本发明专利技术公开了一种保证水平钢筋间距的装置的使用方法，包括如一种保证水平钢筋间距的装置及该装置的安装使用步骤,所述保证水平钢筋间距的装置，包括胎模，胎模的一侧设置有钢筋间距调节机构，钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部；胎模上设置有多个导轨卡，传动部包括传力杆和可在所述传力杆的带动下沿上述胎模和导轨卡做上下移动的传动板；钢筋托举部包括多条沿所述传动板的中心线对称分布的托举臂，托举臂与上述传动板相互啮合且可在所述传动板的带动下进行旋转，每条托举臂上均设置有钢筋限位部。本发明专利技术结构简单，操作方便，制作成本较低，可通过旋转拉杆螺栓和调整限位销的位置来适应钢筋不同水平间距的要求。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种保证水平钢筋间距的装置的使用方法，包括如一种保证水平钢筋间距的装置及该装置的安装使用步骤,所述保证水平钢筋间距的装置，包括胎模，胎模的一侧设置有钢筋间距调节机构，钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部；胎模上设置有多个导轨卡，传动部包括传力杆和可在所述传力杆的带动下沿上述胎模和导轨卡做上下移动的传动板；钢筋托举部包括多条沿所述传动板的中心线对称分布的托举臂，托举臂与上述传动板相互啮合且可在所述传动板的带动下进行旋转，每条托举臂上均设置有钢筋限位部。本专利技术结构简单，操作方便，制作成本较低，可通过旋转拉杆螺栓和调整限位销的位置来适应钢筋不同水平间距的要求。【专利说明】 本申请是 申请人:青岛林川工程技术咨询有限公司向国家知识产权局提交的申请 日为2013年9月6日、申请号为201310401266. 2、专利技术名称为一种保证水平钢筋间距的装 置及其使用方法的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及。
技术介绍
钢筋的应用较为普遍，而钢筋间距的均匀性对于结构物的质量影响较大，而目前 大多采用人工托举绑扎的形式，这种绑扎方式难以保证水平钢筋的间距，严重影响钢筋结 构物的质量，此外，现有的钢筋的水平间距难以实现自动调节，适用性较差。由此可见，现有 技术有待于进一步的改进和提商。
技术实现思路
本专利技术为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种保证水平钢筋间距的装 置及其使用方法。 本专利技术所采用的技术方案为： -种保证水平钢筋间距的装置，包括胎模，所述胎模的一侧设置有钢筋间距调节 机构，所述钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部；所述胎模上设置有多个导轨卡，所 述传动部包括传力杆和可在所述传力杆的带动下沿上述胎模和导轨卡做上下移动的传动 板；所述钢筋托举部包括多条沿所述传动板的中心线对称分布的托举臂，位于所述传动板 同侧的托举臂之间相互平行且相邻两托举臂间的间距相等，所述托举臂与上述胎模转动连 接，所述托举臂与上述传动板相互啮合且可在所述传动板的带动下进行旋转，所述每条托 举臂上均设置有钢筋限位部。 所述传动板为一长条板，所述传动板的两侧均布有多个齿条段，所述齿条段的个 数与上述托举臂的个数相同；所述传动板的上端固连有第一定位凸块，所述第一定位凸块 上设有第一通孔，所述第一通孔为螺纹孔；所述胎模为一板件，所述胎模的上端固连有与上 述第一定位凸块位置相对的第二定位凸块，所述第二定位凸块上设有第二通孔；所述胎模 的长度大于所述传动板的长度，所述胎模的高度大于所述传动板的高度。 所述传力杆包括拉杆螺栓，所述拉杆螺栓包括螺栓头和螺杆，所述螺杆的一侧端 部设置有外螺纹，所述螺杆靠近所述螺栓头的一侧设置有第一限位槽；所述传力杆依次穿 经上述第二通孔和第一通孔，所述传力杆穿经上述第二通孔后，上述第一限位槽内卡接有 第一挡圈；所述传力杆在驱动件的旋转带动下可在所述第一、第二通孔内旋转并产生带动 上述传动板上下移动的传动力。 