一种驱动桥轮边制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种驱动桥轮边制动装置，包括桥体、可转动地安装在桥体上的外球体、安装在桥体上并从外球体中伸出的半轴、套装在外球体中的轮芯总成以及安装在轮芯总成上的轮芯行星轮座总成，半轴与轮芯行星轮座总成传动连接，外球体上设有轮边套管，轮芯总成套装在轮边套管上，还包括离合片总成、齿圈、齿圈连接圈以及活塞总成，离合片总成包括叠设在一起的环形主动片和环形从动片，在活塞总成与齿圈之间设有油液腔室，还包括用于向油液腔室运送油液的油液通道。本实用新型专利技术采用湿式制动，防尘、防泥土效果佳，能够保证驱动桥稳定运行。

A Driving Axle Wheel Side Brake Device

The utility model relates to a driving axle wheel-side braking device, which comprises a bridge body, an outer sphere rotatably mounted on the bridge body, a half-shaft mounted on the bridge body and extended from the outer sphere, a wheel core assembly sleeved in the outer sphere, and a wheel core planetary wheel seat assembly mounted on the wheel core assembly. The half-shaft is connected with the wheel core planetary wheel seat assembly, and a wheel side sleeve is arranged on the outer sphere. The core assembly is mounted on the side sleeve of the wheel, and includes clutch assembly, gear ring, gear ring connection ring and piston assembly. The clutch assembly consists of an annular active sheet and an annular driven sheet overlapped together. An oil chamber is arranged between the piston assembly and the gear ring, and an oil passage for transporting oil to the oil chamber is also included. The utility model adopts wet braking, which has good dust and soil proof effect and can ensure the stable operation of the driving axle.

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥轮边制动装置
本技术涉及一种驱动桥轮边制动装置。
技术介绍
传统的驱动桥轮边制动主要采用钳盘制动器，易受到灰尘、泥土等干扰，尤其在恶劣环境下，其稳定性相对较差。鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防尘效果好、安装方便、结构简易的驱动桥轮边制动装置。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：一种驱动桥轮边制动装置，包括桥体、可转动地安装在桥体上的外球体、安装在桥体上并从外球体中伸出的半轴、套装在外球体中的轮芯总成以及安装在轮芯总成上的轮芯行星轮座总成，半轴与轮芯行星轮座总成传动连接，外球体上设有轮边套管，轮芯总成套装在轮边套管上，还包括离合片总成、齿圈、齿圈连接圈以及活塞总成，离合片总成包括叠设在一起的环形主动片和环形从动片，轮芯总成上设有环形凸缘，环形凸缘设有卡槽，卡槽沿轴向延伸，主动片的外壁设有与卡槽配合的卡持部，在所述轮边套管上设有齿座，齿圈连接圈的内壁设有内齿条，齿圈连接圈的外壁设有外齿条，内齿条对应卡设在齿座上，从动片的内壁设有齿槽，外齿条卡设在齿槽上，活塞总成设置在离合片总成与所述齿圈之间，活塞总成通过限位螺钉可滑动地安装在活塞总成上，限位螺钉的一端为螺接在齿圈上的螺纹端，另一端为螺帽端，螺纹端与螺帽端之间设有光杆段，还包括套设在光杆段上的复位弹簧，复位弹簧的一端抵顶活塞总成上，另一端抵顶在螺帽端上，在活塞总成与齿圈之间设有油液腔室，还包括用于向油液腔室运送油液的油液通道。