The invention specifically relates to an internal braking system for college student formula racing car, which solves the problems of poor braking effect and poor heat dissipation performance of the existing racing car braking system. The rim is made of the wheel ring and the annular connecting plate located in it. The left end face of the annular connecting plate is provided with spokes, the right side of the annular connecting plate is provided with annular brake discs, the left end face of the annular brake disc is evenly arranged with several brake disc joints, the outer end of the spoke is twisted with hub bolts, the right side of the annular brake disc is provided with hollow columns, and the side wall of the hollow column is provided with clamps. The hollow column is penetrated with a wheel core axle, the left end of the wheel core axle is tightened with a locking nut close to the left end face of the spoke, and a number of heat dissipation holes are opened on the ring brake disc. The invention greatly improves the braking power of the college student equation racing car, and greatly improves the heat dissipation performance, further guarantees the braking effect, reduces the spring quality and improves the controllability of the racing car.
【技术实现步骤摘要】
一种大学生方程式赛车用内刹式制动系统
本专利技术涉及制动系统,具体为一种大学生方程式赛车用内刹式制动系统。
技术介绍
大学生方程式汽车大赛规则要求制动系统测试时,赛车将首先在制动测试规定的直道上加速,在直道末端,赛车必须制动至静止,并要求四轮抱死且不跑偏。现有赛车的制动系统大多通过卡钳在制动盘外侧刹车,制动效果较差,而且在高速行驶紧急避障的过程中会紧急制动,长时间的高速行驶躲避障碍的过程中会使得制动盘迅速升温,降低制动效果。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有赛车的制动系统存在制动效果差且散热性能较差的问题,提供了一种大学生方程式赛车用内刹式制动系统。本专利技术是采用如下技术方案实现的:一种大学生方程式赛车用内刹式制动系统,包括轮辋,轮辋是由轮圈和位于其内的环状连接板一体制成的,环状连接板的左端面设置有轮辐,环状连接板的右侧设置有环状制动盘,环状制动盘的左端面以其圆心为中心均布设置有若干与其一体且与环状连接板紧贴的制动盘接头,轮辐的外端部拧有穿过环状连接板与环状制动盘螺纹连接的轮毂螺栓,环状制动盘的右侧设置有与赛车控制臂连接的空心立柱,空心立柱侧壁设置有夹在环状制动盘端面内侧的卡钳,且空心立柱内穿有与其固定的轮芯轴,轮芯轴的左端部拧有紧贴轮辐左端面的锁紧螺母,环状制动盘上开有若干散热孔。该结构设计中卡钳由环状制动盘内圆向外圆布置,增大了制动半径,提高了制动力,同时制动盘的环状结构设计配合散热孔的设计,大大增加了与外界的接触面积,提升了散热性能,克服了现有赛车的制动系统存在制动效果差且散热性能较差的问题。环状制动盘的内圈半径R1为95-135mm,环状制动盘的 ...
【技术保护点】
1.一种大学生方程式赛车用内刹式制动系统,其特征在于:包括轮辋(1),轮辋是由轮圈(1.1)和位于其内的环状连接板(1.2)一体制成的,环状连接板(1.2)的左端面设置有轮辐(2),环状连接板(1.2)的右侧设置有环状制动盘(3),环状制动盘(3)的左端面以其圆心为中心均布设置有若干与其一体且与环状连接板(1.2)紧贴的制动盘接头(4),轮辐(2)的外端部拧有穿过环状连接板(1.2)与环状制动盘(3)螺纹连接的轮毂螺栓(5),环状制动盘(3)的右侧设置有与赛车控制臂连接的空心立柱(6),空心立柱(6)侧壁设置有夹在环状制动盘(3)端面内侧的卡钳(7),且空心立柱(6)内穿有与其固定的轮芯轴(8),轮芯轴(8)的左端部拧有紧贴轮辐(2)左端面的锁紧螺母(9),环状制动盘(3)上开有若干散热孔(10)。
【技术特征摘要】
1.一种大学生方程式赛车用内刹式制动系统,其特征在于:包括轮辋(1),轮辋是由轮圈(1.1)和位于其内的环状连接板(1.2)一体制成的,环状连接板(1.2)的左端面设置有轮辐(2),环状连接板(1.2)的右侧设置有环状制动盘(3),环状制动盘(3)的左端面以其圆心为中心均布设置有若干与其一体且与环状连接板(1.2)紧贴的制动盘接头(4),轮辐(2)的外端部拧有穿过环状连接板(1.2)与环状制动盘(3)螺纹连接的轮毂螺栓(5),环状制动盘(3)的右侧设置有与赛车控制臂连接的空心立柱(6),空心立柱(6)侧壁设置有夹在环状制动盘(3)端面内侧的卡钳(7),且空心立柱(6)内穿有与其固定的轮芯轴(8),轮芯轴(8)的左端部拧有紧贴轮辐(2)左端面的锁紧螺母(9),环状制动盘(3)上开有若干散热孔(10)...
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