技术

本发明专利技术涉及带有方向选择机构的无级变速器。无级自动变速器具有方向选择机构，其带有摩擦和二元扭矩传递装置。变速器包括扭矩变换器，其驱动行星齿轮组件的环齿轮。行星组件的太阳齿轮驱动可变比率装置的输入部。在一个实施例中，摩擦制动器设置在行星齿轮架和固定壳体或外壳之间并且接合以提供倒退的行驶方向。二元离合器设置在环齿轮和行星齿轮架之间，并且在接合时锁定行星齿轮组件并且提供前进的行驶方向。在其他实施例中，二元制动器设置在行星齿轮架和壳体之间并且接合以提供倒退的行驶方向，并且摩擦离合器设置在环齿轮和行星齿轮架之间，并且在接合时锁定行星齿轮组件并提供前进的行驶方向。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于机动车的无级自动变速器，并且更具体地涉及一种用于机动车的无级自动变速器，其具有方向选择机构，该方向选择机构带有二元离合器。
技术介绍
该部分的内容仅提供与本公开有关的背景信息，且可能会或可能不会构成现有技术。无级变速器（CVT）提供优越的扭矩和速度发动机和负载匹配。由于这种固有特性，并且由于对燃料经济性不断增加的关注，它们已经相应地变得流行，尤其是在为大量销售的设计的低马力车辆中。因此，在近些年已经针对这种变速器类型进行了大量的工程设计工作以优化性能、效率和耐用性同时减小重量和复杂性。不仅针对变速器的无级变速部分进行了开发工作，即成对皮带轮和皮带布置或变换器，还针对相关联的部件进行了开发工作，其提供前进和倒车以及多种模式（速度范围），因为这些部件也显著地影响燃料经济性和性能。特别地，大多数自动变速器（行星齿轮类型和无级变速类型）利用摩擦副离合器和制动器。虽然这些装置能够通过相对小的封装传递大量扭矩，因为它们包括第一多个和第二多个交错的盘或片，当装置不接合时第一多个和第二多个交错的盘或片中的一种将典型地旋转而另一种静止，它们产生了自旋损失——如果装置上的速度差大的话损失可能是很大的量。所以，最小化摩擦副离合器和制动器的数量在本质上是改进变速器效率的途径。
技术实现思路
本专利技术提供一种无级变速器，其具有方向选择机构，其带有两个扭矩传递装置：离合器和制动器。变速器包括扭矩变换器，其具有联接到原动机的输出部的输入部和输出部，其联接到简单行星齿轮组件的环齿轮并通过阻尼器驱动简单行星齿轮组件的环齿轮。行星组件的太阳齿轮联接到并驱动连续可变比率装置的输入部或驱动皮带轮。在第一实施例中，摩擦制动器设置在行星齿轮架和固定壳体或外壳（ground）之间并且接合以提供倒退的行驶方向。二元离合器设置在环齿轮和行星齿轮架之间，并且在接合时锁定行星齿轮组件并且提供前进的行驶方向。在第二和第三实施例中，二元制动器设置在行星齿轮架和固定壳体或外壳之间并且接合以提供倒退的行驶方向，并且摩擦离合器设置在环齿轮和行星齿轮架之间，并且在接合时锁定行星齿轮组件并提供前进的行驶方向。因此本专利技术的方面是提供无级自动变速器。本专利技术的进一步的方面是提供一种无级变速器，其具有摩擦制动器和二元离合器。本专利技术的进一步的方面是提供一种无级变速器，其具有摩擦制动器，二元离合器和简单行星齿轮组件。本专利技术的进一步的方面是提供一种无级变速器，其具有扭矩变换器，摩擦制动器，二元离合器和简单行星齿轮组件。本专利技术的进一步的方面是提供一种无级变速器，其具有扭矩变换器，可变比率装置，摩擦制动器，二元离合器和简单行星齿轮组件。本专利技术的进一步的方面是提供一种无级变速器，其具有行星齿轮组件，摩擦制动器，其设置在行星齿轮架和固定壳体之间，其提供反向，以及二元离合器。本专利技术的进一步的方面是提供一种无级变速器，其具有简单行星齿轮组件，摩擦制动器和二元离合器，其锁定行星齿轮组件并提供前进方向。应用性的进一步方面、优点和区域将从本文提供的描述中变得明显。应理解的是，描述和具体例子仅用于说明性目的并不用于限制本公开的范围。本专利技术还提供了以下方案：1.一种无级自动变速器，其结合地包括：壳体，输入构件，扭矩变换器，其具有连接到所述输入构件的泵，定子，涡轮机和涡轮机轴，可变比率装置，其具有可变直径输入皮带轮，可变直径输出皮带轮和接合所述可变直径皮带轮的链，行星齿轮组件，其具有太阳齿轮，环齿轮和行星齿轮架，所述行星齿轮架支撑多个可自由旋转的行星齿轮，所述行星齿轮恒定地与所述太阳齿轮和所述环齿轮啮合，所述涡轮机轴驱动所述环齿轮并且所述太阳齿轮驱动所述可变直径输入皮带轮，第一扭矩传递装置，其可操作地设置在行星齿轮架和所述壳体之间以提供反向方向，以及第二扭矩传递装置，其可操作地设置在所述行星齿轮架和所述环齿轮之间以提供前进方向。2.根据方案1所述的无级自动变速器，其中所述第一扭矩传递装置是摩擦制动器，其具有多个交错的离合器片和反应盘。3.根据方案1所述的无级自动变速器，其中所述第一扭矩传递装置是爪形离合器。4.根据方案1所述的无级自动变速器，其中所述第二扭矩传递装置是摩擦离合器，其具有多个交错的离合器片和反应盘。