一种便于散热的连接铜排制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，公开了一种便于散热的连接铜排，包括铜排本体，铜排本体的外侧连接有热缩套管，热缩套管的中部上方开设有第一通孔，热缩套管的上方靠近第一通孔的位置连接有保护罩，保护罩的外侧连接有控制器，保护罩两侧沿着铜排本体的长度方向开设有若干个通风孔，第一通孔内部设有与铜排本体连接的导热板，两侧的通风孔形成沿着铜排本体长度方向的空气流动以对铜排本体散热；导热板上还设有沿着铜排本体宽度方向分布的两组内导管通风组件，该内导管通风组件形成沿着铜排本体宽度方向的空气流动以对铜排本体散热。本实用新型专利技术解决了散热效果较差，不便于长时间使用的问题。使用的问题。使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的连接铜排


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体是一种便于散热的连接铜排。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车动力主要来自于电池，电池在使用过程中，常需要用到连接铜排进行连接。
[0003]目前市场上存在多种连接铜排，但是这些连接铜排普遍存在着，结构单一，散热效果较差，不便于长时间使用，因此，本领域技术人员提供了一种便于散热的连接铜排，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于散热的连接铜排，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于散热的连接铜排，包括铜排本体，所述铜排本体的外侧连接有热缩套管，所述热缩套管的中部上方开设有第一通孔，所述热缩套管的上方靠近第一通孔的位置连接有保护罩，所述保护罩的外侧连接有控制器，所述保护罩两侧沿着铜排本体的长度方向开设有若干个通风孔，所述第一通孔内部设有与铜排本体连接的导热板，两侧的通风孔形成沿着铜排本体长度方向的空气流动以对铜排本体散热；所述导热板上还设有沿着铜排本体宽度方向分布的两组内导管通风组件，该内导管通风组件形成沿着铜排本体宽度方向的空气流动以对铜排本体散热。
[0007]所述导热板的上方连接有导热架，所述导热架上设有若干个沿着铜排本体长度方向平行分布的散热鳍片，在散热鳍片上靠近通风孔所在的两侧分别设有排风扇、进风扇；所述保护罩的外侧沿着铜排本体的宽度方向对称连接有第一连接板，在热缩套管的下方设有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间通过螺栓、螺母连接。
[0008]每个第一连接板上均设有与两组内导管通风组件对应连通的内通风通道，所述内导管通风组件包括与内通风通道接通以形成风道的导热风管、内置于导热风管内的内风机，该导热风管底部固定在导热板上以将铜排本体的热量经过导热板传递至导热风管，借助内风机转动形成气流将热量排出。
[0009]两组内导管通风组件所形成的风向相反，在多个铜排本体平行排布后，将相邻的两个铜排本体上的第一连接板、第二连接板依次拼接卡合，以使得相邻的两个铜排本体上的内通风通道对应连通。
[0010]所述第二连接板上位于铜排本体宽度方向的两个端面分别对应设有凸扣、凹扣，借助相邻的第二连接板上的凸扣、凹扣依次卡合完成相邻铜排本体的拼接。
[0011]所述导热架采用的是一种铜材质的构件。
[0012]所述导热板采用的是一种铝合金材质的构件。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过进风扇、排风扇、导热架和散热鳍片，将导热板与铜排本体相接触，利用导热板良好的热导性，将铜排本体内部的热量导出，然后通过散热鳍片将热量进行散发，同时开启进风扇和排风扇，在进风扇的作用下，使外部冷风透过通风孔进入散热鳍片的内部，在排风扇的作用下，将热量带走，循环往复，有利于加速对散热鳍片散热的效率，解决了散热效果较差，不便于长时间使用的问题；
