The utility model provides a charging, feed integration V2G electric vehicle charging system, wherein the system comprises: a plurality of charging pile (10); DC bus (20), used for electric vehicles (V) to provide electric energy; a plurality of first inverter (30), is arranged on the charging pile (10) and DC (20), (20) for DC power transmission to the charging pile (10) for electric vehicle (V) charging, or charging pile (10) on the electric vehicle (V) power transmission to the DC bus (20); second bidirectional variable is (40), set in the DC bus (20) and the public power grid (E), for the public power grid (E) on the electric energy transmitted to the DC bus (20), or (20) DC power transmission to the public on the grid (E). The utility model can realize the charging of the electric vehicle by the public electric network, and the feeding of the electric vehicle to the public power grid and the balance of the load demand of the power grid.
【技术实现步骤摘要】
充电、馈电一体化的V2G电动汽车充电系统
本技术涉及新能源电动汽车领域,尤其涉及一种用于电动汽车的汽车到电网(VehicletoGrid,V2G)充电管理系统,具体来说就是一种充电、馈电一体化的V2G电动汽车充电系统。
技术介绍
V2G是汽车到电网(Vehicle-to-grid)的简称,其描述了这样的一个系统:当混合电动汽车或是纯电动汽车不运行的时候,可以通过联接到电网的电动马达将电能输给电网,反过来,当电动车的电池需要充满时,电动汽车可以从电网中提取电能给到电池。V2G技术实现了电网与电动汽车的双向互动,是智能电网技术的重要组成部分。V2G技术的发展将极大地影响未来电动汽车的商业运行模式。研究表明,与智能车辆和智能电网同步进展,可外接插电式混合电动车(PHEV)和纯电动汽车(BEV)将在20年之内成为配电系统本身不可分割的一部分,提供储能、平衡需求,提高紧急供电和电网的稳定性。90%以上的乘用车辆平均每天行驶时间1h左右,95%的时间处于闲置状态。将处于停驶状态的电动汽车接入电网,并且数量足够多时,电动汽车就可以作为可移动的分布式储能装置,在满足电动汽车用户行驶需求的前提下,将剩余电能可控回馈到电网。应用V2G技术和智能电网技术,电动汽车电池的充放电将被统一部署,根据既定的充放电策略,电动汽车用户、电网企业和汽车企业将获得共赢,研究表明,每辆电动汽车每年大约可以创造4K美元的价值。但是,当前电网建设和充电设施建设严重落后,充电桩或充电站接入电网困难,充电桩与现有停车位不匹配,从而导致电动汽车无法将多余的电能反馈到电网,严重阻碍了V2G技术的发展。因此, ...
【技术保护点】
一种充电、馈电一体化的V2G电动汽车充电系统,其特征在于,该V2G电动汽车充电系统包括:多个充电桩(10);直流母线(20),用于为电动汽车(V)提供电能;多个第一双向逆变器(30),设置于所述充电桩(10)和所述直流母线(20)之间,用于将所述直流母线(20)上的电能传送给所述充电桩(10)以便给电动汽车(V)充电,或者将所述充电桩(10)上电动汽车(V)的电能传送给所述直流母线(20);以及第二双向逆变器(40),设置于所述直流母线(20)与公共电网(E)之间,用于将所述公共电网(E)上的电能传送给所述直流母线(20),或者将所述直流母线(20)上的电能传送给所述公共电网(E)。
【技术特征摘要】
1.一种充电、馈电一体化的V2G电动汽车充电系统,其特征在于,该V2G电动汽车充电系统包括:多个充电桩(10);直流母线(20),用于为电动汽车(V)提供电能;多个第一双向逆变器(30),设置于所述充电桩(10)和所述直流母线(20)之间,用于将所述直流母线(20)上的电能传送给所述充电桩(10)以便给电动汽车(V)充电,或者将所述充电桩(10)上电动汽车(V)的电能传送给所述直流母线(20);以及第二双向逆变器(40),设置于所述直流母线(20)与公共电网(E)之间,用于将所述公共电网(E)上的电能传送给所述直流母线(20),或者将所述直流母线(20)上的电能传送给所述公共电网(E)。2.如权利要求1所述的充电、馈电一体化的V2G电动汽车充电系统,其特征在于,该V2G电动汽车充电系统还包括:储能电池(50);以及第三双向逆变器(60),设置于所述储能电池(50)和所述直流母线(20)之间,用于存储电动汽车(V)释放的电能或者为电动汽车(V)提供电能。3.如权利要求2所述的充电、馈电一体化的V2G电动汽车充电系统,其特征在于,该V2G电动汽车充电系统还包括:第一电压计(70),与所述直流母线(20)和所述第三双向逆变器(60)连接,用于测量到所述直流母线(20)的电压小于第一阈值时,所述第三双向逆变器(60)将所述储能电池(50)的电能传送到所述直流母线(20),还用于测量到所述直流母线(20)的电压大于第二阈值时,所述第三双向逆变器(60)将所述直流母线(20)上的电能传送给所述储能电池(50)。4.如权利要求3所述的充电、馈电一体化的V2G电动汽车充电系统,其特征在于,该V2G电动汽车充电系统还包括:第二电压计(80),与所述直流母线(20)和所述第二双向逆变器(40)连接,用于测量到所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:钟侃,殷庆铎,丁恒春,袁瑞铭,杨宝崑,强占云,李文军,丁慧靓,高舜安,易忠林,刘岩,姜振宇,刘同新,徐剑,王海江,
申请(专利权)人:国网冀北电力有限公司电力科学研究院,华北电力科学研究院有限责任公司,国网冀北电力有限公司承德供电公司,普华讯光北京科技有限公司,国家电网公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。