5.根据方案1所述的无级自动变速器，其中所述第二扭矩传递装置是爪形离合器。6.根据方案1所述的无级自动变速器，其中所述输出构件是中空轴，其具有多个径向口以提供润滑剂到所述变速器。7.根据方案1所述的无级自动变速器，其还包括用于所述第一和第二扭矩传递装置的每个的致动器。8.根据方案1所述的无级自动变速器，其中所述第一扭矩传递装置是制动器并且包括具有围绕其周边的齿的法兰，具有选择性接合所述周边上的所述齿的锁闩的棘爪，以及用于将所述棘爪移动成与所述齿接合的致动器。9.根据方案1所述的无级自动变速器，其还包括最终驱动组件，其由所述可变直径输出皮带轮驱动。10.一种无级自动变速器，其结合地包括：壳体，输入构件，扭矩变换器，其具有连接到所述输入构件的泵，定子和连接到输出构件的涡轮机，可变比率装置，其具有一对可变直径皮带轮，相应的一对致动器用于调节所述皮带轮和环绕所述皮带轮的多链接链，行星齿轮组件，其具有太阳齿轮，环齿轮和行星齿轮架，所述行星齿轮架支撑多个可自由旋转的行星齿轮，所述行星齿轮恒定地与所述太阳齿轮和所述环齿轮啮合，所述输出构件驱动所述环齿轮并且所述太阳齿轮联接到所述可变直径皮带轮之一，第一扭矩传递装置，其设置在行星齿轮架和所述壳体之间以提供反向方向，以及第二扭矩传递装置，其可操作地设置在所述行星齿轮架和所述环齿轮之间以提供前进方向。11.根据方案10所述的无级自动变速器，其中所述第一扭矩传递装置是摩擦制动器，其具有多个交错的离合器片和反应盘以及液压致动器。12.根据方案10所述的无级自动变速器，其中所述第一扭矩传递装置是制动器，其具有由液压致动器接合的互补齿。13.根据方案10所述的无级自动变速器，其中所述第二扭矩传递装置是摩擦离合器，其具有多个交错的离合器片和反应盘以及液压致动器。14.根据方案10所述的无级自动变速器，其中所述第二扭矩传递装置是爪形离合器，其具有由液压致动器移动的轴环。15.根据方案10所述的无级自动变速器，其中所述第一扭矩传递装置是制动器并且包括具有围绕其周边的齿的法兰，具有选择性接合所述周边上的所述齿的锁闩的棘爪，以及用于将所述棘爪移动成与所述齿接合的致动器。16.根据方案10所述的无级自动变速器，其还包括阻尼组件，其具有联接到所述扭矩变换器的所述输出构件的输入部和驱动所述环齿轮的输出部。17.根据方案10所述的无级自动变速器，其还包括最终驱动组件，其由所述可变直径皮带轮的另一个驱动。附图说明此处描述的附图仅用于说明目的并不用于以任何方式限制本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级自动变速器，其结合地包括：壳体，输入构件，扭矩变换器，其具有连接到所述输入构件的泵，定子，涡轮机和涡轮机轴，可变比率装置，其具有可变直径输入皮带轮，可变直径输出皮带轮和接合所述可变直径皮带轮的链，行星齿轮组件，其具有太阳齿轮，环齿轮和行星齿轮架，所述行星齿轮架支撑多个可自由旋转的行星齿轮，所述行星齿轮恒定地与所述太阳齿轮和所述环齿轮啮合，所述涡轮机轴驱动所述环齿轮并且所述太阳齿轮驱动所述可变直径输入皮带轮，第一扭矩传递装置，其可操作地设置在行星齿轮架和所述壳体之间以提供反向方向，以及第二扭矩传递装置，其可操作地设置在所述行星齿轮架和所述环齿轮之间以提供前进方向。

【技术特征摘要】
2014.11.13 US 14/5407511.一种无级自动变速器，其结合地包括：
壳体，
输入构件，
扭矩变换器，其具有连接到所述输入构件的泵，
定子，涡轮机和涡轮机轴，
可变比率装置，其具有可变直径输入皮带轮，可变直径输出皮带轮和接合所述可变直径皮带轮的链，
行星齿轮组件，其具有太阳齿轮，环齿轮和行星齿轮架，所述行星齿轮架支撑多个可自由旋转的行星齿轮，所述行星齿轮恒定地与所述太阳齿轮和所述环齿轮啮合，所述涡轮机轴驱动所述环齿轮并且所述太阳齿轮驱动所述可变直径输入皮带轮，
第一扭矩传递装置，其可操作地设置在行星齿轮架和所述壳体之间以提供反向方向，以及
第二扭矩传递装置，其可操作地设置在所述行星齿轮架和所述环齿轮之间以提供前进方向。
2.根据权利要求1所述的无级自动变速器，其中所述第一扭矩传递装置是摩擦制动器，其具有多个交错的离合器片和反应盘。
3.根据权利要求1所述的无级自动变速器，其中所述第一扭矩传递装置是爪形离合器。
4.根据权利要求1所述的无级自动变速器，其中所述第二扭矩传递装置是摩擦离合器，其具有多个交错的离合器片和反应盘。
5.根据权利要求1所述的无级自动变速器，其中所述第二扭矩传递装置是爪形离合器。
6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：T辛赫，B伯格曼，AJ什斯梅茨，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US