作为本技术的一种优选方式，所述齿圈上设有环形导筒部，所述活塞总成可滑动地套设在环形导筒部上，在所述齿圈上设有第一支撑台、第二支撑台以及第三支撑台，第一支撑台与第三支撑台平行设置，第二支撑台设置在第一支撑台与第三支撑台之间，第二支撑台沿所述齿圈的轴向设置，第一支撑台设置在第二支撑台与所述环形导筒部之间，第一支撑台与所述活塞总成之间形成所述油液腔室，所述限位螺钉安装在第三支撑台上。作为本技术的一种优选方式，所述限位螺钉为多个，多个所述限位螺钉沿所述活塞总成的周向布设，所述复位弹簧为多个，多个复位弹簧沿所述活塞总成的周向布设。作为本技术的一种优选方式，所述齿圈的内壁设有与所述轮芯行星轮座总成传动连接的齿圈内齿。作为本技术的一种优选方式，所述轮边套管的端部设有用于限制齿圈滑脱的齿圈锁紧螺母。作为本技术的一种优选方式，所述轮芯总成通过多个轴承安装在所述轮边套管上。采用本技术的技术方案后，通过油液通道向油液腔室输送油液，油液通过活塞总成推动从动片，使得从动片与主动片贴合，实现制动，本技术采用离合片总成结构齿圈、齿圈连接圈以及活塞总成，结构简易，安装方便，相比钳盘制动器，本技术采用湿式制动，防尘、防泥土效果佳，能够保证驱动桥稳定运行。附图说明图1为本技术的分解结构示意图；图2为本技术的局部剖视图；图3为图2中A处放大图；图4为本技术的局部分解结构示意图；图5为图1中B处的放大图；图6为图1中A处的放大图；图中：10-桥体20-外球体21-轮边套管22-自由端23-轴承安装端24-齿座25-外螺纹部26-定位平台27-螺孔30-轮芯总成31-环形凸缘32-卡槽33-轴承40-离合片总成41-主动片411-卡持部42-从动片421-齿槽50-齿圈连接圈51-外齿条52-内齿条60-齿圈61-齿圈内齿62-第一支撑台63-第二支撑台64-第三支撑台65-环形导筒部70-活塞总成71-限位螺钉72-螺纹端74-螺帽端73-光杆段75-复位弹簧76-油液通道77-油液腔室80-齿圈锁紧螺母81-第一端82-第二端83-环形支座84-通孔85-内螺纹86-螺钉90-轮芯行星轮座总成100-半轴具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。参照图1至图6，一种驱动桥轮边制动装置，包括桥体10、可转动地安装在桥体10上的外球体20、安装在桥体10上并从外球体20中伸出的半轴100、套装在外球体20中的轮芯总成30以及安装在轮芯总成30上的轮芯行星轮座总成90，外球体20通过主销安装在桥体10上，半轴100与轮芯行星轮座总成90传动连接，用于驱动轮芯行星轮座总成90转动，从而带动轮毂(图中未示出)转动。外球体20上设有轮边套管21，轮芯总成30套装在轮边套管21上。本技术还包括离合片总成40、齿圈60、齿圈连接圈50以及活塞总成70，离合片总成40包括叠设在一起的环形主动片41和环形从动片42，轮芯总成30上设有环形凸缘31，环形凸缘31设有卡槽32，卡槽32沿轮芯总成30的轴向延伸，主动片41的外壁设有与卡槽32配合的卡持部411，在实施例中，卡槽32和卡持部411均为多个，卡持部411卡入卡槽32后，主动片41可以沿着轮芯总成30轴向移动，而不能相对轮芯总成30转动。在所述轮边套管21上设有齿座24，齿圈连接圈50的内壁设有内齿条52，齿圈连接圈50的外壁设有外齿条51，内齿条52对应卡设在齿座24上，齿圈连接圈50能够在齿座24上轴向移动，而不能相对齿座24转动，从动片42的内壁设有齿槽421，外齿条51卡设在齿槽421上，从动片42可以相对外齿条51轴向移动移动，而不能相对外齿条51轴向移动，活塞总成70设置在离合片总成40与所述齿圈60之间，活塞总成70通过限位螺钉71可滑动地安装在活塞总成40上，限位螺钉71的一端为螺接在齿圈60上的螺纹端72，另一端为螺帽端74，螺纹端72与螺帽端74之间设有光杆段73，还包括套设在光杆段73上的复位弹簧75，复位弹簧75的一端抵顶活塞总成70上，另一端抵顶在螺帽端74上，在活塞总成70与齿圈60之间设有油液腔室77，还包括用于向油液腔室运送油液的油液通道76，油液通道76包括进油通道和回油通道，油液通道连接到驱动桥的液压系统中。