本发明专利技术涉及一种汽车离合器总泵夹具，包括框架部分和夹紧装置，框架部分包括长板、侧板和短板，长板和短板分别位于侧板两端，长板和短板上分别对称开有一号螺纹孔和二号螺纹孔，侧板上中心开有腰形槽，夹紧装置包括压紧螺栓一、压紧螺栓二和压紧套圈，压紧螺栓一安装于短板中心位置，压紧螺栓二安装在腰形槽内，压紧套圈包括套筒和弧形板，套筒套在压紧螺栓一下端，弧形板位于套筒下部。本发明专利技术具有组装方便、操作便捷和制造成本低、调节比较灵活等优点，能够使得离合器总泵在夹紧过程中受力均匀而不发生变形的一种汽车离合器总泵夹具，具有很强的实用性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车离合器总泵夹具，包括框架部分和夹紧装置，框架部分包括长板、侧板和短板，长板和短板分别位于侧板两端，长板和短板上分别对称开有一号螺纹孔和二号螺纹孔，侧板上中心开有腰形槽，夹紧装置包括压紧螺栓一、压紧螺栓二和压紧套圈，压紧螺栓一安装于短板中心位置，压紧螺栓二安装在腰形槽内，压紧套圈包括套筒和弧形板，套筒套在压紧螺栓一下端，弧形板位于套筒下部。本专利技术具有组装方便、操作便捷和制造成本低、调节比较灵活等优点，能够使得离合器总泵在夹紧过程中受力均匀而不发生变形的一种汽车离合器总泵夹具，具有很强的实用性。【专利说明】一种汽车离合器总泵夹具
本专利技术涉及一种汽车零部件工装夹具，具体的说是一种汽车离合器总泵夹具。
技术介绍
目前，工业上常用的一种汽车离合器总泵夹具都是采用气缸加挡板的方式进行夹紧，这样做的好处是能够省时省力，但是由于在夹紧时会造成离合器总泵受力不均匀而导致其发生变形，影响了它的物理性质，导致了离合器总泵的工作效率降低，且容易出现故障。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种操作便捷的、构造简单、调节灵活、制造成本低的，能够使得离合器总泵在夹紧过程中受力均匀而不发生弯矩变形的一种汽车离合器总泵夹具。 本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现: 一种汽车离合器总泵夹具，包括框架部分和夹紧装置，所述框架部分包括长板、侧板和短板，所述长板和短板分别位于侧板两端，所述长板和短板上分别对称开有一号螺纹孔和二号螺纹孔，以便对不同型号、不同尺寸的离合器总泵进行调节。 所述侧板上中心开有腰形槽，所述夹紧装置包括压紧螺栓一、压紧螺栓二和压紧套圈，所述压紧螺栓一安装于短板中心位置，以便对离合器总泵纵向调节夹紧。 所述压紧螺栓二安装在腰形槽内，可以从横向对离合器总泵进行调节压紧，调节灵活。 所述压紧套圈包括套筒和弧形板，所述套筒套在压紧螺栓一下端，所述弧形板位于套筒下部。当弧形板与离合器总泵端面相抵紧形成压紧状态时，离合器总泵端面受力均匀不容易被压坏。 所述压紧螺栓二位于侧板后端的部分通过螺纹连接的方式设有双螺栓。 本专利技术的有益效果是:本专利技术具有组装方便、操作便捷和制造成本低、调节比较灵活等优点，能够使得离合器总泵在夹紧过程中受力均匀而不发生变形的一种汽车离合器总泵夹具，具有很强的实用性。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对专利技术进一步说明。 图1为本专利技术的立体结构图； 图2为本专利技术的主视图； 图3为本专利技术的左视图。 【具体实施方式】 为了使本发名实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。 如图1至图3所示，一种汽车离合器总泵夹具，包括框架部分和夹紧装置，所述框架部分包括长板1、侧板2和短板3，所述长板I和短板3分别位于侧板2两端，所述长板和短板上分别对称开有一号螺纹孔Ia和二号螺纹孔3a，以便对不同型号的离合器总泵进行调节。 所述侧板2上中心开有腰形槽2a，所述夹紧装置包括压紧螺栓一 4、压紧螺栓二 6和压紧套圈5，所述压紧螺栓一 4安装于短板3中心位置。 所述压紧螺栓二 6安装在腰形槽2a内，以便从横向对离合器总泵进行调节压紧。 所述压紧套圈5包括套筒501和弧形板502，所述套筒501与压紧螺栓一 4连接，所述弧形板502位于套筒501下部。当弧形板502与离合器总泵端面相抵紧形成压紧状态时，离合器总泵端面受力均匀。 所述压紧螺栓二 6位于侧板2后端的部分通过螺纹连接的方式设有双螺栓7。 使用之前，操作人员把离合器总泵套在长板I之上，短板3之下的紧螺栓二 6上。 使用时，旋进压紧螺栓一 4，压紧螺栓一 4带动压紧套圈5夹紧离合器总泵。 以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用专利技术内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种汽车离合器总泵夹具，包括框架部分和夹紧装置，所述框架部分包括长板、侧板和短板，所述长板和短板分别位于侧板两端，所述长板和短板上分别对称开有一号螺纹孔和二号螺纹孔，其特征在于:所述侧板上中心开有腰形槽，所述夹紧装置包括压紧螺栓一、压紧螺栓二和压紧套圈，所述压紧螺栓一安装于短板中心位置，所述压紧螺栓二安装在腰形槽内，所述压紧套圈包括套筒和弧形板，所述套筒套在压紧螺栓一下端，所述弧形板位于套筒下部。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器总泵夹具，其特征在于:所述压紧螺栓二位于侧板后端的部分通过螺纹连接的方式设有双螺栓。【文档编号】B25B11/00GK104175249SQ201410345256【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月19日 优先权日:2014年7月19日 【专利技术者】夏坤财 申请人:芜湖恒坤汽车部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车离合器总泵夹具，包括框架部分和夹紧装置，所述框架部分包括长板、侧板和短板，所述长板和短板分别位于侧板两端，所述长板和短板上分别对称开有一号螺纹孔和二号螺纹孔，其特征在于：所述侧板上中心开有腰形槽，所述夹紧装置包括压紧螺栓一、压紧螺栓二和压紧套圈，所述压紧螺栓一安装于短板中心位置，所述压紧螺栓二安装在腰形槽内，所述压紧套圈包括套筒和弧形板，所述套筒套在压紧螺栓一下端，所述弧形板位于套筒下部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏坤财，
申请(专利权)人：芜湖恒坤汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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