【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机液压系统部件排温散热
，具体地涉及一种带顶杆的排水器。
技术介绍
飞机液压系统是指飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套互相独立的液压系统。液压系统中所使用的功能部件例如起落架收放等多数为发热部件，由于液压系统功能部件使用强度加大，其产生热量较多，因此需要对发热部件进行降温，一般的降温为周边空间大的自然降温或是通过引用飞机环控系统来的冷风降温，通过环控系统的冷风降温部件一般位于飞机中部位置，或是对冷风没有什么具体要求即冷风含有水份。位于飞机腹部较低处的液压系统液压泄压阀发热部件，其安装的位置空间狭窄，自然散热达不到其降温要求，通过环控系统的冷气直接降温因其位置较低造成管路容易集水，对该部件影响较大，目前只是简单的自然散热，多次出现该部件因温度过高，导致其性能下降甚至有时候出现烧坏现象。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的提供了一种带顶杆的排水器，通过从机上环控系统引入低温、潮湿空气对液压...
【技术保护点】
一种带顶杆的排水器，其特征在于：所述带顶杆的排水器包括壳体（1）、螺塞（2）、弹簧（6）和顶杆（7），所述壳体（1）内部中间设置为空腔，所述壳体（1）左侧设置有连接气体介质的出气体接口（9），所述壳体（1）右侧设置有连接气体介质的进气体接口（5），所述壳体（1）下部设置有伸出机外的排水口（8），所述进气体接口（5）、出气体接口（9）和排水口（8）内部通孔分别与壳体（1）内部的空腔连通，所述螺塞（2）设置在壳体（1）上端，所述顶杆（7）设置在壳体（1）内部的空腔里，所述顶杆（7）中上部设置有凸台，所述顶杆（7）上的凸台与壳体（1）内部的空腔底部结构配合，所述顶杆（7）的下杆部...
【技术特征摘要】
1.一种带顶杆的排水器，其特征在于：所述带顶杆的排水器包括壳体（1）、螺塞（2）、弹簧（6）和顶杆（7），所述壳体（1）内部中间设置为空腔，所述壳体（1）左侧设置有连接气体介质的出气体接口（9），所述壳体（1）右侧设置有连接气体介质的进气体接口（5），所述壳体（1）下部设置有伸出机外的排水口（8），所述进气体接口（5）、出气体接口（9）和排水口（8）内部通孔分别与壳体（1）内部的空腔连通，所述螺塞（2）设置在壳体（1）上端，所述顶杆（7）设置在壳体（1）内部的空腔里，所述顶杆（7）中上部设置有凸台，所述顶杆（7）上的凸台与壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵潇，蓝渝康，张宏辉，
申请(专利权)人：中航贵州飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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