一种轮胎模具制造技术

本技术提供了一种轮胎模具，包括上型模和下型模，所述上型模和下型模上下分模以形成轮胎模具的分型面；所述轮胎模具包括胎面成型部件，所述胎面成型部件用以成型轮胎的胎面花纹部位，所述胎面成型部件包括延伸经过分型面的花纹凹槽，所述花纹凹槽包括花纹沟底和位于花纹沟底两侧的花纹侧壁，当轮胎模具处于合模状态时，分型面与周向相邻的两侧花纹侧壁和花纹沟底之间形成一空间区域。利用分型面与周向相邻的两侧和花纹沟底之间形成一空间区域，从而增加模具分型面的花纹侧壁与花纹沟底连接处橡胶流动的空间，最终在轮胎成品的胎面部形成小橡胶凸块。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎模具的制作领域，所述轮胎模具分型面部位优化设计，能够抑制分型面大片橡胶条的产生，避免橡胶条阻断花纹沟的连续性，且能提升外观品质。

技术介绍

1、在轮胎制造领域，硫化模具目前存在几种不同分型的方式，有水平上型及下型的两件式，垂直分型块状或水平分型环状的多件式。任何一种分型方式的轮胎模具的分型面，大部分均无法避免通过花纹筋的部位。当模具合模加硫后，由于分型面之间存在着间隙，轮胎胎面部位的橡胶材质受到强烈挤压以及空气流动，带动小部分橡胶材质进入该分型面间隙中，最终在与模具花纹筋对应的轮胎花纹沟内，形成大片的橡胶条。

2、现行模具于花纹筋顶部采用圆角、分型面与花纹沟底采用圆弧连接的设计，主要用于解决脱模损伤的问题。当轮胎完成硫化后，轮胎与模具分离时，模具花纹筋部位使胎面橡胶受到强烈挤压，结果导致胎面橡胶的损坏、划痕。圆角及倒角的设计，使轮胎能更圆滑的脱离模具，避免造成脱模损伤。然而，现行的模具设计，仍无法有效抑制轮胎花纹沟内的分型面区域，形成大片的橡胶条，阻断连续的花纹沟且清除不便，导致轮胎外观品质不佳。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种有效抑制轮胎花纹沟内的分型面区域形成大片的橡胶条，不会阻断连续的花纹沟，清除方便，轮胎外观品质佳的轮胎模具。

2、为了解决上述技术问题，本技术提供一种轮胎模具，所述轮胎模具包括上型模和下型模，所述上型模和下型模上下分模以形成所述分型面；所述轮胎模具包括胎面成型部件，所述胎面成型部件用以成型轮胎的胎面花纹部位；所述胎面成型部件包括延伸经过分型面的花纹凹槽，所述花纹凹槽包括花纹沟底和位于花纹沟底两侧的花纹侧壁，当处于合模状态时，分型面与周向相邻的两侧花纹侧壁和花纹沟底之间形成一空间区域。

