五连杆后桥壳的校直装置制造方法及图纸

一种五连杆后桥壳的校直装置，包括校直工装

【技术实现步骤摘要】
五连杆后桥壳的校直装置


[0001]本专利技术属于汽车后桥加工领域，具体涉及一种五连杆后桥壳的校直装置
。

技术介绍

[0002]五连杆后桥是一种高端悬架结构，通过螺旋弹簧
、
减震器
、
纵臂等与车身连接，使驾乘车辆时稳定舒适
。
但五连杆后桥壳上的附件零件较多，在桥壳校直工序中附件零件与夹具存在干扰，导致大多附件零件只能在后段工序中采用焊接加工，但在焊接过程中会使两侧桥臂与后桥中环产生偏角，导致后桥壳的连接法兰端面垂直度差，使整车外倾，影响汽车的稳定性，从而需要对后桥壳进行矫直
。
[0003]目前，在桥壳的传统校直装置中，仅有两端固定的
V
型支撑，和中部固定压头，只适用于附件零件较少的后桥壳产品，但五连杆后桥壳上的附件零件较多，无法使用传统的桥壳校直装置
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种五连杆后桥壳的校直装置，它结构简单，能够避免夹具与后桥壳上的附件零件产生干扰
。
[0005]本专利技术的目的是这样实现的：一种五连杆后桥壳的校直装置，包括校直工装
、
两个对称设置的放置后桥壳的支撑座，所述支撑座上设置有支座压头和
V
型支撑，所述
V
型支撑上设置有连接杆和导向杆，在两个支撑座之间的空间上方设置一校直工装，所述校直工装包括上连接板和两个对称设置的上压头
。
[0006]所述上连接板中心设置一贯穿连接孔，所述上连接板下端面设置两条轨道，两条轨道分别位于连接孔沿后桥壳放置方向的两侧平行设置
。
[0007]所述上压头通过螺栓连接在上连接板，可在所述轨道上调节位置
。
[0008]所述上压头与后桥壳接触端设置
V
型凹槽，用于匹配产品结构
。
[0009]所述导向杆的数量为两个，两个导向杆位于连接杆的上下侧，所述
V
型支撑和两个导向杆为一体成型结构
。
[0010]所述支座压头与支撑座通过螺栓固定连接，所述支座压头外侧连接气缸
。
[0011]所述连接杆内设置螺纹孔，连接杆与
V
型支撑通过螺栓固定连接，所述连接杆外侧连接气缸
。
[0012]所述气缸与支撑座通过螺栓固定连接
。
[0013]本专利技术的有益效果是：设计出一种五连杆后桥壳的校直装置，通过气缸驱动支座压头和连接杆伸缩，气缸在不工作状态时，支座压头收回，同时
V
型支撑伸出，用于支撑后桥壳并转动调节至需校直位置处定位；气缸在工作状态时收缩，支座压头伸出，插入后桥壳的内孔作为支撑，同时
V
型支撑收回，避免
V
型支撑与后桥壳上的附件零件产生干扰
。
此套校直装置适用于附件零件较多的后桥壳产品，可以满足多种型号的桥壳校直
。
附图说明
[0014]图1为本专利技术五连杆后桥的校直装置的装配示意图；图2为支撑座的主视图；图3为支撑座的左视图；图4为校直工装的左视图
。
实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明
。
[0016]参见图1至图4，一种五连杆后桥壳的校直装置的实施例，包括两个对称设置的支撑座1，将一侧支撑座1底部通过螺栓连接固定在油压机工作台上，根据后桥壳
13
的具体长度调节固定另一侧支撑座1的位置，支撑座1上设置有
V
型支撑3和通过螺栓连接固定的支座压头2，所述
V
型支撑3上设置有连接杆4和两个导向杆5，两个导向杆5位于连接杆4的上下侧，和
V
型支撑3为一体成型结构，连接杆内设置螺纹孔，通过螺栓连接固定在
V
型支撑3上
。
在支座压头2和连接杆4的外侧分别连接一个气缸6，气缸6通过螺栓连接固定在支撑座1上，气缸6驱动支座压头2和
V
型支撑3伸缩，将连接支座压头2的气缸6和连接连接杆4的气缸6接入同一组手转阀气路中，连接支座压头2的气缸6接入手转阀气路的进气口，连接连接杆4的气缸6接入手转阀气路的出气口，使手转阀气路在工作状态时，支座压头2和
V
型支撑3处于伸出或收回的相反状态
。
气缸6在不工作状态时，支座压头2收回，同时
V
型支撑3伸出，用于支撑后桥壳
13
并转动调节至需校直位置处定位；气缸6在工作状态时收缩，支座压头2伸出，插入后桥壳
13
的内孔作为支撑，同时
V
型支撑3收回，避免
V
型支撑3与后桥壳
13
上的附件零件产生干扰
。
在两个支撑座1之间的空间上方设置一校直工装7，校直工装7由上连接板8和两个对称设置的
L
型上压头9构成，上连接板8中心设置一连接孔
10
连接固定在油压机上，由油压机带动下压或向上移动，在连接孔
10
沿产品放置方向的两侧平行设置两条
T
型轨道
11
，上压头9通过螺栓连接在上连接板8的轨道
11
上，根据后桥壳中段不同的校直受力点，避开后桥壳上的零件附件来调节接触位置，且上压头9与后桥壳
13
的接触端设置
V
型凹槽
12
，用于匹配后桥壳
13
结构，解决了夹具与后桥壳
13
上的零件附件干扰，无法校直的问题
。
工作时，校直工装7由油压机带动下压进行校直，在循环下压的过程中，用高度游标卡尺测量后桥壳
13
中心位置，对比后桥壳
13
两端中心位置，测量公差在
±
0.5mm
之内产品合格
。
[0017]以上所述的仅是本专利技术的实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下所作出的变形和改进，同样视为本专利技术的保护范围，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种五连杆后桥壳的校直装置，包括校直工装（7）
、
两个对称设置的放置后桥壳（
13
）的支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）上设置有支座压头（2）和
V
型支撑（3），所述
V
型支撑（3）上设置有连接杆（4）和导向杆（5），在两个支撑座（1）之间的空间上方设置一校直工装（7），所述校直工装（7）包括上连接板（8）和两个对称设置的上压头（9）
。2.
根据权利要求1所述五连杆后桥壳的校直装置，其特征在于：所述上连接板（8）中心设置一贯穿连接孔（
10
），所述上连接板（8）下端面设置两条轨道（
11
），两条轨道（
11
）分别位于连接孔（
10
）沿后桥壳（
13
）放置方向的两侧平行设置
。3.
根据权利要求2所述五连杆后桥壳的校直装置，其特征在于：所述上压头（9）通过螺栓连接在上连接板（8），可在所述轨道（
11
）上调节位...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐海翔，周明，赵兴明，王远新，刘波，廖国雄，卢成勇，徐园斌，贺全福，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：