离合器总泵及装有该离合器总泵的离合器总成制造技术

本发明专利技术涉及一种离合器总泵及装有该离合器总泵的离合器总成，该泵体内设有气缸（22）和顶杆轴（6）和回位弹簧（7），所述泵体上还连接着进气座（2），其特征在于：泵体内还具有油缸（12），所述顶杆轴（6）的前端安装有助力活塞（5），助力活塞（5）与所述泵体的前端构成气缸（22），所述顶杆轴（6）的后端与所述泵体的后端构成油缸（12），所述气缸（22）通过顶杆轴（6）的往复运动与所述油缸（12）联动。该离合器总泵通过离合器踏板操纵经过气动助力转换为液压助力离合，改变了传统离合器踏板操纵液压助力离合的方式，提高了操纵的舒适性，降低了驾驶员的工作强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车离合器领域，具体是涉及一种离合器总泵及装有该离合器总泵的总成。
技术介绍
离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。操纵离合器分离时，总泵用于离合器分离助力，临时切断动力，实现轻松换挡的作用。因此，离合器总泵性能直接影响到离合器的分离及机动车的运行。专利号为201120395739.9的中国技术专利公开了一种离合器总泵，包括阀体、主活塞和推杆；主活塞安装在阀体内，主活塞与阀体之间构成油腔；推杆的一端设有推块，推杆的另一端伸出阀体外；阀体上设有进油口、出油口 ；阀体位于油腔的一端设有输油通道和中心阀；进油口与输油通道连通，出油口与油腔连通；中心阀将油腔和输油通道隔离；中心阀与主活塞之间设有回位弹簧；离合器总泵还包括副活塞；主活塞的外周设有密封圈；副活塞位于主活塞与推块之间并与主活塞和推块接触。该离合器总泵的主活塞和活塞环上虽然设有密封圈、具有密封圈及阀体侧壁不易磨损、适用寿命较长等优点。但是，该离合器总泵的助力形式单一、使用效果较差。
技术实现思路
该产品开发过程中发现传统离合器踏板操纵液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气压离合器总泵，包括泵体，该泵体内设有气缸（22）和顶杆轴（6）和回位弹簧（7），所述泵体上还连接着进气座（2），其特征在于：泵体内还具有油缸（12），所述顶杆轴（6）的前端安装有助力活塞（5），助力活塞（5）与所述泵体的前端构成气缸（22），所述顶杆轴（6）的后端与所述泵体的后端构成油缸（12），所述气缸（22）通过顶杆轴（6）的往复运动与所述油缸（12）联动。

【技术特征摘要】
1.一种气压离合器总泵，包括泵体，该泵体内设有气缸(22)和顶杆轴(6)和回位弹簧(7 )，所述泵体上还连接着进气座(2 )，其特征在于:泵体内还具有油缸(12 )，所述顶杆轴(6)的前端安装有助力活塞(5)，助力活塞(5)与所述泵体的前端构成气缸(22)，所述顶杆轴(6)的后端与所述泵体的后端构成油缸(12)，所述气缸(22)通过顶杆轴(6)的往复运动与所述油缸(12)联动。2.如权利要求1所述的气压离合器总泵，其特征在于:所述气缸(22)的端部与所述进气座(2)固定连接。3.如权利要求1所述的气压离合器总泵，其特征在于:所述油缸(12)的轴向方向上开设有进油口(19)和出油口(11)，进油口(19)与出油口(11)的圆柱中心垂直于所述泵体的轴线。4.如权利要求1或3所述的气压离合器总泵，其特征在于:所述油缸(12)的径向方向上开设有补偿孔(8)并与所述油缸(12)贯通。5.如权利要求3所述的气压离合器总泵，其特征在于:所述进油孔(19)通过所述补偿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万松，李兆峰，蒋伟荣，杨柳，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：