充电口支架、充电口总成和电动汽车制造技术

本公开涉及一种充电口支架、充电口总成和电动汽车，所述充电口支架具有支架本体，该支架本体包括第一支架本体和第二支架本体，第一支架本体上形成有用于安装直流充电插座的第一安装面，第二支架本体上形成有用于安装交流充电插座的第二安装面，第一安装面与第二安装面成预设角度，以在装配状态下避免外部充电枪同时插入到直流充电插座和交流充电插座。在装配状态下，当直流充电枪和交流充电枪各自对应地插入到直流充电插座和交流充电插座时，因第一安装面和第二安装面之间的布置角度而直流充电枪和交流充电枪之间存在安装空间的干涉，使得两个充电枪无法同时插入到直流充电插座和交流充电插座上，进而起到有效防止交直流同时充电的效果。

Rechargeable bracket, rechargeable assembly and electric vehicle

The invention relates to a charging port, charging port bracket assembly and electric vehicles, the charging port support bracket with the body, the bracket body comprises a first bracket body and the bracket body second, for the first installation surface mount DC charging socket formed the first bracket body, are used to mount the AC charging socket second mounting surface the formation of the second bracket body, a first mounting surface and a second surface mounted into the preset angle, to avoid external charging gun into DC charging socket and AC charging socket in assembled state. In the assembled condition, when the DC charging gun and AC charging gun respectively inserted into the DC charging socket and AC charging socket, due to the arrangement angle of the first mounting surface and the mounting surface between second and between DC and AC charging charging gun gun has the installation space interference, so that the two cannot be simultaneously inserted into DC charging gun the charging socket and AC charging socket, so as to effectively prevent the simultaneous AC and DC charging effect.

