【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种长寿命固定型辙叉，其车轮传动区翼轨具有缓冲结构，所述缓冲结构为自辙叉心轨宽35mm对应处翼轨沿跟端方向逐渐降低，过渡至心轨宽60mm对应处翼轨的标准钢轨高度。本技术优点是：⑴该方案结构简单，易于加工制造。⑵辙叉车轮传动区的轨顶面设计更加符合轮轨接触关系，有效缓冲车轮对辙叉的冲击，改善心轨及翼轨的受力状态。【专利说明】
本技术属于铁路轨道道岔结构
。 长寿命固定型辙叉
技术介绍
随着国民经济的快速发展，铁路运营速度日益提高，对线路上使用的道岔提出了 更高的要求。辙叉作为道岔的一个关键部件，直接影响着道岔的使用寿命和运营速度。固 定型辙叉以其造价低、易更换、养护维修工作量小的优点，受到普通线路用户的好评。目前 线路上广泛使用的固定型辙叉以高锰钢辙叉和合金钢组合辙叉为主，通过运量总重分别为 1. 2亿吨和2亿吨以上，辙叉下道原因以车轮传动区的心轨及翼轨顶面磨耗到限和剥落掉 块为主。磨耗到限属于材料的正常失效，剥落掉块则是因为列车逆向或顺向进叉时，车轮对 心轨或翼轨产生的巨大冲击造成的。
技术实现思路
本技术目的是设计一种长寿命固定型辙叉，改进心轨及翼轨顶面结构，增强 列车过叉平顺性，改善心轨及翼轨的受力状态，从而进一步提高辙叉的使用寿命，满足用户 需求。 具体地说，长寿命固定型辙叉，其车轮传动区翼轨具有缓冲结构，所述缓冲结构为 自辙叉心轨宽35_对应处翼轨沿跟端方向逐渐降低，过渡至心轨宽60_对应处翼轨的标 准钢轨高度止。 本技术优点是： ⑴该方案结构简单，易于加工制造。 ...
【技术保护点】
长寿命固定型辙叉，其特征是车轮传动区翼轨具有缓冲结构，所述缓冲结构为自辙叉心轨宽35mm对应处翼轨沿跟端方向逐渐降低，过渡至心轨宽60mm对应处翼轨的标准钢轨高度止。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙立彬，严则会，翟耀忠，李军志，董彦录，李文博，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。