3、在一更佳的实施例中，所述花纹侧壁包括远离所述花纹沟底的第一花纹侧壁和毗连所述花纹沟底的第二花纹侧壁，分型面与第二花纹侧壁和花纹沟底之间形成所述空间区域。

4、在一更佳的实施例中，位于花纹沟底两侧的花纹侧壁的间距沿着靠近花纹沟底的方向逐渐减小；

5、所述第一花纹侧壁与径向之间的夹角为第一段倾角，所述第二花纹侧壁与径向之间的夹角为第二段倾角，所述第二段倾角大于所述第一段倾角。

6、在一更佳的实施例中，所述第一段倾角为5°至20°；所述第二段倾角为7°至25°。

7、在一更佳的实施例中，所述花纹侧壁由第一花纹侧壁和第二花纹侧壁组成；所述第一花纹侧壁的径向高度是花纹凹槽深度的0.3至0.4。

8、在一更佳的实施例中，所述分型面与周向相邻的花纹侧壁以渐变式倒圆角形成的弧面连接。

9、在一更佳的实施例中，所述分型面连接周向相邻的花纹侧壁的倒圆角的半径由0往径向内侧方向渐变5毫米。

10、在一更佳的实施例中，所述分型面和花纹沟底由倒圆角连接。

11、在一更佳的实施例中，所述分型面与花纹沟底连接的倒圆角的半径为2毫米至5毫米。

12、相较于现有技术，本技术的技术方案具备以下有益效果：

13、轮胎成形过程中，轮胎模具的分型面，等同于一条环绕轮胎胎面一周的排气槽，胎面部位的橡胶受到强烈挤压和空气流动，模具分型面附近区域的空气正常通过分型面的间隙从而排气模具外部；同时小部分橡胶随之挤压和空气流动，进入分型面的间隙。本案利用分型面与周向相邻的两侧和花纹沟底之间形成一空间区域，从而增加模具分型面的花纹侧壁与花纹沟底连接处橡胶流动的空间，最终在轮胎成品的胎面部形成极小橡胶凸块。由于残留在胎面部极小橡胶凸块上的小片橡胶条长度极短，不会阻断连续的花纹凹槽，因此轮胎成品具有良好的视觉外观。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮胎模具，包括上型模和下型模，所述上型模和下型模上下分模以形成轮胎模具的分型面；所述轮胎模具包括胎面成型部件，所述胎面成型部件用以成型轮胎的胎面花纹部位，其特征在于：所述胎面成型部件包括延伸经过分型面的花纹凹槽，所述花纹凹槽包括花纹沟底和位于花纹沟底两侧的花纹侧壁，当轮胎模具处于合模状态时，分型面与周向相邻的两侧花纹侧壁和花纹沟底之间形成一空间区域。

2.如权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述花纹侧壁包括远离所述花纹沟底的第一花纹侧壁和毗连所述花纹沟底的第二花纹侧壁，分型面与第二花纹侧壁和花纹沟底之间形成所述空间区域。

3.如权利要求2所述的一种轮胎模具，其特征在于：位于花纹沟底两侧的花纹侧壁的间距沿着靠近花纹沟底的方向逐渐减小；

4.如权利要求3所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述第一段倾角为5°至20°；所述第二段倾角为7°至25°。

5.如权利要求3或4所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述花纹侧壁由第一花纹侧壁和第二花纹侧壁组成；所述第一花纹侧壁的径向高度是花纹凹槽深度的0.3至0.4。

6.如权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述分型面与周向相邻的花纹侧壁以渐变式倒圆角形成的弧面连接。

7.如权利要求6所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述分型面连接周向相邻的花纹侧壁的倒圆角的半径由0往径向内侧方向渐变5毫米。

8.如权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述分型面和花纹沟底由倒圆角连接。

9.如权利要求8所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述分型面与花纹沟底连接的倒圆角的半径为2毫米至5毫米。

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【技术特征摘要】

1.一种轮胎模具，包括上型模和下型模，所述上型模和下型模上下分模以形成轮胎模具的分型面；所述轮胎模具包括胎面成型部件，所述胎面成型部件用以成型轮胎的胎面花纹部位，其特征在于：所述胎面成型部件包括延伸经过分型面的花纹凹槽，所述花纹凹槽包括花纹沟底和位于花纹沟底两侧的花纹侧壁，当轮胎模具处于合模状态时，分型面与周向相邻的两侧花纹侧壁和花纹沟底之间形成一空间区域。

2.如权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述花纹侧壁包括远离所述花纹沟底的第一花纹侧壁和毗连所述花纹沟底的第二花纹侧壁，分型面与第二花纹侧壁和花纹沟底之间形成所述空间区域。

3.如权利要求2所述的一种轮胎模具，其特征在于：位于花纹沟底两侧的花纹侧壁的间距沿着靠近花纹沟底的方向逐渐减小；

4.如权利要求3所述的一种轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：金丽珍，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：新型
国别省市：