一种汽车后桥通气塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后桥通气塞，涉及汽车技术领域。其提供了一种有效降低油耗的汽车后桥通气塞。所述塞体中心设置有通气孔，所述塞体一端连接于塞帽内，另一端设置有卡钩结构，所述卡钩结构与塞帽下端形成卡槽；所述塞帽内设置有隔离室，所述隔离室包括冷却室和排气室，所述冷却室和排气室分别与通气孔相连，所述塞帽上开设有排气口，所述排气口与排气室相连通。当桥壳内部油温过高时，一部分油气随着高压气体进入冷却室进行冷却，另一部分油气随着高压气体从排气室排出通气塞，油气在远离高温的桥壳中会有一个逐渐降温的过程，在冷却室内的油气经过一定时间的自然降温之后重新液化回流，再次回到桥壳内，从而降低了油耗损失。

A rear axle plug for car

The utility model discloses a rear axle ventilation plug for automobiles, which relates to the technical field of automobiles. The utility model provides an automobile rear axle ventilation plug which can effectively reduce fuel consumption. The plug body is provided with an air hole, one end of the plug body is connected to the plug cap, and a hook structure is arranged on the other end. The hook structure and the lower end of the plug form a card slot; the plug cap is provided with a isolation chamber, and the isolation chamber includes a cooling chamber and an exhaust chamber, and the cooling chamber and the exhaust chamber are connected to the vent holes respectively, respectively. An exhaust port is arranged on the plug cap, and the exhaust port is communicated with the exhaust chamber. When the oil temperature is too high in the interior of the bridge shell, some oil and gas are cooled with high pressure gas into the cooling chamber, and the other part of the oil and gas is discharged from the exhaust chamber. The oil and gas will gradually cool down in the bridge shell far away from the high temperature, and the oil and gas in the cooling room will be heavy after a certain time of natural cooling. The new liquefied reflux is once again returned to the axle housing, thereby reducing fuel consumption.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥通气塞
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车后桥通气塞。
技术介绍