作为本技术的一种优选方式，所述齿圈60上设有环形导筒部65，所述活塞总成70可滑动地套设在环形导筒部65上，在所述齿圈60上设有第一支撑台62、第二支撑台63以及第三支撑台64，第一支撑台62与第三支撑台64平行设置，第二支撑台63设置在第一支撑台62与第三支撑台64之间，第二支撑台63沿所述齿圈60的轴向设置，第一支撑台62设置在第二支撑台63与所述环形导筒部65之间，第一支撑台62与所述活塞总成70之间形成所述油液腔室77，所述限位螺钉71安装在第三支撑台64上。采用这种结构，向油液腔室77通入油液后，油液推动活塞总成70向主动片41移动，使得主动片41与从动片42抵压在一起实现制动，同时复位弹簧75被压缩，油液从油液腔室77流出时，活塞总成70在复位弹簧75作用下回位。作为本技术的一种优选方式，所述限位螺钉71为多个，多个所述限位螺钉71沿所述活塞总成70的周向布设，所述复位弹簧75为多个，多个复位弹簧75沿所述活塞总成70的周向布设。作为本技术的一种优选方式，所述齿圈60的内壁设有与所述轮芯行星轮座总成90传动连接的齿圈内齿61，具体是与轮芯行星轮座总成90内部的齿轮传动连接。作为本技术的一种优选方式，所述轮芯总成30通过多个轴承33安装在所述轮边套管21上。作为本技术的一种优选方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动桥轮边制动装置，包括桥体、可转动地安装在桥体上的外球体、安装在桥体上并从外球体中伸出的半轴、套装在外球体中的轮芯总成以及安装在轮芯总成上的轮芯行星轮座总成，半轴与轮芯行星轮座总成传动连接，外球体上设有轮边套管，轮芯总成套装在轮边套管上，其特征在于：还包括离合片总成、齿圈、齿圈连接圈以及活塞总成，离合片总成包括叠设在一起的环形主动片和环形从动片，轮芯总成上设有环形凸缘，环形凸缘设有卡槽，卡槽沿轴向延伸，主动片的外壁设有与卡槽配合的卡持部，在所述轮边套管上设有齿座，齿圈连接圈的内壁设有内齿条，齿圈连接圈的外壁设有外齿条，内齿条对应卡设在齿座上，从动片的内壁设有齿槽，外齿条卡设在齿槽上，活塞总成设置在离合片总成与所述齿圈之间，活塞总成通过限位螺钉可滑动地安装在活塞总成上，限位螺钉的一端为螺接在齿圈上的螺纹端，另一端为螺帽端，螺纹端与螺帽端之间设有光杆段，还包括套设在光杆段上的复位弹簧，复位弹簧的一端抵顶活塞总成上，另一端抵顶在螺帽端上，在活塞总成与齿圈之间设有油液腔室，还包括用于向油液腔室运送油液的油液通道。

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥轮边制动装置，包括桥体、可转动地安装在桥体上的外球体、安装在桥体上并从外球体中伸出的半轴、套装在外球体中的轮芯总成以及安装在轮芯总成上的轮芯行星轮座总成，半轴与轮芯行星轮座总成传动连接，外球体上设有轮边套管，轮芯总成套装在轮边套管上，其特征在于：还包括离合片总成、齿圈、齿圈连接圈以及活塞总成，离合片总成包括叠设在一起的环形主动片和环形从动片，轮芯总成上设有环形凸缘，环形凸缘设有卡槽，卡槽沿轴向延伸，主动片的外壁设有与卡槽配合的卡持部，在所述轮边套管上设有齿座，齿圈连接圈的内壁设有内齿条，齿圈连接圈的外壁设有外齿条，内齿条对应卡设在齿座上，从动片的内壁设有齿槽，外齿条卡设在齿槽上，活塞总成设置在离合片总成与所述齿圈之间，活塞总成通过限位螺钉可滑动地安装在活塞总成上，限位螺钉的一端为螺接在齿圈上的螺纹端，另一端为螺帽端，螺纹端与螺帽端之间设有光杆段，还包括套设在光杆段上的复位弹簧，复位弹簧的一端抵顶活塞总成上，另一端抵顶在螺帽端上，在活塞总成与齿圈之间设有油液腔室，还包括用于向油液腔室运送油液的油液通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜志新，吴烨平，颜远兴，
申请(专利权)人：晋江市安海柳峰汽车配件工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35