变速器油液过滤装置、变速器以及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变速器油液过滤装置、变速器以及汽车，包括：磁铁阵列，所述磁铁阵列安装于所述变速器中的第一油过滤器的外壳周部；第二油过滤器，所述第二油过滤器安装于所述变速器的阀体的进油口处。本实用新型专利技术在现有变速器结构的基础上，在变速器已具有的第一油过滤器的外壳四周添加磁铁矩阵，从而当润滑油从油底壳吸入第一油过滤器时便进行金属杂质的吸附过滤，并且，通过在阀体的进油口处新增小型的第二油过滤器，又保证了非金属杂质的过滤。本实用新型专利技术相比于现有技术可使得变速器中的润滑油的清洁度更高。

【技术实现步骤摘要】
变速器油液过滤装置、变速器以及汽车
本技术涉及汽车的变速器技术，特别涉及一种变速器油液过滤装置、变速器以及采用该种变速器的汽车。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。变速器是汽车的重要组成部分。在变速器领域中，变速器的清洁度已经成为衡量一款变速器性能好坏的重要指标。由于变速器采用变速传动机构和操纵机构等部分组成，对其中机械结构的润滑将影响到驾驶舒适性的问题，甚至关系到车辆安全行驶问题。在对变速器进行润滑过程中，由于变速器内部机械结构的磨损会导致润滑油携带金属杂质的问题，这些杂质若不处理，将严重影响变速器的使用，造成变速器运动阀动作不顺畅、变速器顿挫、换挡卡滞等不良问题，影响驾驶舒适性，因此，对于变速器中润滑油中携带金属杂质如何进行处理，则成为本领域所要研究的课题。如图1所示，为现有的变速器结构示意图，其中，变速器结构中主要包括油底壳1、阀体2、润滑油循环结构。其中，油底壳1的作用是容纳变速器中的润滑油；阀体2是变速器的主要工作部分，起到了变速箱的心脏作用，主要起到升降挡的功能。润滑油循环结构主要包括了第一油过滤器3、油泵7和油道4。所述第一油过滤器3安装于变速器的油底壳1中，所述油道4流经包括阀体2的变速器内部需要润滑的区域，所述油泵7通过油道4将第一油过滤器3、阀体2和油底壳1连通，以形成从所述油底壳1经过所述第一油过滤器3以及包括阀体2的变速器内部需要润滑的区域并回到所述油底壳1的润滑油循环路径。继续参见图1所示，在油底壳1中设有放油螺栓5，现有技术中，去除变速器的润滑油中的金属杂质的方式是在放油螺栓5的内部镶入一第一磁铁6来吸附金属杂质，当润滑油进入变速器内部机械运转过后，润滑油回到油底壳1时，油底壳1中的放油螺栓5内的第一磁铁6会把润滑油内部含有的金属杂质吸附掉，达到过滤效果。上述过滤方式存在以下不足之处：(1)第一磁铁6只能过滤金属杂质，并且只有一个油过滤器(即第一油过滤器3)一旦第一油过滤器3失效，则非金属杂质将无法过滤；(2)放油螺栓5中的第一磁铁6的吸附面积不足；(3)过滤不彻底，金属颗粒小的杂质会一直漂浮在油底壳1中润滑油的上层。
技术实现思路
本技术提供了一种变速器油液过滤装置、变速器以及汽车，以更加全面地过滤变速器内部的金属杂质，提升变速器换挡品质。本技术的技术方案是这样实现的：一种变速器油液过滤装置，包括：磁铁阵列，所述磁铁阵列安装于所述变速器中的第一油过滤器的外壳周部；第二油过滤器，所述第二油过滤器安装于所述变速器的阀体的进油口处。进一步，所述第一油过滤器的进油口位于所述变速器的油底壳中。进一步，所述磁铁阵列包括分别安装于所述第一油过滤器的外壳四周的多个第二磁铁。一种变速器，包括：第一油过滤器；阀体，所述阀体具有进油口；以及，磁铁阵列，所述磁铁阵列安装于所述第一油过滤器的外壳周部；第二油过滤器，所述第二油过滤器安装于所述阀体的所述进油口处。进一步，所述变速器还包括：油底壳，所述第一油过滤器的进油口位于所述油底壳中。进一步，所述变速器还包括：放油螺栓，所述放油螺栓安装于所述油底壳；第一磁铁，所述第一磁铁嵌入于所述放油螺栓中。进一步，所述变速器还包括：油泵，所述油泵连通于所述阀体，并通过所述变速器内部的油道连通于所述油底壳。进一步，所述磁铁阵列包括分别安装于所述第一油过滤器的外壳四周的多个第二磁铁。一种汽车，采用如上任一项所述的变速器。