离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车离合器总泵领域，目的是提供一种离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具。一种离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具，包括底座，一端与底座铰接的转座，若干个沿转座的转动轴线方向排列并与转座上端连接的支承座，与支承座一一相对设置并与转座上端连接的若干个用于夹持的油缸，若干个各套设在一个用于夹持的油缸的缸杆外的夹持顶针，与底座铰接且缸杆与转座另一端铰接的用于转动的油缸；支承座具有与夹持顶针相对的工件夹持孔。该离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具固持方便和攻钻加工效率较高。

【技术实现步骤摘要】
离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具
本技术涉及汽车离合器总泵领域，尤其是一种离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具。
技术介绍
汽车离合器总泵的泵体侧围设有进油孔，进油孔的轴线与泵体的轴线不垂直而是具有一定倾斜角度，进油孔需要用钻孔设备进行攻钻加工；由于缺乏合适的夹具，泵体的进油孔加工存在固持麻烦和攻钻加工效率较低的不足，因此，设计一种固持方便和攻钻加工效率较高的离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服目前由于缺乏合适的夹具，泵体的进油孔加工存在固持麻烦和攻钻加工效率较低的不足，提供一种固持方便和攻钻加工效率较高的离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具。本技术的具体技术方案是:一种离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具，包括底座，一端与底座铰接的转座，若干个沿转座的转动轴线方向排列并与转座另一端上端连接的用于夹持的油缸，若干个各套设在一个用于夹持的油缸的缸杆外的夹持顶针，设有若干个各与一个夹持顶针相对的工件夹持孔并与转座上端连接的支承座，与底座铰接且缸杆与转座另一端铰接的用于转动的油缸。该离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具使用时，泵体的出油端插入工件夹持孔，用于夹持的油缸的缸杆伸出推动夹持顶针顶住泵体的推杆端夹紧固持；夹持顶针可以根据需要加工的泵体进行调换；通过调节转座的油缸调整滑板的倾斜角度，可以满足不同规格的泵体及倾斜角度不同的进油孔攻钻加工的需要；该离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具可以同时进行多个离合器总泵泵体进油孔的攻钻加工。该离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具固持方便和攻钻加工效率较高。作为优选，所述的支承座包括设有个数与工件夹持孔个数相同的定位孔、位于定位孔外侧的定位销孔和固定螺孔并与转座上端连接的基块，个数与工件夹持孔个数相同并设有固定通孔、与定位孔匹配的定位头和与定位销孔匹配的定位销的工件定位盘，固定螺钉；每个工件夹持孔位于一个工件定位盘上；攻钻时，每个工件定位盘的定位头插入一个定位孔，定位销插入一个定位销孔，固定螺钉的螺杆前端穿过一个固定通孔与一个固定螺孔螺纹连接。工件定位盘可以根据需要加工的泵体进行调换。作为优选，所述的离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具，还包括个数与用于夹持的油缸的个数相同并与转座连接的视觉传感器；每个视觉传感器位于一个用于夹持的油缸下侧；视觉传感器的轴线与用于夹持的油缸的轴线平行。通过视觉传感器可以检测泵体外侧围具有的固定凸耳进行周向准确定位。作为优选，所述的底座包括设有至少一个方向与转座的转动轴线垂直的滑槽的底板，设有个数与滑槽的个数相同并与滑槽匹配的滑条的滑板，调节螺钉和设有调节通孔并与底板上端连接的挡板；用于转动的油缸与滑板的另一端铰接；滑板一端的端面设有调节螺孔，调节螺钉的螺杆的前端穿过调节通孔并与调节螺孔螺纹连接；滑板的一端与转座的一端铰接。通过调节螺钉移动滑板的位置可以满足不同规格的泵体的进油孔攻钻加工的需要。作为优选，所述的离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具，还包括角位移传感器；转座的下端设有两个上铰接耳；上铰接耳设有铰接孔；滑板的上端设有两个下铰接耳；下铰接耳设有与铰接孔匹配并插入铰接孔中的铰接轴；角位移传感器与一个上铰接耳连接，角位移传感器的转动轴与一个铰接轴连接。通过用于转动的油缸调整滑板的倾斜角度并用角位移传感器监测，可以满足倾斜角度不同的进油孔攻钻加工的需要。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具固持方便和攻钻加工效率较高。工件定位盘和夹持顶针可以根据需要加工的泵体进行调换。通过视觉传感器可以检测泵体外侧围具有的固定凸耳进行周向准确定位。通过调节螺钉移动滑板的位置可以满足不同规格的泵体的进油孔攻钻加工的需要。