【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种成型工艺，尤其是涉及一种用于制造圆型管状汽车零件的成型工艺，属于汽车零部件生产工艺。
技术介绍
1、当前汽车行业竞争激烈，利润低，成本管控严格，质量及售后服务要求越来越高。面对激烈的竞争，应用先进技术，提高产品质量，攻克复杂零件制造，是企业必选之路。汽车85％零部件由冲压制造而成，为降低制造成本，一些结构复杂的冲压件，需改变其成型工艺以降低制造成本
2、圆型管状零件为一种十分常见的汽车零部件。因为零件本身为管状且两端变截面形状差异超过50％，由于差异大采用传统内高压成型工艺无法实现此零件的成型。为解决此零件的成型工艺问题，急需设置一种平板冷冲压卷制成型工艺来实现此类管状零件的成型，以达到提高冲压成型效率，降低制造成本的目的。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种可以通过平板冷冲压卷制成型实现圆型管状零件制造的用于制造圆型管状汽车零件的成型工艺。
2、为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于制造圆型管状汽车零件的成型工艺，所述的成型工艺以连续落料落出基本形状的板料为基础，通过顺续安排的拉延成型、向内卷形边预弯、分别卷制成大小端型面，最后修剪使用边线获得需要的圆型管状汽车零件，
3、其中，在拉延成型时，需要成型出圆型管状汽车零件的基本形状，并拉出后续各道工序的定位面。
4、进一步的是，在内卷形边预弯前，依据坯料的变形情况还需要对拉延成型的坯料进行翻边整形。
5、上述方案的优选方式是
6、进一步的是，翻边整形后，还需要依据坯料的变形情况对翻边整形后的两侧边缘进行精准修边，去除多余的外延坯料，然后再进行向内卷形边预弯。
7、上述方案的优选方式是，卷制成型大小端型面时，依据零件的具体形状分别包括大小端型面基本形状卷制和小端型面的精准卷制两个工步。
8、进一步的是，修剪使用边线时采用的是激光切割工艺。
9、本专利技术的有益效果是：本申请提供技术方案以连续落料落出基本形状的板料为基础，通过顺续安排的拉延成型、向内卷形边预弯、分别卷制成大小端型面，最后修剪使用边线获得需要的圆型管状汽车零件，其中，在拉延成型时，需要成型出圆型管状汽车零件的基本形状，并拉出后续各道工序的定位面。从而有效的解决了现有技术中因为零件本身为管状且两端变截面形状差异超过50％，由于差异大采用传统内高压成型工艺无法实现此类零件的成型的技术问题，同时由于本申请提供的工艺流程在制造圆型管状零部件时一次的从落料、拉延成型、向内卷形边预弯直到最后成型出圆型管状汽车零件，从而还可以达到提高冲压成型效率，降低制造成本的目的。
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1.用于制造圆型管状汽车零件的成型工艺，其特征在于：所述的成型工艺以连续落料落出基本形状的板料为基础，通过顺续安排的拉延成型、向内卷形边预弯、分别卷制成大小端型面，最后修剪使用边线获得需要的圆型管状汽车零件，
2.根据权利要求1所述的用于制造圆型管状汽车零件的成型工艺，其特征在于：在内卷形边预弯前，依据坯料的变形情况还需要对拉延成型的坯料进行翻边整形。
3.根据权利要求2所述的用于制造圆型管状汽车零件的成型工艺，其特征在于：翻边整形以拉延就位的深槽坯料为基础，将拉延工序未成型的型面翻边成型为需要的形面，并对拉延底面进行整形。
4.根据权利要求1、2或3所述的用于制造圆型管状汽车零件的成型工艺，其特征在于：翻边整形后，还需要依据坯料的变形情况对翻边整形后的两侧边缘进行精准修边，去除多余的外延坯料，然后再进行向内卷形边预弯。
5.根据权利要求4所述的用于制造圆型管状汽车零件的成型工艺，其特征在于：卷制成型大小端型面时，依据零件的具体形状分别包括大小端型面基本形状卷制和小端型面的精准卷制两个工步。
6.根据权利要求5所述的用于
...【技术特征摘要】
1.用于制造圆型管状汽车零件的成型工艺，其特征在于：所述的成型工艺以连续落料落出基本形状的板料为基础，通过顺续安排的拉延成型、向内卷形边预弯、分别卷制成大小端型面，最后修剪使用边线获得需要的圆型管状汽车零件，
2.根据权利要求1所述的用于制造圆型管状汽车零件的成型工艺，其特征在于：在内卷形边预弯前，依据坯料的变形情况还需要对拉延成型的坯料进行翻边整形。
3.根据权利要求2所述的用于制造圆型管状汽车零件的成型工艺，其特征在于：翻边整形以拉延就位的深槽坯料为基础，将拉延工序未成型的型面翻边成型为需要的形面，并对拉...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖坤，施长明，陈维山，罗松，刘小平，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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