离合器分泵制造技术

本发明专利技术涉及离合器驱动机构中的部件。一种离合器分泵，包括泵体和第一活塞，所述泵体设有内腔，所述内腔内可拆卸密封连接有泵套，所述第一活塞滑动密封连接在所述泵套内。本发明专利技术提供了一种泵体内腔磨损后无需对泵体进行整体更换的离合器分泵，解决了现有的离合器分泵内腔磨损后需要整体更换泵体的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及离合器驱动机构中的部件，尤其涉及一种离合器分泵。
技术介绍
离合器驱动机构包括总泵和分泵，两个泵相对于两个液压缸。总泵上有进出油管，分泵只有一根油管。踩下离合器时，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以换档。松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续。在中国专利申请号为2011104320838、公开日为2012年6月27日、名称为“一种离合器分泵”的专利文献中即开关了一种现有结构的离合器分泵。现有的离合器分泵存在以下不足：泵体内腔磨损后需要整体更换泵体，维护成本高；为了保证耐磨性，材料多为铸铁，重量重；油管接头连接采用螺纹连接，连接繁琐，装拆劳动强度高，工作效率低；排气阀采用放气螺钉进行放气，必须用扳手进行操作，劳动强度高，工作效率低。
技术实现思路
本专利技术提供了一种泵体内腔磨损后无需对泵体进行整体更换的离合器分泵，解决了现有的离合器分泵内腔磨损后需要整体更换泵体的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种离合器分泵，包括泵体和第一活塞，所述泵体设有内腔，所述内腔内可拆卸密封连接有泵套，所述第一活塞滑动密封连接在所述泵套内。使用过程中，第一活塞只在泵套内滑动，所以内腔只会对泵套产生磨损，产生磨损后只需要更换泵套而无需整体更换泵体。能够使泵体采用其它材料如塑料进行制作，以降低重量和成本。作为优选，所述泵体为非金属材料制作而成。能够降低本体的重量。作为优选，所述泵体设有同所述内腔连通的油孔，所述油孔可拔插地密封连接有油管接头，所述油管接头通过第一卡簧同所述泵体固接在一起。能够提高装配油管接头时的方便性。作为优选，所述泵体设有同所述内腔连通的排气孔，所述排气孔可拔插地密封连接有排气阀，所述排气阀通过第二卡簧同所述泵体固接在一起。能够提高装配排气阀时的方便性。作为优选，所述排气阀密封转动连接于所述排气孔，所述排气阀内设有排气通道，所述排气通道设有进气口，所述进气口设置于所述排气阀的侧壁，所述排气孔设有用于密封所述进气口的密封部。使用时通过转动排气阀来实现排气阀的开关。开关排气阀时的方便性好，排气阀不容易产生误开启现象。作为优选，所述排气孔固接有密封套，所述密封部设置于所述密封套。能够方便地实现排气阀的开关。本专利技术还包括驱动所述排气阀转动的驱动机构，所述驱动机构包括穿设于所述泵体的驱动条和若干设置于所述排气阀周面上的沿排气阀周向分布的第一齿，所述驱动条设有若干沿驱动条延伸方向分布的同所述第一齿啮合在一起的第二齿。使用时通过驱动条去驱动排气阀转动来实现开合，开启时作业方便。作为优选，所述排气阀内设有润滑机构，所述润滑机构包括出油口、补气口、密封头、驱动密封头密封住出油口的第一弹簧、缸体和滑动密封连接于缸体的第二活塞，所述第二活塞将所述缸体分割为气腔和油腔，所述第二活塞设有朝向气腔开启的单向阀，所述第二活塞通过连杆同所述密封头连接在一起，所述出油口通过油道同所述油腔相连通，所述补气口通过气道同所述气腔相连通，所述出油口设置于所述第一齿的齿顶，所述密封头伸出所述第一齿的齿顶的距离大于所述第一齿与第二齿之间的齿顶隙。使用时，在油腔内装上润滑油，排气阀转动的过程中，当转动到设有出油口的第一齿同驱动条上的第二齿啮合在一起时，第二齿齿槽驱动密封头缩进第一齿内，密封条内缩时使第一弹簧储能的同时还通过连杆驱动活塞朝向油腔移动而驱动油腔内润滑油经油道流向出油口而流到第一齿和第二之间实现润滑；当密封头同齿槽错开时，在第一弹簧的作用下密封头重新密封住出油口，密封头移动的过程驱动第二活塞朝向气腔移动，此时由于油腔中的油已经部分流出、故油腔内的压力小于气腔的压力，单向阀开启而使得空气补充到油腔中，使得下一次第二活塞挤压油腔时润滑油能够可靠地流出。实现了自动润滑，使得驱动排气阀转动时省力。作为优选，所述第一齿之间形成第一齿齿槽内凹于所述排气阀的周面，所述第二齿之间形成第二齿齿槽，所述第二齿齿槽内凹于所述驱动条的表面，所述第一齿的分布角度为180°以下，当所述第一齿中的第一个第一齿同第二齿啮合在一起时，所述密封部密封住所述进气口、当所述第一齿中的最后一个第一齿同第二齿啮合在一起时，所述密封部同所述进气口错开。开关排气阀时转动排气阀的角度小，能够方便地获知排气阀是否开启或关闭上（当转不动时即表示关上或开启了）。本专利技术具有下述优点：内腔产生磨损时不需要整体更换本体。附图说明图1为本专利技术实施例一的示意图。