本实用新型专利技术涉及一种消防车取力器、离合器、泵浦同步操作机构，包括气动离合装置和操作面板；所述的气动离合装置包括气缸单元、离合总泵和电磁气阀，所述的电磁气阀与储气罐连接提供气源，电磁气阀通过气压管与气缸单元连接，气缸单元的活塞杆连接离合总泵的推杆，离合总泵通过液压管与离合分泵连接；所述的操作面板分别连接电磁气阀、取力器油泵、变速器换挡机构和泵浦系统，进行取力器、离合器和泵浦的同步操作。该机构能够实现一个人进行消防车取力器、离合器、泵浦同步操作，提升了战斗力和工作效率，节约了人力资源。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种消防车取力器、离合器、泵浦同步操作机构，包括气动离合装置和操作面板；所述的气动离合装置包括气缸单元、离合总泵和电磁气阀，所述的电磁气阀与储气罐连接提供气源，电磁气阀通过气压管与气缸单元连接，气缸单元的活塞杆连接离合总泵的推杆，离合总泵通过液压管与离合分泵连接；所述的操作面板分别连接电磁气阀、取力器油泵、变速器换挡机构和泵浦系统，进行取力器、离合器和泵浦的同步操作。该机构能够实现一个人进行消防车取力器、离合器、泵浦同步操作，提升了战斗力和工作效率，节约了人力资源。【专利说明】 消防车取力器、离合器、泵浦同步操作机构
本技术属于消防设备
，特别涉及一种消防车取力器、离合器、栗浦同步操作机构。
技术介绍
消防车装备消防水栗和其他消防器材及乘员座位，以便将消防人员输送到火场，利用水源直接进行扑救，也可用来向火场其他灭火喷射设备供水。城市主站消防车、供水消防车、水罐消防车等普通消防车在灭火作战时存在一定的短板，由于火场或救援现场的各种复杂因素，在驾驶员、操作员、战斗员之间的信息传递方式方面会受到一定的影响。现有的消防车或其他的特种工作车在实际使用时，均需要多人协同配合进行操作车辆和栗浦，如消防车至少需要2人进行配合操作，才能实现同步控制。多人操作必然浪费人力资源，工作效率低，这给实际的救援工作带来了很多的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种消防车取力器、离合器、栗浦同步操作机构，该机构能够实现一个人进行消防车取力器、离合器、栗浦同步操作，提升了战斗力和工作效率，节约了人力资源。本技术是通过以下技术方案实现的:—种消防车取力器、离合器、栗浦同步操作机构，包括气动离合装置和操作面板；所述的气动离合装置包括气缸单元、离合总栗和电磁气阀，所述的电磁气阀与储气罐连接提供气源，电磁气阀通过气压管与气缸单元连接，气缸单元的活塞杆连接离合总栗的推杆，离合总栗通过液压管与离合分栗连接;所述的操作面板分别连接电磁气阀、取力器油栗、变速器换挡机构和栗浦系统，进行取力器、离合器和栗浦的同步操作。所述的操作面板上设置三个按钮开关，分别控制电磁气阀、取力器油栗和变速器换挡机构。所述的操作面板上还设置有用于显示栗浦系统参数的压力表、转速表、真空表和水量显示表。所述的按钮开关均为24V按钮。所述的离合总栗的型号为EQ153。所述的栗浦系统采用后置式或中置式车载消防栗。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本技术提供的消防车取力器、离合器、栗浦同步操作机构，其结构设计简洁合理，在不改变装备原有的功能的基础上，增加该操作机构，取力器、离合器、栗浦系统同步操作都集中在一个控制面板上，结构上由原来的分别控制，转换成为一个操作面板实现了取力器、离合器、栗浦的同步操作，操作简单快速。由驾驶员操控，既能减少一个操作员，又能达到火场与消防车的直接通讯，该机构能够实现一个人进行消防车取力器、离合器、栗浦同步操作，减少了操作人数，提升了战斗力和工作效率，节约了人力资源。【附图说明】图1为本技术结构不意图。其中，1、发动机;2、取力器;3、变速箱;4、气动离合装置;5、操控面板;6、储气罐;7、输出轴；U、离合分栗；21、取力器油栗;31、变速器换挡机构;41、气缸单元;42、离合总栗；43、电磁气阀；51、电磁气阀按钮开关;52、取力器油栗按钮开关;53、变速器换挡机构按钮开关。【具体实施方式】以下参照附图，给出本技术的【具体实施方式】，对本技术做进一步说明。