ABS制动阀体制造技术

本发明专利技术提供了ABS制动阀体，包括：阀体、上阀体、下阀体；所述阀体包括有上阀体及下阀体，且上阀体与下阀体连为一体；所述上阀体的顶端设置有排气口，且排气口处设置有排气阀；所述上阀体的一侧设置进气口；所述上阀体的另一侧设置有供气口，且供气口与储气筒相连接；所述下阀体的前部设置有控制口及安装孔，且控制口与制动气源相连接；所述出气口设置在下阀体的一侧，且出气口与ABS阀相连接；所述阀体的内部设置有活塞。通过对ABS制动阀体的改进，具有结构简单，制动可靠，易于安装的优点，从而有效的解决了本发明专利技术在背景技术一项中提出的问题和不足。

ABS brake valve body

The invention provides an ABS brake valve body, including a valve body, an upper valve body and a lower valve body; the valve body comprises an upper valve body and a lower valve body, and the upper valve body is connected with the lower valve body as a whole; the top of the upper valve body is provided with an exhaust port, and an exhaust valve is arranged at the exhaust port; an air inlet is arranged on one side of the upper valve body; and the upper valve body is connected with the lower valve body. The other side of the body is provided with a gas supply port, and the air supply port is connected with the gas storage cylinder; the front part of the lower valve body is provided with a control port and an installation hole, and the control port is connected with the brake gas source; the air outlet is arranged on one side of the lower valve body, and the air outlet is connected with the ABS valve; and the inner part of the valve body is provided with a piston. By improving the ABS brake valve body, it has the advantages of simple structure, reliable braking and easy installation, thus effectively solving the problems and shortcomings raised in the background technology of the invention.

