【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种离合器总泵。
技术介绍
轿车离合器总泵是将离合器踏板力转换成液压输出到离合器分泵,离合器分泵将液压转换成推力,使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时,推杆推动总泵活塞使油压增高,通过软管进入分泵,迫使分泵拉杆推动分离叉,将分 离轴承推向前;当驾车者松开离合器踏板时,液压解除,分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位,离合器又处在接合状态。已有技术中,离合器总泵的典型结构有补偿孔式和中心阀式。随着汽车制造业的发展,对汽车零配件的要求更高,既要低成来,又要高质量更耐用。为满足要求,将第八代制动总泵固定皮圈式结构应用于离合器总泵,这种新型的总泵不同于传统结构之处在于,传统的设计将密封件固定在活塞上,密封件随着活塞运动。而新的设计将密封件固定在缸体上,活塞运动时密封件相对缸体静止。这种新型设计零部件数量较少,结构紧凑,使用寿命长。但缸体的加工制造较困难,通过分析离合器总泵的工作环境、工作压力、使用寿命等因素,以及缸体加工工艺及总成装配工艺,同时消化国外OEM同行技术,缸体等零部件选用工程塑料模具注塑成型,模块化,方便组装。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种离合器总泵,该离合器总泵缸体采用工程塑料注塑成型,同时应用固定皮圈式结构,由于采用新型结构其补偿孔设计在活塞上,活塞上的补偿孔通过皮圈内口瞬间其内外两侧没有压差,而且活塞加工容易,精度高,不容易划伤皮圈。该新型结构离合器总泵配件少,成本低,使用寿命长。本专利技术的技术方案如下 一种离合器总泵,包括有缸体,缸体上连接有进油接头,缸体内具有腔体,腔体后部呈台阶状,腔体前端的缸体上固定设有弹簧座, ...
【技术保护点】
一种离合器总泵,包括有缸体,缸体上连接有进油接头,其特征在于:缸体内具有腔体,腔体后部呈台阶状,腔体前端的缸体上固定设有弹簧座,弹簧座上套装有弹簧,弹簧伸入到带有弹簧槽的活塞内,活塞后部滑动套装有塑料滑套,塑料滑套外滑动套装有导向套,导向套的前端滑动配合与活塞前部;活塞的后端顶置有推杆,推杆的另一端伸入到推杆叉壳体,推杆叉壳体与推杆的后端之间垫置有橡胶缓冲垫。
【技术特征摘要】
1.一种离合器总泵,包括有缸体,缸体上连接有进油接头,其特征在于缸体内具有腔体,腔体后部呈台阶状,腔体前端的缸体上固定设有弹簧座,弹簧座上套装有弹簧,弹簧伸入到带有弹簧槽的活塞内,活塞后部滑动套装有塑料滑套,塑料滑套外滑动套装有导...
【专利技术属性】
技术研发人员:张鹏,
申请(专利权)人:芜湖玉泰汽车制动有限公司,
类型:发明
国别省市:
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