所述托举臂包括转动臂和钢筋支撑臂，所述转动臂的一端设置有第二限位槽，另 一端套置有可与上述齿条段相啮合的半齿轮，所述半齿轮紧贴上述钢筋支撑臂；所述钢筋 支撑臂一端与上述转动臂固连，另一端均布有多个限位孔，所述钢筋限位部包括限位销。 所述胎模上均布有多个转孔，所述多条转动臂插入与之对应转孔后，其第二限位 槽内卡接有第二挡圈。 所述导轨卡包括腹板和L型翼板，所述L型翼板有两块，其分别固连在所述腹板的 两端底侧，所述L型翼板上设有定位通孔。 所述托举臂有六条，其中三条设置在上述传动板的右侧，另外三条设置在上述传 动板的左侧，与之相对应的，所述齿条段有六段，其中三段设置在所述传动板的右侧，另外 三段设置在所述传动板的左侧；所述限位孔有六个。 所述导轨卡与胎模之间为螺纹连接，所述导轨卡有两个。 所述转动臂呈圆柱状，所述转动臂的长度大于上述胎模的厚度，所述钢筋支撑臂 的内部是中空的，其带有限位孔的一端的截面呈正方形、靠近半齿轮的一端呈弧形过渡。 一种保证水平钢筋间距的装置的使用方法，包括如上所述的一种保证水平钢筋间 距的装置和该装置的安装使用步骤，所述安装使用步骤包括：（1)传动板的安装，将所述传 动板放在上述胎模的一侧，使所述传动板上的第一定位凸块的第一通孔与所述胎模上的第 二定位凸块的第二通孔正对，然后将所述导轨卡安装到胎模上并对所述传动板进行限位； (2)拉杆螺栓的安装，将所述拉杆螺栓沿第二通孔旋入且在旋入第一通孔前，在所述螺杆上 套置第一挡圈，当拉杆螺栓的螺栓头紧贴所述第二定位凸台时，将所述第一挡圈卡入第一 限位槽内，使拉杆螺栓在驱动件的带动下只能进行旋转；（3)托举臂的安装，将所述托举臂 的转动臂插入胎模的转孔中且使所述托举臂的半齿轮与传动板的齿条段相啮合，然后将第 二挡圈卡入转动臂的第二限位槽内，以防转动臂从胎模中脱出；(4)间距的调节，根据钢筋 不同间距的要求调整限位销的插入位置和旋转拉杆螺栓带动传动板上下移动，近而带动所 有托举臂同步旋转以改变相邻钢筋间的间距。 由于采用了上述技术方案，本专利技术所取得的有益效果为： 本专利技术结构简单，操作方便，制作成本较低，可通过旋转拉杆螺栓和调整限位销的 位置来适应钢筋不同水平间距的要求，从而保证了钢筋间距的均匀性，提高了结构物的质 量。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术从一侧看过去的结构示意图。 图2为本专利技术从另一侧看过去的结构示意图。 图3为本专利技术的正视图。 图4为本专利技术中胎模的结构示意图。 图5为本专利技术中传动板的结构示意图。 图6为本专利技术中托举臂的结构示意图。 图7为本专利技术中导轨卡的结构示意图。 其中， 1、胎模1-1、第二定位凸块1-2、第二通孔1-3、转孔2、拉杆螺栓2_1、螺 栓头2-2、螺杆2-3、第一挡圈3、传动板3-1、齿条段3-2、第一定位凸块3-3、第一 通孔4、托举臂4-1、转动臂4-2、第二限位槽4-3、半齿轮4-4、钢筋支撑臂4_5、 限位孔4-6、限位销4-7、第二挡圈5、导轨卡5-1、腹板5-2、L型翼板5-3、定位通 孔 【具体实施方式】 下面结合附图和具体的实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术并不限于 这些实施例。 如图1、图2、图3及图7所示，一种保证水平钢筋间距的装置，包括胎模1，所述胎 模1的一侧设置有钢筋间距调节机构，所述钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部； 所述胎模1上设置有多个导轨卡5,所述导轨卡5包括腹板5-1和L型翼板5-2,所述L型 翼板5-2有两块，其分别固连在所述腹板5-1的两端底侧，所述L型翼板5-2上设有定位通 孔5-3,所述导轨卡5通过紧固螺钉安装在上述胎模1上；所述传动部包括传力杆和可在所 述传力杆的带动下沿上述胎模1和导轨卡5做上下移动的传动板3,所述导轨卡5对传动板 