一种新型的汽车离合器供油总泵制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型的汽车离合器供油总泵。所述的离合器缸体的内侧通过密封垫圈活动设置有压油活塞，所述的压油活塞的左端通过止推垫圈、弹簧支座的配合连接有推杆回位弹簧；所述的压油活塞的右端活动插接有活动阀门，且压油活塞的右端设置有限位板限制活动阀门的运动范围；所述的压油活塞的右端连接有回位弹簧，回位弹簧另一端固定在离合器缸体内部右端，离合器缸体的右端设置有出油卡子，所述的压油活塞的中间设置有储油槽，储油槽与阀口连通。它采用独特设计的压缩活塞，保证了供油总泵在回位的同时进行压缩油的快速回流，以保证离合器的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车离合器供油总泵
本技术属于汽车配件
，尤其是涉及一种新型的汽车离合器供油总泵。
技术介绍
离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。但是传统的合器泵存在回油不及时，导致的液压油压力较小的问题，对汽车的驾驶造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车离合器供油总泵，它采用独特设计的压缩活塞，保证了供油总泵在回位的同时进行压缩油的快速回流，以保证离合器的稳定性。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含离合器缸体、压油活塞、止推垫圈、弹簧支座、推杆回位弹簧、防尘罩、推杆插槽、进油密封垫、储油罐、固定支架、活动阀门、限位板、回位弹簧、出油卡子；所述的离合器缸体的内侧通过密封垫圈活动设置有压油活塞，压油活塞的左侧内部设置有推杆插槽；所述的压油活塞的左端通过止推垫圈、弹簧支座的配合连接有推杆回位弹簧，推杆回位弹簧的外侧设置有防尘罩，防尘罩的右端固定在离合器缸体的左端外侧；所述的离合器缸体的中间上端通过进油密封垫插接有储油罐，储油罐的右侧通过固定支架固定在离合器缸体上；所述的压油活塞的右端活动插接有活动阀门，且压油活塞的右端设置有限位板限制活动阀门的运动范围；所述的压油活塞的右端连接有回位弹簧，回位弹簧另一端固定在离合器缸体内部右端，离合器缸体的右端设置有出油卡子。作为优选，所述的压油活塞的中间设置有储油槽，储油槽与阀口连通。作为优选，所述的阀口与活动阀门之间通过圆形导轴进行连接。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术所述的一种新型的汽车离合器供油总泵，它采用独特设计的压缩活塞，保证了供油总泵在回位的同时进行压缩油的快速回流，以保证离合器的稳定性，本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的图1的左视图。附图标记说明：离合器缸体1、压油活塞2、止推垫圈3、弹簧支座4、推杆回位弹簧5、防尘罩6、推杆插槽7、进油密封垫8、储油罐9、固定支架10、活动阀门11、限位板12、回位弹簧13、出油卡子14、储油槽15、阀口16。具体实施方式下面结合附图，对本技术作进一步的说明。参看如图1、图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含离合器缸体1、压油活塞2、止推垫圈3、弹簧支座4、推杆回位弹簧5、防尘罩6、推杆插槽7、进油密封垫8、储油罐9、固定支架10、活动阀门11、限位板12、回位弹簧13、出油卡子14；所述的离合器缸体1的内侧通过密封垫圈活动设置有压油活塞2，压油活塞2的左侧内部设置有推杆插槽7；所述的压油活塞2的左端通过止推垫圈3、弹簧支座4的配合连接有推杆回位弹簧5，推杆回位弹簧5的外侧设置有防尘罩6，防尘罩6的右端固定在离合器缸体1的左端外侧；所述的离合器缸体1的中间上端通过进油密封垫8插接有储油罐9，储油罐9的右侧通过固定支架10固定在离合器缸体1上；所述的压油活塞2的右端活动插接有活动阀门11，且压油活塞2的右端设置有限位板12限制活动阀门11的运动范围；所述的压油活塞2的右端连接有回位弹簧13，回位弹簧13另一端固定在离合器缸体1内部右端，离合器缸体1的右端设置有出油卡子14。作为优选，所述的压油活塞2的中间设置有储油槽15，储油槽15与阀口16连通。作为优选，所述的阀口16与活动阀门11之间通过圆形导轴进行连接。本具体实施方式的工作原理：首先通过推杆箱向右推动压油活塞2，活动阀门11在右侧油压的作用下被压缩关闭，使压油活塞2将压缩油从出油卡子14压缩出去；然后在推杆回位弹簧5和回位弹簧13的作用下，将压油活塞2向左推动，此时，活动阀门11失去右侧的压力自动打开，并在压油活塞2复位过程中，储油罐9的液压油通过连接扣流淌到压油活塞2外侧的储油槽15内，并通过阀口16流进液压油压缩仓内，实现一边复位一边回填压缩仓，避免传统先复位后回油的弊端。采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本技术所述的一种新型的汽车离合器供油总泵，它采用独特设计的压缩活塞，保证了供油总泵在回位的同时进行压缩油的快速回流，以保证离合器的稳定性，本具体实施方式具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的汽车离合器供油总泵，其特征在于：它包含离合器缸体(1)、压油活塞(2)、止推垫圈(3)、弹簧支座(4)、推杆回位弹簧(5)、防尘罩(6)、推杆插槽(7)、进油密封垫(8)、储油罐(9)、固定支架(10)、活动阀门(11)、限位板(12)、回位弹簧(13)、出油卡子(14)；所述的离合器缸体(1)的内侧通过密封垫圈活动设置有压油活塞(2)，压油活塞(2)的左侧内部设置有推杆插槽(7)；所述的压油活塞(2)的左端通过止推垫圈(3)、弹簧支座(4)的配合连接有推杆回位弹簧(5)，推杆回位弹簧(5)的外侧设置有防尘罩(6)，防尘罩(6)的右端固定在离合器缸体(1)的左端外侧；所述的离合器缸体(1)的中间上端通过进油密封垫(8)插接有储油罐(9)，储油罐(9)的右侧通过固定支架(10)固定在离合器缸体(1)上；所述的压油活塞(2)的右端活动插接有活动阀门(11)，且压油活塞(2)的右端设置有限位板(12)限制活动阀门(11)的运动范围；所述的压油活塞(2)的右端连接有回位弹簧(13)，回位弹簧(13)另一端固定在离合器缸体(1)内部右端，离合器缸体(1)的右端设置有出油卡子(14)。

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车离合器供油总泵，其特征在于：它包含离合器缸体(1)、压油活塞(2)、止推垫圈(3)、弹簧支座(4)、推杆回位弹簧(5)、防尘罩(6)、推杆插槽(7)、进油密封垫(8)、储油罐(9)、固定支架(10)、活动阀门(11)、限位板(12)、回位弹簧(13)、出油卡子(14)；所述的离合器缸体(1)的内侧通过密封垫圈活动设置有压油活塞(2)，压油活塞(2)的左侧内部设置有推杆插槽(7)；所述的压油活塞(2)的左端通过止推垫圈(3)、弹簧支座(4)的配合连接有推杆回位弹簧(5)，推杆回位弹簧(5)的外侧设置有防尘罩(6)，防尘罩(6)的右端固定在离合器缸体(1)的左端外侧；所述的离合器缸体(1)的中间上端通过进油密封垫(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晖，
申请(专利权)人：重庆金华汽车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50