通过用于转动的油缸调整滑板的倾斜角度并用角位移传感器监测，可以满足倾斜角度不同的进油孔攻钻加工的需要。【附图说明】图1是本技术的一种结构示意图；图2是图1的左视图。图中:用于夹持的油缸-1、夹持顶针_2、底座-3、滑槽-31、底板-32、滑条-33、滑板-34、调节螺钉-35、调节通孔-36、挡板-37、调节螺孔-38、下铰接耳-39、铰接轴-310、转座_4、上铰接耳-41、铰接孔-42、支承座-5、工件夹持孔-51、定位孔-52、定位销孔-53、基块-54、定位头-55、定位销-56、工件定位盘-57、固定螺钉_58、用于转动的油缸_6、视觉传感器_7、角位移传感器_8、转动轴-81、泵体-9、固定凸耳-91、进油孔-92。【具体实施方式】下面结合附图所示对本技术进行进一步描述。如附图1、附图2所示:一种离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具，包括底座3，一端与底座3铰接的转座4，五个沿转座4的转动轴线方向排列并与转座4另一端上端螺钉连接的用于夹持的油缸1，五个各套设在一个用于夹持的油缸I的缸杆外的夹持顶针2,具有五个各与一个夹持顶针2相对的工件夹持孔51并与转座4上端螺钉连接的支承座5，与底座4铰接且缸杆与转座4另一端铰接的用于转动的油缸6，个数与用于夹持的油缸I的个数相同并与转座4螺钉连接的五个视觉传感器7，角位移传感器8。所述的支承座5包括具有个数与工件夹持孔51个数相同的定位孔52、位于定位孔52外侧的定位销孔53和固定螺孔(附图中未画出)并与转座上端螺钉连接的基块54，个数与工件夹持孔51个数相同并具有固定通孔(附图中未画出)、与定位孔间隙配合的定位头55和与定位销孔间隙配合的定位销56的工件定位盘57，固定螺钉58 ;每个工件夹持孔51位于一个工件定位盘57上；攻钻时，每个工件定位盘57的定位头55插入一个定位孔52，定位销56插入一个定位销孔53，固定螺钉58的螺杆前端穿过一个固定通孔与一个固定螺孔螺纹连接。所述的底座3包括具有两个方向与转座4的转动轴线垂直的滑槽31的底板32，具有个数与滑槽31的个数相同并与滑槽31间隙配合的两个滑条33的滑板34，调节螺钉35和具有调节通孔36并与底板32上端螺钉连接的挡板37 ;用于转动的油缸6与滑板34的另一端通过销轴铰接；滑板34 —端的端面具有调节螺孔38，调节螺钉35的螺杆的前端穿过调节通孔36并与调节螺孔38螺纹连接；滑板34的一端与转座4的一端铰接；本实施例中，转座4的下端具有两个上铰接耳41 ;上铰接耳41具有铰接孔42 ;滑板34的上端具有两个下铰接耳39 ;下铰接耳39具有与铰接孔42间隙配合并插入铰接孔42中的铰接轴310 ；角位移传感器8与一个上铰接耳41螺钉连接，角位移传感器8的转动轴81与一个铰接轴310键连接；滑槽31和滑条33的横截面形状均为燕尾形。所述的每个视觉传感器7位于一个用于夹持的油缸I下侧；视觉传感器7的轴线与用于夹持的油缸I的轴线平行。该离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具使用时，泵体9的出油端插入工件夹持孔51，转动泵体9，通过视觉传感器7检测泵体9外侧围具有的固定凸耳91进行周向定位，然后用于夹持的油缸I的缸杆伸出推动夹持顶针2顶住泵体9的推杆端夹紧固持；工件定位盘57和夹持顶针2可以根据需要加工的泵体进行调换；通过调节螺钉35移动滑板34的位置和用于转动的油缸6调整滑板34的倾斜角度并用角位移传感器8监测，可以满足不同规格的泵体及倾斜角度不同的进油孔92攻钻加工的需要；该离合器总泵泵体进油孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具，其特征是：包括底座，一端与底座铰接的转座，若干个沿转座的转动轴线方向排列并与转座另一端上端连接的用于夹持的油缸，若干个各套设在一个用于夹持的油缸的缸杆外的夹持顶针，设有若干个各与一个夹持顶针相对的工件夹持孔并与转座上端连接的支承座，与底座铰接且缸杆与转座另一端铰接的用于转动的油缸。

【技术特征摘要】
1.一种离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具，其特征是:包括底座，一端与底座铰接的转座，若干个沿转座的转动轴线方向排列并与转座另一端上端连接的用于夹持的油缸，若干个各套设在一个用于夹持的油缸的缸杆外的夹持顶针，设有若干个各与一个夹持顶针相对的工件夹持孔并与转座上端连接的支承座，与底座铰接且缸杆与转座另一端铰接的用于转动的油缸。2.根据权利要求1所述的离合器总泵泵体进油孔攻钻夹具，其特征是:所述的支承座包括设有个数与工件夹持孔个数相同的定位孔、位于定位孔外侧的定位销孔和固定螺孔并与转座上端连接的基块，个数与工件夹持孔个数相同并设有固定通孔、与定位孔匹配的定位头和与定位销孔匹配的定位销的工件定位盘，固定螺钉；每个工件夹持孔位于一个工件定位盘上；攻钻时，每个工件定位盘的定位头插入一个定位孔，定位销插入一个定位销孔，固定螺钉的螺杆前端穿过一个固定通孔与一个固定螺孔螺纹连接。3.根据权利要求1或2所述的离合器总泵泵体进油孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文，
申请(专利权)人：宁波神丰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33