一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构制造技术

本发明专利技术公开了一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构，该结构包括合金钢辙叉主体，所述合金钢辙叉主体包括第一钢板以及第二钢板，所述第一钢板采用耐磨钢板制作而成，所述第一钢板上开设有轮缘槽；所述第二钢板位于所述第一钢板下部且与所述第一钢板固定相连；所述第一钢轨组包括位于趾端的两根第一钢轨，两根所述第一钢轨之间设置有第一间隔铁。本申请提供的有轨电车道岔合金钢辙叉结构，结构简单合理，合金钢辙叉主体采用双层结构，在保证道岔强度要求的同时，可以节约制作成本。间隔铁可以增加普通钢轨与合金钢辙叉主体的焊接接触面积，可加强合金钢辙叉与普通钢轨间的焊缝强度，提高合金钢辙叉结构的安全性。

A kind of alloy steel frog structure for railroad turnout

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构
本专利技术涉及道岔合金钢辙叉
，特别是涉及一种通过辙叉趾跟端焊接间隔铁来提高结构安全性的有轨电车道岔合金钢辙叉结构。
技术介绍
辙叉是使机车车辆实现由一条线路进入或越过另一条线路的连接与交叉设备。辙叉是铁路线路实现列车交叉运行的关键设备，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。辙叉按构造形式可分为固定型辙叉和活动型辙叉；按结构分为组合式和整体铸造式。由于有轨电车线路车辆运行速度较低，道岔号数较小，目前有轨电车道岔辙叉主要采用固定型辙叉，分为合金钢辙叉结构和高锰钢材质整体铸造结构。合金钢辙叉结构的主体走行部分采用NM400耐磨钢制造，具有很高的硬度和优良的耐磨性能，同时克服了高锰钢初始硬度低及铸造缺陷等弊病，从而在线路上得到大量应用，且有更进一步发展的趋势。由于目前有轨电车线路越来越普遍采用无缝道岔，合金钢辙叉需与普通钢轨焊接，而鉴于NM400耐磨钢材质的特殊性，合金钢辙叉与普通钢轨间的焊缝成为制约合金钢辙叉结构的薄弱环节。
技术实现思路
本专利技术提供了一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构。可以增加合金钢辙叉与普通钢轨间的焊缝强度，提高合金钢辙叉结构的安全性。本专利技术提供了如下方案：一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构，包括：合金钢辙叉主体，所述合金钢辙叉主体包括第一钢板以及第二钢板，所述第一钢板采用耐磨钢板制作而成，所述第一钢板上开设有轮缘槽；所述第二钢板位于所述第一钢板下部且与所述第一钢板固定相连；第一钢轨组，所述第一钢轨组包括位于趾端的两根第一钢轨，两根所述第一钢轨之间设置有第一间隔铁，所述第一间隔铁通过螺栓组件与两根所述第一钢轨固定相连；第二钢轨组，所述第二钢轨组包括位于跟端的两根第二钢轨，两根所述第二钢轨之间设置有第二间隔铁，所述第二间隔铁通过螺栓组件与两根所述第二钢轨固定相连；所述第一钢轨组包含两根所述第一钢轨以及所述第一间隔铁均与所述合金钢辙叉主体的一端焊接相连；所述第二钢轨组包含两根所述第二钢轨以及所述第二间隔铁均与所述合金钢辙叉主体的另一端焊接相连。优选地：所述螺栓组件包括高强螺栓、防转钢轨垫圈、钢轨垫圈、螺母以及垫圈。优选地：所述第一钢板与所述第二钢板采用焊接工艺实现固定相连。优选地：所述第一钢板采用NM400高强度耐磨钢板制作而成。优选地：所述第二钢板采用Q345钢板制作而成。优选地：所述第二钢板两侧分别焊接有多个耳板，所述耳板用于实现扣件的扣压。优选地：所述耳板采用Q345钢板制作而成。根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：通过本专利技术，可以实现一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构，在一种实现方式下，该结构可以包括合金钢辙叉主体，所述合金钢辙叉主体包括第一钢板以及第二钢板，所述第一钢板采用耐磨钢板制作而成，所述第一钢板上开设有轮缘槽；所述第二钢板位于所述第一钢板下部且与所述第一钢板固定相连；第一钢轨组，所述第一钢轨组包括位于趾端的两根第一钢轨，两根所述第一钢轨之间设置有第一间隔铁，所述第一间隔铁通过螺栓组件与两根所述第一钢轨固定相连；第二钢轨组，所述第二钢轨组包括位于跟端的两根第二钢轨，两根所述第二钢轨之间设置有第二间隔铁，所述第二间隔铁通过螺栓组件与两根所述第二钢轨固定相连；所述第一钢轨组包含两根所述第一钢轨以及所述第一间隔铁均与所述合金钢辙叉主体的一端焊接相连；所述第二钢轨组包含两根所述第二钢轨以及所述第二间隔铁均与所述合金钢辙叉主体的另一端焊接相连。本申请提供的有轨电车道岔合金钢辙叉结构，结构简单合理，合金钢辙叉主体采用双层结构，在保证道岔强度要求的同时，可以节约制作成本。间隔铁可以增加普通钢轨与合金钢辙叉主体的焊接接触面积，可加强合金钢辙叉与普通钢轨间的焊缝强度，提高合金钢辙叉结构的安全性。