充气轮胎胎面花纹结构及轮胎制造技术

本实用新型专利技术提出了一种充气轮胎胎面花纹结构及轮胎，该花纹结构胎面划分为中心区域与两个侧边区域，其胎面具有若干沿轮胎周向排布的花纹块组，所述花纹块组包括若干花纹块，若干所述花纹块沿轮胎轴向呈倒V字形排布，所述中心区域的花纹块表面积大于所述侧边区域的花纹块表面积，使所述花纹块组的陆比由中心至胎面边缘逐渐减小；其中，具有最大表面积的花纹块上设有多个沟槽，多个所述沟槽相互交叉成网格槽，所述网格槽贯通所述花纹块的各边缘；从而达到省电、舒适和提升磨耗和抓地性能，使轮胎符合电动、电助力自行车水泥路、柏油路以及少量山地泥路的综合路况。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎胎面花纹结构及轮胎
本技术涉及轮胎
，特别涉及一种使用在自行车、电动自行车等车辆上的充气轮胎胎面花纹结构和具有该花纹结构的轮胎。
技术介绍
近年来，伴随中国的城市化以及消费升级，在日本、欧洲已有相当高普及度的电动、电助力自行车在国内的发展被广为期待。电动、电助力自行车主要在水泥路、柏油路以及少量山地泥路使用，因此需求水泥路、柏油路等良路上的省电、舒适外，也需具备轻度山地泥路的基本性能，如抓地性、磨耗性。目前配套在电动、电助力自行车上轮胎多是套用城市自行车的轮胎，确保了良路上的省电、舒适，但在轻度山地泥路骑行时却力不从心。
技术实现思路
本申请是基于专利技术人对以下问题的认识和研究而做出的：现行电动、电助力自行车是套用城市自行车的轮胎，其为了确保良路上的省电、舒适性能，将胎面花纹设计为流线沟形式，但流线沟所分割出的花纹块面积较大，其产生的边缘效应有限，花纹块刚性过大，在轻度山地泥路上的抓地力不足和花纹块局部异常磨耗。因此，需针对电动、电助力自行车水泥路、柏油路以及少量山地泥路的特殊路况，研究改进一种新的轮胎胎面花纹。为此，本技术的第一目的在于提出一种充气轮胎胎面花纹结构，达到省电、舒适和提升磨耗和抓地性能，使轮胎符合电动、电助力自行车水泥路、柏油路以及少量山地泥路的综合路况。本技术的第二目的在于提出一种轮胎。为达到上述目的，本技术第一方面实施例提出了一种充气轮胎胎面花纹结构，其胎面划分为中心区域与两个侧边区域，其胎面具有若干沿轮胎周向排布的花纹块组，所述花纹块组包括若干花纹块，若干所述花纹块沿轮胎轴向呈倒V字形排布，所述中心区域的花纹块表面积大于所述侧边区域的花纹块表面积，使所述花纹块组的陆比由中心到胎面边缘逐渐减小；其中，具有最大表面积的花纹块上设有多个沟槽，多个所述沟槽相互交叉成网格槽，所述网格槽贯通所述花纹块的各边缘。根据本技术实施例的充气轮胎胎面花纹结构，其将花纹块组的若干个花纹块沿轮胎轴向呈倒V字形排布，且中心区域的花纹块表面积大于所述侧边区域的花纹块表面积，使所述花纹块组的陆比由中心区域至侧边区域逐渐减小，以达到省电、舒适和提升磨耗性能；另外，通过网格槽在最大表面积的花纹块上设置，提升轮胎抓地力，使轮胎符合电动、电助力自行车水泥路、柏油路以及少量山地泥路的综合路况。另外，根据本技术上述实施例提出的充气轮胎胎面花纹结构，还具有如下附加的技术特征：进一步，若干所述花纹块为L形花纹块、梯形花纹块及两个三角形花纹块，所述梯形花纹块的一端与所述L形花纹块的短端部相邻设置，另一端与其中一三角形花纹块相邻设置，所述L形花纹块的长端部与另一三角形花纹块相邻设置。进一步，所述L形花纹块的弯折部位于胎面中心线上，其长端部延伸至所述侧边区域的边缘，其短端部延伸至所述中心区域的边缘；所述梯形花纹块的一部分位于所述中心区域内，另一部分位于所述侧边区域内；所述三角形位于所述侧边区域内。进一步，所述L形花纹块的表面积大于所述梯形花纹块的表面积大于所述三角形花纹块的表面积。进一步，周向相邻两所述花纹块组以胎面中心线为基准对称并呈交错设置。进一步，所述中心区域的宽度为胎面宽度的40%~65%。进一步，所述L形花纹块上设有所述网格槽，且各所述沟槽的深度和宽度为0.3mm~0.8mm。进一步，根据所述沟槽的长度划分，所述网络槽内具有第一沟槽和第二沟槽，所述第一沟槽的长度大于所述第二沟槽；在所述网格槽上，所述第一沟槽的分布密度大于所述第二沟槽的分布密度，相邻两第一沟槽的间距大于等于2mm。进一步，所述梯形花纹块或/和所述三角形花纹块上平行间隔设置的倾斜沟槽。为达到上述目的，本技术第二方面实施例提出了一种轮胎，其包括上述的充气轮胎胎面花纹结构。根据本技术实施例的车轮，其通过轮胎胎面的花纹结构的优化设计，使得轮胎符合电动、电助力自行车水泥路、柏油路以及少量山地泥路的综合路况。