【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎，具体为一种竞速公路自行车轮胎。
技术介绍
1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品；通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，竞速公路自行车需要使用到轮胎。
2、竞速公路自行车主要追求速度，胎面越少纹理产生的滚动阻力就越低，因此常规的竞速公路自行车轮胎为光滑胎面或接近光面，而光滑胎面提供的排水通道和边缘效应不足，使轮胎抓地和抗滑不佳，尤其在高速和湿地行驶时会产生安全隐患。为了增加胎面边缘效应和解决排水问题，现行方法是在胎面增加花纹沟数量或贯通各条沟，以获得较多的排水通道，但同时有更多横纵交叉的花纹沟切割胎面，导致胎面刚性的弱化；常规公路自行车胎的花纹沟内外侧壁的倾角相等，角度通常较小（小于或等于10°），较小的沟壁倾角可留出较大排水通道，但花纹块基部强度较低，接地时会加剧蠕动，增加滚动阻力，进而影响起步和加速效率。另外，为了追求极致的速度感，现行公路自行车胎胎体轻薄，因此在保气和防爆方面也亟待改善，以往的改善技术是在冠部的帘纱层外侧增加防护层，仅起到冠部有限的防护作用，无法达到整个胎体保气和胎边防护的效果。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种竞速公路自行车轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种竞速公路自行车轮胎，包括轮胎，所述轮胎包括胎面和胎体，所述胎面的中心处设置有中心区域，所述胎面的两侧设置有侧边区域,所
3、优选的，所述花纹组包含三条高纵向的倾斜长沟，自内向外分别分布有第一倾斜沟、第二倾斜沟及第三倾斜沟，三条倾斜长沟均是端部靠近胎面中心线cl、尾部向远离胎面中心线cl的外端倾斜，即三条倾斜长沟走向为顺向轮胎行驶方向，第三倾斜沟的尾部贯通胎面的边缘，三条倾斜长沟的端部位置由内至外为递降设置。
4、优选的，所述倾斜长沟的内侧壁设置有倾斜长沟内侧壁夹角，所述倾斜长沟的外侧壁设置有倾斜长沟外侧壁夹角，倾斜长沟外侧壁夹角大于倾斜长沟内侧壁夹角。
5、优选的，所述倾斜长沟内侧壁夹角设置为10°-15°，所述倾斜长沟外侧壁夹角设置为20°-25°。
6、优选的，所述三条倾斜长沟之间及第三倾斜沟至胎面边缘之间间隔设置有若干个高横向的倾斜短沟，所述倾斜短沟连接相邻的倾斜长沟，每个倾斜短沟的内端搭接于倾斜长沟，外端为封闭的尖点，表面开口呈现三角形。
7、优选的，所述倾斜短沟的沟底从内端至外端为倾斜面，所述倾斜短沟外端尖点的沟深为0mm，倾斜短沟半连通相邻的倾斜长沟。
8、优选的，所述花纹组内端周向长度小于花纹组外端周向长度。
9、优选的，所述胎体、所述胎体的内表面设置有内帘纱层，所述胎体的外侧设置外帘纱层，所述胎体的两侧均设置有胎圈，所述胎圈对应的外帘纱层的外侧设置有胶片。
10、优选的，所述内帘纱层内里设置有沿赤道平面对称分布的两防护层，所述两防护层一端在中心部位局部搭接、另一端分别延伸至胎圈，所述防护层采用尼龙交织结构。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
12、本专利技术轮胎的胎面中心区域展开宽度设置为15%-35%的胎面展开总宽度，中心区域为光滑表面，两侧边区域内设置了复数个倒z字形的花纹组，花纹组是由若干个倾斜长沟和高横向的倾斜短沟切割出若干个菱形方块；倾斜长沟的内外两侧壁与径向法线的夹角差异设计，外侧壁与径向法线的夹角大于内侧壁与径向法线的夹角，兼顾排水和低滚阻性能，高横向的倾斜短沟连接相邻的倾斜长沟，表面开口为三角形，沟底从内端至外端为倾斜面，可辅助排水，增加边缘效应，提高抓地和抗滑性能；胎体具有至少一层的帘纱层，在帘纱层内里设置一端在中心局部搭接、另一端延伸至胎圈的两防护层，防护层采用尼龙交织结构，在胎圈对应的外帘纱层外侧位置加贴保气性优越的胶片，有效提升胎体的保气性能及抗刺扎防爆性能，可全面提升竞速公路自行车轮胎的安全性。
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1.一种竞速公路自行车轮胎，包括轮胎（T），其特征在于：所述轮胎（T）包括胎面（1）和胎体（2），所述胎面（1）的中心处设置有中心区域（1A），所述胎面（1）的两侧设置有侧边区域（1B）,所述中心区域（1A）展开宽度（W1)设置为15%-35%的胎面展开总宽度（W)，所述中心区域（1A）为光滑表面，所述侧边区域（1B）内设置有复数个沿周向间隔分布的花纹单元，每一个花纹单元包括两个花纹组（11），两个花纹组（11）沿胎面中心线CL对称后再错位分布，所述花纹组（11）是由若干条倾斜长沟和高横向的倾斜短沟（114）切割出若干个菱形方块，所述花纹组（11）整体为倒Z字形。
2.根据权利要求1所述的一种竞速公路自行车轮胎，其特征在于：所述花纹组（11）包含三条高纵向的倾斜长沟，自内向外分别分布有第一倾斜沟（111）、第二倾斜沟（112）及第三倾斜沟（113），三条倾斜长沟均是端部靠近胎面中心线CL、尾部向远离胎面中心线CL的外端倾斜，即三条倾斜长沟走向为顺向轮胎行驶方向，第三倾斜沟（113）的尾部贯通胎面（1）的边缘，三条倾斜长沟的端部位置由内至外为递降设置。
3.
