离合器助力器制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器助力器领域，公开了离合器助力器，其包括阀体(1)、气活塞(3)和用于气活塞(3)和阀体(1)之间密封的密封圈(2)，气活塞(3)上设有向外延伸的翻边(6)，密封圈(2)上设有安装环(22)，安装环(22)上设有与翻边(6)配合的凹槽(221)，密封圈(2)通过凹槽(221)和翻边(6)的配合安装在气活塞(3)上。本实用新型专利技术中的密封圈在装配时无需扩大口径装入，直接放入气活塞即可，减少了密封圈唇口刮伤的可能，由于凹槽直接扣在气活塞的翻边处，因此气活塞在运动时，密封圈不会产生轴向窜动，结构简单、合理，大大提高了产品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及离合器助力器领域，尤其涉及了离合器助力器。
技术介绍
汽车行驶中离合器使用十分频繁,为了减轻驾驶员操纵离合器的劳动强度,确保行车安全,目前在中、重型汽车、大客车上普遍使用了离合器助力器，但是传统的离合器助力器主要采用压铸铝制气活塞，加工后气孔较多，装配合格率较低且铝制件成本较高；如图3所示的传统的气活塞结构的离合器助力器，密封圈2’装配时需通过扩大密封圈口径装入气活塞槽3’内，气活塞3’锐角容易损伤到密封圈的唇口，对于有些阀体1’空间狭小的地方，不利于布局。新型气活塞结构的出现，能够有效解决上述问题，使用寿命大大延长。
技术实现思路
本技术针对现有技术中气活塞容易损伤到密封圈唇口的缺点，提供了离合器助力器。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：离合器助力器，包括阀体、气活塞和用于气活塞和阀体之间密封的密封圈，气活塞上设有向外延伸的翻边，密封圈上设有安装环，安装环上设有与翻边配合的凹槽，密封圈通过凹槽和翻边的配合安装在气活塞上。密封圈装配时无需扩大口径装入，直接放入气活塞即可，减少了密封圈唇口刮伤的可能，凹槽直接扣在气活塞的翻边处，气活塞运动时密封圈不会产生轴向本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器助力器，包括阀体(1)、气活塞(3)和用于气活塞(3)和阀体(1)之间密封的密封圈(2)，其特征在于：气活塞(3)上设有向外延伸的翻边(6)，密封圈(2)上设有安装环(22)，安装环(22)上设有与翻边(6)配合的凹槽(221)，密封圈(2)通过凹槽(221)和翻边(6)的配合安装在气活塞(3)上。

【技术特征摘要】
1.离合器助力器，包括阀体(1)、气活塞(3)和用于气活塞(3)和阀体(1)之间密封的密封圈(2)，其特征在于：气活塞(3)上设有向外延伸的翻边(6)，密封圈(2)上设有安装环(22)，安装环(22)上设有与翻边(6)配合的凹槽(221)，密封圈(2)通过凹槽(221)和翻边(6)的配合安装在气活塞(3)上。2.根据权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：气活塞(3)的开口边缘向外延伸形成第一环形板(4)，第一环形板(4)的边缘沿着与气活塞(3)的轴向呈0°-20°的方向延...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜芝军，
申请(专利权)人：浙江科力车辆控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33