图2为图1的C—C剖视示意图。图3为本专利技术实施例二的局部示意图。图4为图3的A处的局部放大示意图。图5为图3的B处的局部放大示意图。图中：泵体1、内腔11、泵套12、第一密封圈13、插销14、第二弹簧15、油孔16、排气孔17、密封套18、密封部19、第一活塞2、推杆21、防尘套22、油管接头3、第一卡簧31、第二密封圈32、排气阀4、第二卡簧41、防尘帽42、排气通道43、进气口44、驱动机构5、驱动条51、第一齿52、第一齿齿槽521、第一齿的齿顶522、第二齿53、第二齿齿槽531、润滑机构8、出油口81、补气口82、密封头83、第一弹簧84、缸体85、气腔851、油腔852、第二活塞86、单向阀861、连杆862、油道87、气道88、密封头伸出第一齿的齿顶的距离L1、第一齿与第二齿之间的齿顶隙L2。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步的说明。实施例一，参见图1，一种离合器分泵，包括泵体1、第一活塞2、油管接头3和排气阀4。泵体1为非金属材料制作而成，具体为泵采用PA66加玻纤的材料制作而成。泵体1设有内腔11。内腔11为右端前开口结构。内腔1内插接有泵套12。泵套12采用铝合金并进行阳极氧化处理工艺制作而成。泵套12通过两道第一密封圈13同泵体1密封连接在一起。第一密封圈13为O型密封圈。泵套12通过两根插销14同泵体1固定在一起。插销14为弹性销。内腔11内设有第二弹簧15。第二弹簧15用于向右推第一活塞2。第一活塞2密封滑动连接于泵套12内。第一活塞2连接有推杆21。推杆21从右端伸出泵体1。推杆21和泵体1之间连接有防尘套22。油管接头3通过第一卡簧31同泵体1固接在一起。排气阀4通过第二卡簧41同泵体1固接在一起。排气阀4上盖有防尘帽42。参见图2，泵体1设有油孔16。油孔16同内腔11连通。油管接头3可拔插地连接于油孔16。油管接头3通过第二密封圈32同泵体1密封连接在一起。第二密封圈32为O型密封圈。泵体1设有排气孔17。排气孔17同内腔11连通。排气阀4可拔插地密封转动连接于排气孔17。排气阀4内设有排气通道43。防尘帽42盖在排气通道43的出口端上。排气通道43设有进气口44。进气口44设置于排气阀4的侧壁。排气孔17固接有密封套18。密封套18设有密封部19。开关排气阀4的过程为：转动排气阀4到进气口44同密封部19错开，则排气通道43连通内腔11和排气阀1的外部空间、排气阀4被开启。转动排气阀4到进气口44同密封部19对齐时，密封部19密封住进气口44，使得排气通道43断开从而实现排气阀4的关闭。取下排气阀4的过程为：取下第二卡簧41，然后拔出排气阀4即可。取下油管接头3的过程为：取下第一卡簧31，然后拔出油管接头3即可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器分泵，包括泵体（1）和第一活塞（2），其特征在于，所述泵体（1）设有内腔（11），所述内腔（11）内可拆卸密封连接有泵套（12），所述第一活塞（2）滑动密封连接在所述泵套（12）内。

【技术特征摘要】
1.一种离合器分泵，包括泵体（1）和第一活塞（2），其特征在于，所述泵体（1）设有内腔（11），所述内腔（11）内可拆卸密封连接有泵套（12），所述第一活塞（2）滑动密封连接在所述泵套（12）内。2.根据权利要求1所述的离合器分泵，其特征在于，所述泵体（1）为非金属材料制作而成。3.根据权利要求1或2所述的离合器分泵，其特征在于，所述泵体(1)设有同所述内腔（11）连通的油孔（16），所述油孔(1)可拔插地密封连接有油管接头（3），所述油管接头（3）通过第一卡簧（31）同所述泵体（1）固接在一起。4.根据权利要求1或2所述的离合器分泵，其特征在于，所述泵体（1）设有同所述内腔（11）连通的排气孔（17），所述排气孔（17）可拔插地密封连接有排气阀（4），所述排气阀（4）通过第二卡簧（41）同所述泵体（1）固接在一起。5.根据权利要求4所述的离合器分泵，其特征在于，所述排气阀（4）密封转动连接于所述排气孔（17），所述排气阀（4）内设有排气通道（43），所述排气通道（43）设有进气口（44），所述进气口（44）设置于所述排气阀（4）的侧壁，所述排气孔（17）设有用于密封所述进气口的密封部（19）。6.根据权利要求5所述的离合器分泵，其特征在于，所述排气孔（17）固接有密封套（18），所述密封部（19）设置于所述密封套（18）。7.根据权利要求5所述的离合器分泵，其特征在于，还包括驱动所述排气阀转动的驱动机构（5），所述驱动机构（5）包括穿设于所述泵体的驱动条（51）和若干设置于所述排气阀周面上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：任广福，徐爽，袁锛锛，韩龙，熊金平，龚丽萍，余瑾，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33