【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车配件领域，涉及一种双节式汽车离合器总泵。
技术介绍
目前，国内外汽车上所用的离合器助力器都是由总泵提供压力，并依靠液压油箱以及高压油管中的液压油作为介质，将脚踏板提供的压力传输给离合器助力器上的气阀开关，使压缩空气进入气缸筒而做功的。由于现有总泵都是沿用传统的结构生产的，因而生产成本较高、加工难度也很大。特别是补偿阀的密封方式不合理，使得总泵的寿命很短。本专利技术的目的是提供一种结构合理加工简单的双节式汽车离合器总泵，不仅可以降低生产成本，而且还能大大提高汽车离合器总泵的使用寿命。为了说明现有产品比原有产品具有优越性，现将原有产品的基本构造及工作原理作简要介绍参阅图1所示。原有总泵3为总泵顶杆，1为液压油箱，在汽车出厂前以及以后的使用中，该油箱始终要保持有足够的液压油。箱内的液压油通过油管2和总泵进油嘴6进入总泵壳体14的内腔。壳体上还有与脚踏板支架相连接的安装孔4，限位螺钉7，壳体内腔装有总泵活塞8，该活塞上装有总泵上皮碗5、总泵下皮碗9，该活塞的下端还装有补偿阀10、补偿阀弹簧11、补偿阀座 12。壳体内腔的下面还装有总泵活塞回位弹簧13...
【技术保护点】
１．一种双节式汽车离合器总泵，包括：泵体上节（２１）、泵体下节（１４），上下节连接后用固定螺栓（８）固定，结合部用Ｏ型圈（２０）密封；其特征在于：所述滑杆（７），在总泵顶杆（３）和滑杆回位弹簧（１１）的作用下可做上下往复运动，下行时，滑杆底平面抵住密封圈（１９）将小活塞通气孔（２２）封闭，然后推动活塞（１２）继续下行，将泵体下节内腔里的液压油经高压油管（１５）推入离合器助力器内，使其做功；滑杆上行时，活塞在活塞回位弹簧（１３）的作用下回位，滑杆底平面与密封圈之间形成间隙，活塞底孔被打开，油箱（１）中的液压油就会经过油管（２）、总泵进油孔（６）、以及滑杆与活塞内孔的间隙和活塞...
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。