4.根据权利要求3所述的一种竞速公路自行车轮胎，其特征在于：所述倾斜长沟内侧壁夹角（α）设置为10°-15°，所述倾斜长沟外侧壁夹角（β）设置为20°-25°。
5.根据权利要求2所述的一种竞速公路自行车轮胎，其特征在于：所述三条倾斜长沟之间及第三倾斜沟（113）至胎面（1）边缘之间间隔设置有若干个高横向的倾斜短沟（114），所述倾斜短沟（114）连接相邻的倾斜长沟，每个倾斜短沟（114）的内端搭接于倾斜长沟，外端为封闭的尖点，表面开口呈现三角形。
6.根据权利要求5所述的一种竞速公路自行车轮胎，其特征在于：所述倾斜短沟（114）的沟底从内端至外端为倾斜面，所述倾斜短沟（114）外端尖点的沟深为0mm，倾斜短沟（114）半连通相邻的倾斜长沟。
7.根据权利要求1所述的一种竞速公路自行车轮胎，其特征在于：所述花纹组（11）内端周向长度（L1）小于花纹组（11）外端周向长度（L2）。
8.根据权利要求1所述的一种竞速公路自行车轮胎，其特征在于：所述胎体（2）的内表面设置有内帘纱层（21A），所述胎体（2）的外侧设置外帘纱层（21B），所述胎体（2）的两侧均设置有胎圈（22），所述胎圈（22）对应的外帘纱层（21B）的外侧设置有胶片（24）。
9.根据权利要求8所述的一种竞速公路自行车轮胎，其特征在于：所述内帘纱层（21A）内里设置有沿赤道平面对称分布的两防护层（23），所述两防护层（23）一端在中心部位局部搭接、另一端分别延伸至胎圈（22），所述防护层（23）采用尼龙交织结构。
...【技术特征摘要】
1.一种竞速公路自行车轮胎，包括轮胎（t），其特征在于：所述轮胎（t）包括胎面（1）和胎体（2），所述胎面（1）的中心处设置有中心区域（1a），所述胎面（1）的两侧设置有侧边区域（1b）,所述中心区域（1a）展开宽度（w1)设置为15%-35%的胎面展开总宽度（w)，所述中心区域（1a）为光滑表面，所述侧边区域（1b）内设置有复数个沿周向间隔分布的花纹单元，每一个花纹单元包括两个花纹组（11），两个花纹组（11）沿胎面中心线cl对称后再错位分布，所述花纹组（11）是由若干条倾斜长沟和高横向的倾斜短沟（114）切割出若干个菱形方块，所述花纹组（11）整体为倒z字形。
2.根据权利要求1所述的一种竞速公路自行车轮胎，其特征在于：所述花纹组（11）包含三条高纵向的倾斜长沟，自内向外分别分布有第一倾斜沟（111）、第二倾斜沟（112）及第三倾斜沟（113），三条倾斜长沟均是端部靠近胎面中心线cl、尾部向远离胎面中心线cl的外端倾斜，即三条倾斜长沟走向为顺向轮胎行驶方向，第三倾斜沟（113）的尾部贯通胎面（1）的边缘，三条倾斜长沟的端部位置由内至外为递降设置。
3.根据权利要求2所述的一种竞速公路自行车轮胎，其特征在于：所述倾斜长沟的内侧壁设置有倾斜长沟内侧壁夹角（α），所述倾斜长沟的外侧壁设置有倾斜长沟外侧壁夹角（β），倾斜长沟外侧壁夹角（β）大于倾斜长沟内侧壁夹角（α）。
4.根据权利要求3所述的一种竞速公路自行车轮胎，其特征在于：所述倾...
【专利技术属性】
技术研发人员：许丽红，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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