从上述方案能够看出，本技术的变速器油液过滤装置、变速器以及汽车中，在现有变速器结构的基础上，在变速器已具有的第一油过滤器的外壳四周添加磁铁矩阵，从而当润滑油从油底壳吸入第一油过滤器时便进行金属杂质的吸附过滤，并且，通过在阀体的进油口处新增小型的第二油过滤器，又保证了非金属杂质的过滤。本技术的有益效果主要如下：第一油滤器四周添加磁铁阵列，过滤面积比油底壳放油螺栓内镶入的第一磁铁的体积更大；第一油过滤器的进油口自身就在油底壳内部，因此第一油过滤器上的磁铁阵列可以更加贴近要过滤的润滑油中的金属杂质，可以过滤更多的将颗粒小的悬浮在润滑油中的金属杂质，使得润滑油的清洁度更高；在阀体的进油口处加装装小型的第二油过滤器过滤了进入阀体润滑油的非金属杂质，确保了阀体内各运动阀的运动顺畅；第二油过滤器作为一道保护措施，使得当油底壳中第一油过滤器滤芯被金属杂质损坏时，第二油过滤器便成为过滤进入阀体内润滑油的最后一道保护措施，起到了变速器的自我保护作用。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为现有的变速器结构示意图；图2为本技术实施例的变速器的结构示意图；图3为本技术实施例的变速器的结构简图。附图中，各部分的标号如下：1、油底壳2、阀体3、第一油过滤器4、油道5、放油螺栓6、第一磁铁7、油泵8、磁铁阵列9、第二油过滤器具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。如图2所示，为本技术实施例的变速器的结构示意图，如图3所示，为本技术实施例的变速器的结构简图。本技术实施例的变速器油液过滤装置安装于图2、图3所示变速器中。其中，所述变速器油液过滤装置包括第二油过滤器9和磁铁阵列8。其中，所述磁铁阵列8安装于所述变速器中的第一油过滤器3的外壳周部。所述第二油过滤器9安装于变速器的阀体2的进油口处。其中，所述第二油过滤器9为小型的油过滤器。本技术实施例中，所述第一油过滤器3的进油口位于所述变速器的油底壳1中，这样，油底壳1中的润滑油可以直接通过油过滤器3的进油口而流进第一油过滤器3，经过第一油过滤器3后，所述润滑油通过油道4进入第二油过滤器9并进入阀体2。本技术实施例中，所述第二油过滤器9起到了对第一油过滤器3的冗余备份，当第一油过滤器3中的滤网出现破损而无法过滤非金属杂质时，第二油过滤器9可起到过滤非金属杂质的作用。同时，当第一油过滤器3的滤网并未出现破损时，第二油过滤器9和第一油过滤器3可以共同进行非金属杂质的过滤，更加保护了阀体2免于受到非金属杂质的影响。本技术实施例中，所述磁铁阵列8包括分别安装于所述第一油过滤器3的外壳四周的多个第二磁铁。优选地，所述第二磁铁8数量为四个，分别安装于所述第一油过滤器3的外壳四周，这样，流经所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器油液过滤装置，其特征在于，包括：磁铁阵列，所述磁铁阵列安装于所述变速器中的第一油过滤器的外壳周部；第二油过滤器，所述第二油过滤器安装于所述变速器的阀体的进油口处。

【技术特征摘要】
1.一种变速器油液过滤装置，其特征在于，包括：磁铁阵列，所述磁铁阵列安装于所述变速器中的第一油过滤器的外壳周部；第二油过滤器，所述第二油过滤器安装于所述变速器的阀体的进油口处。2.根据权利要求1所述的变速器油液过滤装置，其特征在于：所述第一油过滤器的进油口位于所述变速器的油底壳中。3.根据权利要求1所述的变速器油液过滤装置，其特征在于：所述磁铁阵列包括分别安装于所述第一油过滤器的外壳四周的多个第二磁铁。4.一种变速器，其特征在于，包括：第一油过滤器；阀体，所述阀体具有进油口；以及，磁铁阵列，所述磁铁阵列安装于所述第一油过滤器的外壳周部；第二油过滤器，所述第二油过滤器安装于所述阀体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，周小虎，
申请(专利权)人：前途汽车苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32