【技术实现步骤摘要】
充电口支架、充电口总成和电动汽车
本公开涉及电动车零部件
，具体地，涉及一种充电口支架、充电口总成和电动汽车。
技术介绍
电动汽车中以动力电池作为电机的动力源利用电机驱动车轮行驶，其中动力电池通过车身的充电口进行充电，即可以通过直流充电插座或交流充电插座为动力电池进行充电。而现有部分电动汽车采用了直流充电插座和交流充电插座设置在车身的同一侧且相邻布置的结构，这种车型对于动力电池的充电方式不太熟悉的驾驶员其可能会为了加快充电时间，将外部的交流充电枪和直流充电枪同时插入到交流充电插座和直流充电插座上而进行交直流同时充电，这可能会导致出现CAN通讯故障等电池管理系统紊乱、充电系统损坏的现象。
技术实现思路
本公开解决的问题是提供一种能够有效防止交直流同时充电的充电口支架和包括该充电口支架的充电口总成和电动汽车。为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种充电口支架，该充电口支架具有支架本体，该支架本体包括第一支架本体和第二支架本体，所述第一支架本体上形成有用于安装直流充电插座的第一安装面，所述第二支架本体上形成有用于安装交流充电插座的第二安装面，所述第一安装面与所述第二安装面成预设角度，以在装配状态下避免外部充电枪同时插入到直流充电插座和交流充电插座。可选地，所述第一安装面和所述第二安装面之间的角度成165°～170°。可选地，所述第一支架本体和所述第二支架本体形成为厚度相同的板体。可选地，所述第一支架本体和所述第二支架本体一体形成。可选地，所述支架本体通过弯折或弯曲而形成所述第一支架本体和第二支架本体。可选地，所述第一支架本体和所述第二支架本体通过角度调节结构可调节角度地连接。可选地，所述第一支架本体上形成有用于安装直流充电插座的第一安装孔，所述第二支架本体上形成有用于安装交流充电插座的第二安装孔，所述第一安装孔的轴线垂直于所述第一安装面，所述第二安装孔的轴线垂直于所述第二安装面。可选地，所述第一安装面围绕所述第一安装孔的位置上形成有多个第一装配孔，所述第二安装面围绕所述第二安装孔的位置上形成有多个第二装配孔。根据本公开的另一方面，提供一种充电口总成，该充电口总成包括直流充电插座、交流充电插座以及如上所述所述的充电口支架，所述直流充电插座安装在所述第一安装面上，所述交流充电插座安装在所述第二安装面上。根据本公开的又一方面，提供一种电动汽车，所述电动汽车包括车身和设置在该车身上的如上所述的充电口支架。通过上述技术方案，即，通过将第一支架本体上的用于安装直流充电插座的第一安装面与第二支架本体上的用于安装交流充电插座的第二安装面布置成预设角度，从而在将直流充电插座和交流充电插座各自对应地装配到第一安装面和第二安装面的装配状态下，两个外部充电枪中的一者插入到直流充电插座和交流充电插座中的一者时，因第一安装面和第二安装面之间的布置角度而在两个外部充电枪之间存在安装空间的干涉，使得另一个外部充电枪无法插入到直流充电插座和交流充电插座中的另一者上，从而能够有效避免外部充电枪同时插入到直流充电插座和交流充电插座上，进而起到有效防止交直流同时充电的效果。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1为根据本公开具体实施方式的充电口支架的立体图；图2为图1的主视图；图3为图2的右视图；图4为图2的俯视图；图5为根据本公开具体实施方式的充电口支架的使用状态图。附图标记说明1支架本体2第一支架本体3第二支架本体4第一安装孔5第二安装孔6第一装配孔7第二装配孔8车身安装孔9直流充电插座10交流充电插座11直流充电枪12交流充电枪21第一安装面31第二安装面具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图1至图5所示，根据本公开的一个方面，提供一种充电口支架，该充电口支架具有支架本体1，该支架本体1包括第一支架本体2和第二支架本体3，所述第一支架本体2上形成有用于安装直流充电插座9的第一安装面21，所述第二支架本体3上形成有用于安装交流充电插座10的第二安装面31，所述第一安装面21与所述第二安装面31成预设角度，以在装配状态下避免外部充电枪同时插入到直流充电插座9和交流充电插座10。即，通过将第一支架本体2上的第一安装面21与第二支架本体3上的第二安装面31布置成预设角度，从而在将直流充电插座9和交流充电插座10各自对应地装配到第一安装面21和第二安装面31的装配状态下，两个外部充电枪中的一者插入到直流充电插座9和交流充电插座10中的一者(在此，外部充电枪为直流充电枪11时将其插入到直流充电插座9内，外部充电枪为交流充电枪12时将其插入到交流充电插座10内)时，因第一安装面21和第二安装面31之间的布置角度而两个外部充电枪之间存在安装空间的干涉，使得另一个外部充电枪无法插入到直流充电插座9和交流充电插座10中的另一者上，从而能够有效避免外部充电枪同时插入到直流充电插座9和交流充电插座10上，进而起到有效防止交直流同时充电的效果。可选地，所述第一安装面21和所述第二安装面31之间的角度成165°～170°。其中，在直流充电插座9和交流充电插座10各自对应地装配到第一安装面21和第二安装面31的装配状态下，在此，在将如上所述的充电口支架安装到车身的状态下，直流充电插座9和交流充电插座10沿车身的纵向方向即车辆的前后方向相邻布置，由此能够有效保证外部充电枪因存在安装空间干涉的问题而无法同时插入到直流充电插座9和交流充电插座10。但本公开并不限定于此，根据所要插入的外部充电枪的结构形状的不同，所述第一安装面21和第二安装面31之间的角度可以设计成适当范围。可选地，如图4所示，所述第一支架本体2和所述第二支架本体3形成为厚度相同的板体。由此便于加工支架本体1的同时，还能够节约制造成本。但本公开并不限定于此，例如，在第一支架本体2的第一安装面21和第二支架本体3的第二安装面31之间成预设角度的情况下，第一支架本体2和第二支架本体3可以布置为，使得第一支架本体2相对于第一安装面21的第一车身安装面和第二支架本体3相对于第二安装面31的第二车身安装面布置在同一平面上，由此能够起到便于装配到车身的效果。可选地，所述第一支架本体2和所述第二支架本体3一体形成。可选地，所述支架本体1通过弯折或弯曲而形成所述第一支架本体2和第二支架本体3。例如，如图1至图4所示地，支架本体1可以通过弯折而形成第一支架本体2和第二支架本体3，由此，使得充电口支架结构简单且具有便于加工的效果。但本公开并不限定于此，所述第一支架本体2和第二支架本体3可以通过采用连接件等连接方式或焊接等方式连接。例如，可选地，所述第一支架本体2和所述第二支架本体3通过角度调节结构可调节角度地连接。具体地，所述角度调节结构例如可以采用如下结构，该角度调节结构包括设置在第一支架本体2的一端的第一轴孔、设置在第二支架本体3的一端的第二轴孔，所述第一轴孔和第二轴孔相对应，所述角度调节结构还包括安装到第一轴孔和第二轴孔内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电口支架，其特征在于，该充电口支架具有支架本体(1)，该支架本体(1)包括第一支架本体(2)和第二支架本体(3)，所述第一支架本体(2)上形成有用于安装直流充电插座(9)的第一安装面(21)，所述第二支架本体(3)上形成有用于安装交流充电插座(10)的第二安装面(31)，所述第一安装面(21)与所述第二安装面(31)成预设角度，以在装配状态下避免外部充电枪同时插入到直流充电插座(9)和交流充电插座(10)。

【技术特征摘要】
1.一种充电口支架，其特征在于，该充电口支架具有支架本体(1)，该支架本体(1)包括第一支架本体(2)和第二支架本体(3)，所述第一支架本体(2)上形成有用于安装直流充电插座(9)的第一安装面(21)，所述第二支架本体(3)上形成有用于安装交流充电插座(10)的第二安装面(31)，所述第一安装面(21)与所述第二安装面(31)成预设角度，以在装配状态下避免外部充电枪同时插入到直流充电插座(9)和交流充电插座(10)。2.根据权利要求1所述的充电口支架，其特征在于，所述第一安装面(21)和所述第二安装面(31)之间的角度成165°～170°。3.根据权利要求1所述的充电口支架，其特征在于，所述第一支架本体(2)和所述第二支架本体(3)形成为厚度相同的板体。4.根据权利要求1所述的充电口支架，其特征在于，所述第一支架本体(2)和所述第二支架本体(3)一体形成。5.根据权利要求4所述的充电口支架，其特征在于，所述支架本体(1)通过弯折或弯曲而形成所述第一支架本体(2)和第二支架本体(3)。6.根据权利要求1所述的充电口支架，其特征在于，所述第一支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，王志国，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11