弹簧座和结合这种弹簧座的车辆悬架系统技术方案

提供了一种用于结合到具有车桥和板簧的车辆悬架系统中的弹簧座。弹簧座包括座部和与座部的上端相联的弹簧安装部。弹簧安装部构造成容纳板簧的一部分并且包括上表面。上表面限定了多个孔，所述多个孔中的至少一个孔带有内螺纹并接收带有外螺纹的机械紧固件的至少一部分。可替代地(或附加地)，车桥可以包括主体，弹簧座的弹簧安装部的所述多个孔中的至少一个孔被至少部分地定位在车桥的主体的正上方。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】弹簧座和结合这种弹簧座的车辆悬架系统相关申请本申请要求2015年5月29日提交的美国专利申请序列号14/725,522的权益和优先权，其内容通过引用结合于此。
本主题涉及车辆悬架系统及其组件。更特别地，本主题涉及板簧悬架的弹簧座。
技术介绍
板簧通常用作车辆悬架的主动部件。使用板簧的悬架的例子在美国专利号5,938,221；7,744,105；以及8,177,246中都有显示和描述，这些专利的公开内容通过引用结合于此。已知板簧悬架的一个可能缺点是相对于车辆的车桥固定板簧所需的系统部件的重量。通常，悬架包括弹簧座，弹簧座直接固定在车桥上，板簧夹在弹簧座和顶盖之间。顶盖通过多个螺栓(某些情况下是U形螺栓)被固定到弹簧座上，螺栓必须在车桥之前和之后定位，以防止螺栓和车桥之间的干涉。这种布置增加了弹簧座和顶盖的尺寸，这增加了弹簧座和顶盖的总体重量。此外，这种布置增加了在弹簧座和顶盖之间被夹持就位的板簧的百分比。板簧的被夹持部分既不能弯曲，也不能像板簧的未被夹持部分那样自由弯曲，这就导致板簧不能有效执行其预期功能。这可能需要增加板簧的长度以将板簧的弹簧刚度减小至合适的水平，但是这样做也是不期望本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆悬架系统的弹簧座，所述车辆悬架系统具有车桥和板簧，所述弹簧座包括：座部，所述座部被构造成连接至车桥并且包括上端；和弹簧安装部，所述弹簧安装部与座部的上端相联，所述弹簧安装部被构造成容纳板簧的一部分，以及所述弹簧安装部包括限定了多个孔的上表面，其中所述多个孔中的至少一个孔带有内螺纹并且被构造成接收带有外螺纹的机械紧固件的至少一部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.29 US 14/725,5221.一种用于车辆悬架系统的弹簧座，所述车辆悬架系统具有车桥和板簧，所述弹簧座包括：座部，所述座部被构造成连接至车桥并且包括上端；和弹簧安装部，所述弹簧安装部与座部的上端相联，所述弹簧安装部被构造成容纳板簧的一部分，以及所述弹簧安装部包括限定了多个孔的上表面，其中所述多个孔中的至少一个孔带有内螺纹并且被构造成接收带有外螺纹的机械紧固件的至少一部分。2.如权利要求1所述的弹簧座，其中，带有内螺纹的所述至少一个孔基本上竖直地取向。3.如前述任一权利要求所述的弹簧座，其中，带有内螺纹的所述至少一个孔具有的高度小于弹簧安装部的上表面与所述座部的上端之间的距离。4.如前述任一权利要求所述的弹簧座，其中，所述多个孔中的每个孔都带有内螺纹并且被构造成接收不同的带有外螺纹的机械紧固件的至少一部分。5.一种车辆悬架系统，包括：车桥；板簧；顶盖；弹簧座，所述弹簧座包括：座部，所述座部连接至车桥并且包括上端，弹簧安装部，所述弹簧安装部与所述座部的上端相联，并且包括限定了多个孔的上表面，其中所述多个孔中的至少一个孔带有内螺纹；和多个机械紧固件，其中，每个孔接收所述多个机械紧固件中的不同的机械紧固件的至少一部分；被带有内螺纹的所述至少一个孔接收的机械紧固件带有外螺纹，并且所述多个机械紧固件将所述顶盖连接至所述弹簧座，其中所述板簧的一部分被定位在所述顶盖与所述弹簧座之间。6.如权利要求5所述的车辆悬架系统，其中，带有内螺纹的所述至少一个孔基本上竖直地取向。7.如权利要求5-6中的任一项所述的车辆悬架系统，其中，带有内螺纹的所述至少一个孔具有的高度小于弹簧安装部的上表面与所述座部的上端之间的距离。8.如权利要求5-7中的任一项所述的车辆悬架系统，其中，每个孔都带有内螺纹，每个机械紧固件都带有外螺纹。9.如权利要求5-8中的任一项所述的车辆悬架系统，其中，所述车桥包括主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·P·布勒因克，D·E·迪尔沃思，P·D·埃尔伍德，
申请(专利权)人：亨德里克森美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US