3起到了限位作用，所述胎模1的长度大于所述传动板3的长度，所述胎模1的高度大于所 述传动板3的高度；所述钢筋托举部包括多条沿所述传动板3的中心线对称分布的托举臂 4,位于所述传动板3同侧的托举臂4之间相互平行且相邻两托举臂间的间距相等，所述托 举臂4与上述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种保证水平钢筋间距的装置的使用方法，所述装置包括胎模，所述胎模的一侧设置有钢筋间距调节机构，所述钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部，所述胎模上设置有两个导轨卡，所述传动部包括传力杆和可在所述传力杆的带动下沿上述胎模和导轨卡做上下移动的传动板，所述钢筋托举部包括六条沿所述传动板的中心线对称分布的托举臂，其中三条设置在上述传动板的右侧，另外三条设置在上述传动板的左侧，位于所述传动板同侧的托举臂之间相互平行且相邻两托举臂间的间距相等，所述托举臂与上述胎模转动连接，所述托举臂与上述传动板相互啮合且可在所述传动板的带动下进行旋转，所述传动板的两侧均布有六个齿条段，其中三段设置在所述传动板的右侧，另外三段设置在所述传动板的左侧，所述限位孔有六个所述托举臂包括转动臂和钢筋支撑臂，所述转动臂的一端设置有第二限位槽，另一端套置有可与上述齿条段相啮合的半齿轮，所述半齿轮紧贴上述钢筋支撑臂，每条所述托举臂上均设置有钢筋限位部；所述传动板为一长条板，所述传动板的上端固连有第一定位凸块，所述第一定位凸块上设有第一通孔，所述第一通孔为螺纹孔，所述胎模为一板件，所述胎模的上端固连有与上述第一定位凸块位置相对的第二定位凸块，所述第二定位凸块上设有第二通孔，所述胎模的长度大于所述传动板的长度，所述胎模的高度大于所述传动板的高度，所述传力杆包括拉杆螺栓，所述拉杆螺栓包括螺栓头和螺杆，所述螺杆的一侧端部设置有外螺纹，所述螺杆靠近所述螺栓头的一侧设置有第一限位槽，所述传力杆依次穿经上述第二通孔和第一通孔，所述传力杆穿经上述第二通孔后，上述第一限位槽内卡接有第一挡圈，所述传力杆在驱动件的旋转带动下可在所述第一、第二通孔内旋转并产生带动上述传动板上下移动的传动力，所述钢筋支撑臂一端与上述转动臂固连，另一端均布有多个限位孔，所述钢筋限位部包括限位销，所述胎模上均布有多个转孔，多条所述转动臂插入与之对应转孔后，其第二限位槽内卡接有第二挡圈，所述转动臂呈圆柱状，所述转动臂的长度大于上述胎模的厚度，所述钢筋支撑臂的内部是中空的，其带有限位孔的一端的截面呈正方形、靠近半齿轮的一端呈弧形过渡，所述导轨卡包括腹板和L型翼板，所述L型翼板有两块，其分别固连在所述腹板的两端底侧，所述L型翼板上设有定位通孔，所述导轨卡与胎模之间为螺纹连接，其特征在于，所述使用方法包括如下安装使用步骤：(1)传动板的安装，将所述传动板放在上述胎模的一侧，使所述传动板上的第一定位凸块的第一通孔与所述胎模上的第二定位凸块的第二通孔正对，然后将所述导轨卡安装到胎模上并对所述传动板进行限位；(2)拉杆螺栓的安装，将所述拉杆螺栓沿第二通孔旋入且在旋入第一通孔前，在所述螺杆上套置第一挡圈，当拉杆螺栓的螺栓头紧贴所述第二定位凸台时，将所述第一挡圈卡入第一限位槽内，使拉杆螺栓在驱动件的带动下只能进行旋转；(3)托举臂的安装，将所述托举臂的转动臂插入胎模的转孔中且使所述托举臂的半齿轮与传动板的齿条段相啮合，然后将第二挡圈卡入转动臂的第二限位槽内，以防转动臂从胎模中脱出；(4)间距的调节，根据钢筋不同间距的要求调整限位销的插入位置和旋转拉杆螺栓带动传动板上下移动，近而带动所有托举臂同步旋转以改变相邻钢筋间的间距。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭保林，单川，
申请(专利权)人：青岛林川工程技术咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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