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构的结构示意图;图2是本专利技术实施例提供的A-A面截面图；图3是本专利技术实施例提供的B-B面截面图；图4是本专利技术实施例提供的C-C面截面图。图中：合金钢辙叉主体1、第一钢板101、轮缘槽1011、第二钢板102、第一钢轨2、第一间隔铁3、第二钢轨4、第二间隔铁5、高强螺栓6、防转钢轨垫圈7、钢轨垫圈8、螺母9、垫圈10、耳板11。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例参见图1、图2、图3、图4，为本专利技术实施例提供的一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构，如图1、图2、图3、图4所示，该结构包括合金钢辙叉主体1，所述合金钢辙叉主体1包括第一钢板101以及第二钢板102，所述第一钢板101采用耐磨钢板制作而成，所述第一钢板101上开设有轮缘槽1011；所述第二钢板102位于所述第一钢板101下部且与所述第一钢板101固定相连。第一钢轨组，所述第一钢轨组包括位于趾端的两根第一钢轨2，两根所述第一钢轨2之间设置有第一间隔铁3，所述第一间隔铁3通过螺栓组件与两根所述第一钢轨2固定相连。第二钢轨组，所述第二钢轨组包括位于跟端的两根第二钢轨4，两根所述第二钢轨4之间设置有第二间隔铁5，所述第二间隔铁5通过螺栓组件与两根所述第二钢轨4固定相连。所述第一钢轨组包含两根所述第一钢轨2以及所述第一间隔铁3均与所述合金钢辙叉主体1的一端焊接相连；所述第二钢轨组包含两根所述第二钢轨4以及所述第二间隔铁5均与所述合金钢辙叉主体1的另一端焊接相连。进一步的，所述螺栓组件包括高强螺栓6、防转钢轨垫圈7、钢轨垫圈8、螺母9以及垫圈10。所述第一钢板101与所述第二钢板102采用焊接工艺实现固定相连。所述第一钢板101采用NM400高强度耐磨钢板制作而成。所述第二钢板102采用Q345钢板制作而成。间隔铁在与合金钢辙叉主体焊接时，间隔铁在与第二钢板焊接后由于两者的材料相同，均为Q345钢，因此焊接后可以保证两者连接紧密，同时具有良好的强度，可以弥补NM400钢板焊接处强度低的缺陷。所述第二钢板102两侧分别焊接有多个耳板11，所述耳板11用于实现扣件的扣压。所述耳板11采用Q345钢板制作而成。该结构包括NM400耐磨钢板、Q345钢板、普通钢轨、间隔铁、耳板、高强螺栓、防转钢轨垫圈、钢轨垫圈、螺母及垫圈。所述NM400耐磨钢板加工出轮缘槽与Q345钢板上下焊接在一起，成为合金钢辙叉的主体结构，趾端的两根钢轨与趾端间隔铁通过高强螺栓、防转钢轨垫圈、钢轨垫圈、螺母及垫圈紧固在一起，端头磨平后，与合金钢辙叉主体结构焊接，同样，跟端的两根钢轨与跟端间隔铁通过高强螺栓、防转钢轨垫圈、钢轨垫圈、螺母及垫圈紧固在一起，端头磨平后，与合金钢辙叉主体结构焊接。耳板焊接于Q345钢板的两侧，方便扣件的扣压。本申请提供的有轨电车道岔合金钢辙叉结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构，其特征在于，包括：合金钢辙叉主体，所述合金钢辙叉主体包括第一钢板以及第二钢板，所述第一钢板采用耐磨钢板制作而成，所述第一钢板上开设有轮缘槽；所述第二钢板位于所述第一钢板下部且与所述第一钢板固定相连；第一钢轨组，所述第一钢轨组包括位于趾端的两根第一钢轨，两根所述第一钢轨之间设置有第一间隔铁，所述第一间隔铁通过螺栓组件与两根所述第一钢轨固定相连；第二钢轨组，所述第二钢轨组包括位于跟端的两根第二钢轨，两根所述第二钢轨之间设置有第二间隔铁，所述第二间隔铁通过螺栓组件与两根所述第二钢轨固定相连；所述第一钢轨组包含两根所述第一钢轨以及所述第一间隔铁均与所述合金钢辙叉主体的一端焊接相连；所述第二钢轨组包含两根所述第二钢轨以及所述第二间隔铁均与所述合金钢辙叉主体的另一端焊接相连。

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构，其特征在于，包括：合金钢辙叉主体，所述合金钢辙叉主体包括第一钢板以及第二钢板，所述第一钢板采用耐磨钢板制作而成，所述第一钢板上开设有轮缘槽；所述第二钢板位于所述第一钢板下部且与所述第一钢板固定相连；第一钢轨组，所述第一钢轨组包括位于趾端的两根第一钢轨，两根所述第一钢轨之间设置有第一间隔铁，所述第一间隔铁通过螺栓组件与两根所述第一钢轨固定相连；第二钢轨组，所述第二钢轨组包括位于跟端的两根第二钢轨，两根所述第二钢轨之间设置有第二间隔铁，所述第二间隔铁通过螺栓组件与两根所述第二钢轨固定相连；所述第一钢轨组包含两根所述第一钢轨以及所述第一间隔铁均与所述合金钢辙叉主体的一端焊接相连；所述第二钢轨组包含两根所述第二钢轨以及所述第二间隔铁均与所述合金钢辙叉主体的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏金彩，汤铁兵，于开福，鹿广清，魏笑楠，王振伟，崔琨喨，冯薇，马艳玲，
申请(专利权)人：中铁山桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13