附图说明图1为根据本技术轮胎的一种胎面花纹示意图；图2为根据本技术轮胎的另一种胎面花纹示意图；图3为图2中L形花纹块的放大示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术中需要说明的是，图1至图3中，横向方向为轮胎轴向，竖直方向为轮胎周向，CL为胎面中心线，箭头指向为轮胎行驶方向。以上术语仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示本技术的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。下面参考图1-图3描述本技术实施例的电动、电助力自行车的充气轮胎。如图1所示，本技术的充气轮胎，具有胎面1，胎面1划分为中心区域M和两个侧边区域S，中心区域M是指两虚线之间的区域，侧边区域S是两虚线分别到胎面边缘的区域，其中中心区域M宽度W1设置为40%~65%的胎面总宽度W，中心区域M是本技术轮胎直行时主要接地部，侧边区域S是转弯接地部。结合图2，胎面1具有若干沿轮胎周向排布的花纹块组，所述花纹块组包括若干花纹块，若干所述花纹块沿轮胎轴向呈倒V字形排布，所述中心区域的花纹块表面积大于所述侧边区域的花纹块表面积，使所述花纹块组的陆比由胎面中心到胎面边缘逐渐减小；其中，具有最大表面积的花纹块上设有多个沟槽，多个所述沟槽相互交叉成网格槽，所述网格槽贯通所述花纹块的各边缘。具体的，各花纹块组包含：L形花纹块10、梯形花纹块20及两个三角形花纹块30。其中，L形花纹块10从胎面1的一侧跨过胎面中心线CL并延伸到另一侧，整体类似倒L字形，L形花纹块10的弯折部处于胎面中心线CL上，其长端部延伸至侧边区域S的边缘，短端部延伸至中心区域M的边缘；在L形花纹块10的短端部延伸位置间隔配置梯形花纹块20，梯形花纹块20的外端终止在胎面1边缘上，因此梯形花纹块20的一部分位于所述中心区域M内，另一部分位于所述侧边区域S内；在L形花纹块10和梯形花纹块20的外侧的胎面边缘分别设置三角形花纹块30，三角形花纹块30分布于侧边区域S内，可提升轮胎在轻度山地泥路上的抓地性，特别是转弯抓地的安全性。梯形花纹块20、L形花纹块10和两三角形花纹块30组合形成大的倒V形花纹块组。该倒V形花纹组指向轮胎的行驶方向，周向相邻的倒V形花纹组以胎面中心线为基准对称并呈交错设置，使得花纹块的轴向和周向均产生重叠部分，不仅可以增加接地连续性，降低滚动阻力，达到省电、舒适，同时也可提升磨耗性能。各花纹块组上各花纹块的表面积关系设置为：L形花纹块10表面积大于梯形花纹块20表面面积大于三角形花纹块30表面积，如此，使各花纹组的陆比自胎面中心到边缘逐渐下降，刚性自胎面中心到边缘逐渐下降，符合电动、电助力自行车水泥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.充气轮胎胎面花纹结构，其胎面划分为中心区域与两个侧边区域，其胎面具有若干沿轮胎周向排布的花纹块组，其特征在于：所述花纹块组包括若干花纹块，若干所述花纹块沿轮胎轴向呈倒V字形排布，所述中心区域的花纹块表面积大于所述侧边区域的花纹块表面积，使所述花纹块组的陆比由中心至胎面边缘逐渐减小；其中，具有最大表面积的花纹块上设有多个沟槽，多个所述沟槽相互交叉成网格槽，所述网格槽贯通所述花纹块的各边缘。

【技术特征摘要】
1.充气轮胎胎面花纹结构，其胎面划分为中心区域与两个侧边区域，其胎面具有若干沿轮胎周向排布的花纹块组，其特征在于：所述花纹块组包括若干花纹块，若干所述花纹块沿轮胎轴向呈倒V字形排布，所述中心区域的花纹块表面积大于所述侧边区域的花纹块表面积，使所述花纹块组的陆比由中心至胎面边缘逐渐减小；其中，具有最大表面积的花纹块上设有多个沟槽，多个所述沟槽相互交叉成网格槽，所述网格槽贯通所述花纹块的各边缘。2.如权利要求1所述的胎面花纹结构，其特征在于：若干所述花纹块为L形花纹块、梯形花纹块及两个三角形花纹块，所述梯形花纹块的一端与所述L形花纹块的短端部相邻设置，另一端与其中一三角形花纹块相邻设置，所述L形花纹块的长端部与另一三角形花纹块相邻设置。3.如权利要求2所述的胎面花纹结构，其特征在于：所述L形花纹块的弯折部位于胎面中心线上，其长端部延伸至所述侧边区域的边缘，其短端部延伸至所述中心区域的边缘；所述梯形花纹块的一部分位于所述中心区域内，另一部分位于所述侧边区域内；所述三角形位于所述侧边区...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀雄，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35