为了防止外部泥水、灰尘溅入桥壳内部，引起齿轮早期磨损和防止内部油温升高使桥壳内部压力增大，从而引起半轴油封、主齿油封处漏油，通常汽车后桥在桥壳或主减速器壳上设置通气塞。如图1所示，传统的常通式通气塞采用橡胶件，安装在后桥桥壳上，使桥壳内部直通外部大气，通气孔孔壁为光滑结构，与气体的接触面积较小，后桥壳内主动锥齿轮及从动锥齿轮高速旋转产生高温，当桥壳内部油温过高时，油气化成蒸汽随高压气体一起从通气口流出通气塞，从而造成油耗现象，形成一定的浪费，齿轮油的减少一定程度上会加剧齿轮的磨损，影响其使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种有效降低油耗的汽车后桥通气塞。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后桥通气塞，其包括塞体和塞帽，所述塞体中心设置有通气孔，所述塞体一端连接于塞帽内，另一端设置有卡钩结构，所述卡钩结构与塞帽下端形成卡槽；所述塞帽内设置有隔离室，所述隔离室包括冷却室和排气室，所述冷却室和排气室分别与通气孔相连，所述塞帽上开设有排气口，所述排气口与排气室相连通。进一步地，所述塞帽下端设置有密封圈。进一步地，所述密封圈的材质为橡胶。进一步地，所述隔离室与通气孔之间设置有海绵垫。本技术的有益效果是：本申请的汽车后桥通气塞通过在塞帽内设置有冷却室和排气室，故当桥壳内部油温过高时，一部分油气随着高压气体进入冷却室进行冷却，另一部分油气随着高压气体从排气室排出通气塞，油气在远离高温的桥壳中会有一个逐渐降温的过程，在冷却室内的油气经过一定时间的自然降温之后重新液化回流，再次回到桥壳内，从而降低了油耗损失，对降低齿轮的磨损起到了一定的作用。同时，塞帽能够对桥壳起到一定的压紧作用，使得卡槽位置的密封效果更好，进一步降低了油耗，延长了齿轮的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是现有常通式通气塞结构示意图；图中所示：1-塞体；2-密封圈；3-海绵垫；4-卡槽；5-塞帽；6-排气口；7-冷却室；8-排气室；9-卡钩结构；10-通气孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1所示，本技术的一种汽车后桥通气塞，其包括塞体1和塞帽5，所述塞体1中心设置有通气孔10，所述塞体1一端连接于塞帽5内，另一端设置有卡钩结构9，所述卡钩结构9与塞帽5下端形成卡槽4；所述塞帽5内设置有隔离室，所述隔离室包括冷却室7和排气室8，所述冷却室7和排气室8分别与通气孔10相连，所述塞帽5上开设有排气口6，所述排气口6与排气室8相连通。通气塞通过卡槽4安装于后桥桥壳上，塞帽5能够对桥壳起到一定的压紧作用，使得卡槽4位置的密封效果更好，塞帽5内设置有冷却室7和排气室8，故当桥壳内部油温过高时，一部分油气随着高压气体进入冷却室7进行冷却，另一部分油气随着高压气体从排气室8内的排气口6排出通气塞，油气在远离高温的桥壳中会有一个逐渐降温的过程，储存在冷却室7内的油气经过一定时间的自然降温之后重新液化回流，再次回到后桥桥壳内，从而降低了油耗损失，对降低齿轮的磨损起到了一定的作用。当桥壳内部油温过高时，润滑油汽化成蒸汽随高压气体一起流出通气塞，油气在流出的过程中有可能从桥壳与通气塞的结合面流出，从而造成渗油现象，造成一定的油耗损失，作为优选的方式，所述塞帽5下端设置有密封圈2。桥壳与通气塞的结合面装有密封圈2，能很好起到密封的作用，桥壳内的油气不会从桥壳与通气塞的结合面流出，从而避免渗油现象，能够有效地降低油耗损失，节约成本。通过调整塞帽5下端位置能够对密封圈2起到一定的压紧作用，使得密封效果更好。密封圈的材料有石墨、聚四氟乙烯以及各种密封胶等，作为优选的方式，所述密封圈2的材质为橡胶。橡胶在常温下具有较高的弹性，稍带塑性，具有非常好的机械强度，在多次变形时生热低，因此其耐屈挠性也很好，成本低廉，应用范围十分广泛，非常适合作为本申请密封圈2首选材质。为了防止外部泥水、灰尘溅入桥壳内部，作为优选的方式，所述隔离室与通气孔10之间设置有海绵垫3。海绵垫3的设置起到了一定的防尘作用，避免了外界粉尘等颗粒的进入，降低了后桥桥壳的磨损。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后桥通气塞，其特征在于：包括塞体(1)和塞帽(5)，所述塞体(1)中心设置有通气孔(10)，所述塞体(1)一端连接于塞帽(5)内，另一端设置有卡钩结构(9)，所述卡钩结构(9)与塞帽(5)下端形成卡槽(4)；所述塞帽(5)内设置有隔离室，所述隔离室包括冷却室(7)和排气室(8)，所述冷却室(7)和排气室(8)分别与通气孔(10)相连，所述塞帽(5)上开设有排气口(6)，所述排气口(6)与排气室(8)相连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥通气塞，其特征在于：包括塞体(1)和塞帽(5)，所述塞体(1)中心设置有通气孔(10)，所述塞体(1)一端连接于塞帽(5)内，另一端设置有卡钩结构(9)，所述卡钩结构(9)与塞帽(5)下端形成卡槽(4)；所述塞帽(5)内设置有隔离室，所述隔离室包括冷却室(7)和排气室(8)，所述冷却室(7)和排气室(8)分别与通气孔(10)相连，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，蒋碌权，严旭东，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51