如图1所示，本技术一种消防车取力器、离合器、栗浦同步操作机构，包括气动离合装置4和操作面板5 ；气动离合装置4包括气缸单元41、离合总栗42和电磁气阀43，电磁气阀43与储气罐6连接提供气源，电磁气阀43通过气压管与气缸单元41连接，气缸单元41的活塞杆连接离合总栗42的推杆，离合总栗42通过液压管与离合分栗11连接;操作面板5分别连接电磁气阀43、取力器油栗21、变速器换挡机构31和栗浦系统，进行取力器2、离合器和栗浦的同步操作。离合总栗42的型号为EQ153。操作面板5上设置三个按钮开关，分别控制电磁气阀43、取力器油栗21和变速器换挡机构31。操作面板5上还设置有用于显示栗浦系统参数的压力表、转速表、真空表和水量显示表。按钮开关均为24V按钮。进一步，栗浦系统采用后置式或中置式车载消防栗。本技术的工作原理为:设置在发动机I和变速箱3之间的取力器2，将发动机I的动力提供给栗浦系统。增加气动离合装置4和操作面板5后，控制操作面板5上的按钮开关(电磁气阀按钮开关51)后，电磁气阀43打开，储气罐6开始供气，气缸单元41工作，进而推动离合总栗42工作，离合总栗42控制离合分栗11实现取力器的分离与接合。同时，取力器油栗按钮开关52和变速器换挡机构按钮开关53分别控制取力器油栗21、变速器换挡机构31，进而实现控制输出轴7的目的，进而改变输出动力。实现了取力器、离合器、栗浦系统同步操作都集中在一个控制面板上，由原来的分别控制，转换成为一个操作面板实现了取力器、离合器、栗浦的同步操作，操作简单快速。以上通过具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。【主权项】1.一种消防车取力器、离合器、栗浦同步操作机构，其特征在于:包括气动离合装置(4)和操作面板(5);所述的气动离合装置(4)包括气缸单元(41)、离合总栗(42)和电磁气阀(43),所述的电磁气阀(43)与储气罐(6)连接提供气源，电磁气阀(43)通过气压管与气缸单元(41)连接，气缸单元(41)的活塞杆连接离合总栗(42)的推杆，离合总栗(42)通过液压管与离合分栗(11)连接;所述的操作面板(5)分别连接电磁气阀(43)、取力器油栗(21)、变速器换挡机构(31)和栗浦系统，进行取力器(2)、离合器和栗浦的同步操作。2.根据权利要求1所述的消防车取力器、离合器、栗浦同步操作机构，其特征在于:所述的操作面板(5)上设置三个按钮开关，分别控制电磁气阀(43)、取力器油栗(21)和变速器换挡机构(31)。3.根据权利要求2所述的消防车取力器、离合器、栗浦同步操作机构，其特征在于:所述的操作面板(5)上还设置有用于显示栗浦系统参数的压力表、转速表、真空表和水量显示表。4.根据权利要求2所述的消防车取力器、离合器、栗浦同步操作机构，其特征在于:所述的按钮开关均为24V按钮。5.根据权利要求1所述的消防车取力器、离合器、栗浦同步操作机构，其特征在于:所述的离合总栗(42)的型号为EQ153。6.根据权利要求1所述的消防车取力器、离合器、栗浦同步操作机构，其特征在于:所述的栗浦系统采用后置式或中置式车载消防栗。【文档编号】G05G9/00GK205427687SQ201620213945【公开日】2016年8月3日【申请日】2016年3月18日【专利技术人】羊刚 【申请人】西安市公安消防支队本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种消防车取力器、离合器、泵浦同步操作机构，其特征在于：包括气动离合装置(4)和操作面板(5)；所述的气动离合装置(4)包括气缸单元(41)、离合总泵(42)和电磁气阀(43)，所述的电磁气阀(43)与储气罐(6)连接提供气源，电磁气阀(43)通过气压管与气缸单元(41)连接，气缸单元(41)的活塞杆连接离合总泵(42)的推杆，离合总泵(42)通过液压管与离合分泵(11)连接；所述的操作面板(5)分别连接电磁气阀(43)、取力器油泵(21)、变速器换挡机构(31)和泵浦系统，进行取力器(2)、离合器和泵浦的同步操作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：羊刚，
申请(专利权)人：西安市公安消防支队，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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