【技术实现步骤摘要】
ABS制动阀体
本专利技术涉及汽车制动
，更具体的说，尤其涉及ABS制动阀体。
技术介绍
ABS的作用是在汽车制动时，通过制动阀控制刹车器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。其中现有的ABS制动阀通常为气压制动阀，制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持。现有的这类ABS制动阀结构较为复杂，不易与气管对接，使用起来不便，另外ABS制动阀的制动可靠性较差，一旦气管泄漏会影响制动效果，不能满足人们的需求。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供ABS制动阀体，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供ABS制动阀体，以解决上述
技术介绍
中提出的结构较为复杂，不易与气管对接，制动可靠性较差的问题和不足。为实现上述目的，本专利技术提供了ABS制动阀体，由以下具体技术手段所达成：ABS制动阀体，包括：阀体、上阀体、下阀体、排气口、进气口、供气口、控制口、安装孔、出气口、活塞；所述阀体包括有上阀体及下阀体，且上阀体与下阀体连为一体；所述上阀体的顶端设置有排气口，且排气口处设置有排气阀；所述上阀体的一侧设置进气口；所述上阀体的另一侧设置有供气口，且供气口与储气筒相连接；所述下阀体的前部设置有控制口及安装孔，且控制口与制动气源相连接；所述出气口设置在下阀体的一侧，且出气口与ABS阀相连接；所述阀体的内部设置有活塞。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术ABS制动阀体所述安装孔共设置有三个，且安装孔环形设置在控制口的四周。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术ABS制动阀体所述活塞的下方设置有弹簧，且供气口与进气口的气压相同时弹簧处伸展状态。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术ABS制动阀体所述排气口的内侧设置有螺纹，且排气口通过管道与大气相连接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术ABS制动阀体所述出气口与ABS阀的气室相连通。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术ABS制动阀体所述进气口与供气管路相连接。由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：1、本专利技术通过安装孔共设置有三个，且安装孔环形设置在控制口的四周的设置，连接制动气管时可选择合适的安装孔，便于制动气管的安装。2、本专利技术通过活塞的下方设置有弹簧，且供气口与进气口的气压相同时弹簧处伸展状态的设置，当外部气管断裂时可迅速制动，使阀体的制动可靠。3、本专利技术排气口的内侧设置有螺纹，且排气口通过管道与大气相连接的设置，便于排气管的安装。4、本专利技术通过对ABS制动阀体的改进，具有结构简单，制动可靠，易于安装的优点，从而有效的解决了本专利技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的正视结构示意图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为本专利技术的右视结构示意图。图中：阀体1、上阀体2、下阀体3、排气口4、进气口5、供气口6、控制口7、安装孔8、出气口9、活塞10。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参见图1至图3，本专利技术提供ABS制动阀体的具体技术实施方案：ABS制动阀体，包括：阀体1、上阀体2、下阀体3、排气口4、进气口5、供气口6、控制口7、安装孔8、出气口9、活塞10；阀体1包括有上阀体2及下阀体3，且上阀体2与下阀体3连为一体；上阀体2的顶端设置有排气口4，且排气口4处设置有排气阀；上阀体2的一侧设置进气口5；上阀体2的另一侧设置有供气口6，且供气口6与储气筒相连接；下阀体3的前部设置有控制口7及安装孔8，且控制口7与制动气源相连接；出气口9设置在下阀体3的一侧，且出气口9与ABS阀相连接；阀体1的内部设置有活塞10。具体的，安装孔8共设置有三个，且安装孔8环形设置在控制口7的四周，连接制动气管时可选择合适的安装孔8，便于制动气管的安装。具体的，活塞10的下方设置有弹簧，且供气口6与进气口5的气压相同时弹簧处伸展状态，当供气管路或储气筒管路泄漏时，供气口6与进气口5的气压不同，阀体1内腔压强减小使弹簧收缩恢复原状，弹簧带动活塞10向上移动，储气筒管路或供气管路的气压通过出气口9进入ABS阀的气室内。具体的，排气口4的内侧设置有螺纹，且排气口4通过管道与大气相连接，ABS阀的气室内气体通过便于出气口9从排气口4排出，同时便于排气管与排气口4的对接。具体的，出气口9与ABS阀的气室相连通，气体进入ABS阀的气室时，使刹车分泵工作，起到制动作用。具体的，进气口5与供气管路相连接，使用阀体1时进气口5保持进气状态。具体实施步骤：依次将阀体1的排气口4接入排气管，进气口5接入供气管路，供气口6接入储气筒管路，控制口7接入制动气管，出气口9接入ABS阀的气室，阀体1工作时，进气口5与供气口6保持进气状态，并且供气口6与进气口5的进气气压相同使弹簧处伸展状态，采取刹车制动时，制动气管通过控制口7对阀体内腔进行充气，阀体下部内腔的压强增大，使活塞10上行，供气口6的气压通过出气口9进入ABS阀的气室，使刹车分泵工作，起到制动作用，当供气管路或储气筒管路泄漏时，供气口6与进气口5的气压不同，阀体1内腔压强减小使弹簧收缩恢复原状，弹簧带动活塞10向上移动，当储气筒管路泄漏时，供气口6的气压减小，使供气口6一侧的阀体1内腔的压强减小使弹簧收缩恢复原状，弹簧带动活塞10向上移动，供气管路的气压通过进气口5、出气口9进入ABS阀的气室内，当供气管路或制动气管断裂泄漏时，进气口5与控制口7的气压减小，活塞10上移使供气口6的气压通过出气口9进入ABS阀的气室，实现了自行制动刹车，保证了阀体了可靠制动。综上所述：该ABS制动阀体，通过安装孔共设置有三个，且安装孔环形设置在控制口的四周的设置，连接制动气管时可选择合适的安装孔，便于制动气管的安装；通过活塞的下方设置有弹簧，且供气口与进气口的气压相同时弹簧处伸展状态的设置，当外部气管断裂时可迅速制动，使阀体的制动可靠；通过排气口的内侧设置有螺纹，且排气口通过管道与大气相连接的设置，便于排气管的安装；通过对ABS制动阀体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.ABS制动阀体，包括：阀体（1）、上阀体（2）、下阀体（3）、排气口（4）、进气口（5）、供气口（6）、控制口（7）、安装孔（8）、出气口（9）、活塞（10）；其特征在于：所述阀体（1）包括有上阀体（2）及下阀体（3），且上阀体（2）与下阀体（3）连为一体；所述上阀体（2）的顶端设置有排气口（4），且排气口（4）处设置有排气阀；所述上阀体（2）的一侧设置进气口（5）；所述上阀体（2）的另一侧设置有供气口（6），且供气口（6）与储气筒相连接；所述下阀体（3）的前部设置有控制口（7）及安装孔（8），且控制口（7）与制动气源相连接；所述出气口（9）设置在下阀体（3）的一侧，且出气口（9）与ABS阀相连接；所述阀体（1）的内部设置有活塞（10）。

【技术特征摘要】
1.ABS制动阀体，包括：阀体（1）、上阀体（2）、下阀体（3）、排气口（4）、进气口（5）、供气口（6）、控制口（7）、安装孔（8）、出气口（9）、活塞（10）；其特征在于：所述阀体（1）包括有上阀体（2）及下阀体（3），且上阀体（2）与下阀体（3）连为一体；所述上阀体（2）的顶端设置有排气口（4），且排气口（4）处设置有排气阀；所述上阀体（2）的一侧设置进气口（5）；所述上阀体（2）的另一侧设置有供气口（6），且供气口（6）与储气筒相连接；所述下阀体（3）的前部设置有控制口（7）及安装孔（8），且控制口（7）与制动气源相连接；所述出气口（9）设置在下阀体（3）的一侧，且出气口（9）与ABS阀相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄敏焰，王志成，何宴彬，龚元杰，付化堂，张延安，
申请(专利权)人：湖北昊昌汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42