[0015]2、本技术借助于两组内导管通风组件与内通风通道的配合，形成沿着铜排本体宽度方向的空气流动以对铜排本体散热，进一步提高散热效率。
[0016]3、通过第一连接板、第二连接板、螺栓和螺母，将第一连接板和第二连接板放置在铜排本体的两侧，便于对保护罩及其内部的结构进行维护，提高了实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图一；
[0018]图2为本技术的立体结构示意图二；
[0019]图3为本技术中保护罩的正面剖视图；
[0020]图4为铜排本体、热缩套管、第一连接板、第二连接板配合时的结构示意图；
[0021]图5为本技术的相邻两个铜排本体拼接的示意图；
[0022]图6为本技术的内导管通风组件的结构示意图。
[0023]图中：1、保护罩；2、铜排本体；3、热缩套管；301、第一通孔；4、第一连接板；5、螺栓；6、第二连接板；7、通风孔；8、控制器；9、进风扇；10、散热鳍片；11、导热板；12、导热架；13、排风扇；14、螺母；15、内导管通风组件；15a、导热风管；15b、内风机；16、凸扣；17、凹扣；18、内通风通道。
具体实施方式
[0024]请参阅图1～图6，本技术实施例中，一种便于散热的连接铜排，包括铜排本体2，所述铜排本体2的外侧连接有热缩套管3，所述热缩套管3的中部上方开设有第一通孔301，所述热缩套管3的上方靠近第一通孔301的位置连接有保护罩1，所述保护罩1的外侧连接有控制器8，所述保护罩1两侧沿着铜排本体2的长度方向开设有若干个通风孔7，所述第一通孔301内部设有与铜排本体2连接的导热板11，两侧的通风孔7形成沿着铜排本体2长度方向的空气流动以对铜排本体2散热；所述导热板11上还设有沿着铜排本体2宽度方向分布的两组内导管通风组件15，该内导管通风组件15形成沿着铜排本体2宽度方向的空气流动以对铜排本体2散热。
[0025]所述导热板11的上方连接有导热架12，所述导热架12上设有若干个沿着铜排本体2长度方向平行分布的散热鳍片10，在散热鳍片10上靠近通风孔7所在的两侧分别设有排风扇13、进风扇9；所述保护罩1的外侧沿着铜排本体2的宽度方向对称连接有第一连接板4，在热缩套管3的下方设有第二连接板6，所述第一连接板4与第二连接板6之间通过螺栓5、螺母14连接。当需要进行拆卸时，只需拧下螺母14，将螺栓5从第一连接板4、第二连接板6的内部取出，操作便捷，便于对保护罩1及其内部的结构进行维护，提高了实用性。
[0026]利用导热板11良好的热导性，将铜排本体2内部的热量导出，然后通过散热鳍片10将热量进行散发，同时开启进风扇9和排风扇13，在进风扇9的作用下，使外部冷风透过通风孔7进入散热鳍片10的内部，在排风扇13的作用下，将热量带走，循环往复，有利于加速对散热鳍片10散热的效率，解决了散热效果较差，不便于长时间使用的问题。
[0027]每个第一连接板4上均设有与两组内导管通风组件15对应连通的内通风通道18，所述内导管通风组件15包括与内通风通道18接通以形成风道的导热风管15a、内置于导热风管15a内的内风机15b，该导热风管15a底部固定在导热板11上以将铜排本体2的热量经过导热板11传递至导热风管15a，借助内风机15b转动形成气流将热量排出。
[0028]两组内导管通风组件15所形成的风向相反，在多个铜排本体2平行排布后，将相邻的两个铜排本体2上的第一连接板4、第二连接板6依次拼接卡合，以使得相邻的两个铜排本体2上的内通风通道18对应连通。
[0029]所述第二连接板6上位于铜排本体2宽度方向的两个端面分别对应设有凸扣16、凹扣17，借助相邻的第二连接板6上的凸扣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的连接铜排，包括铜排本体(2)，其特征在于：所述铜排本体(2)的外侧连接有热缩套管(3)，所述热缩套管(3)的中部上方开设有第一通孔(301)，所述热缩套管(3)的上方靠近第一通孔(301)的位置连接有保护罩(1)，所述保护罩(1)的外侧连接有控制器(8)，所述保护罩(1)两侧沿着铜排本体(2)的长度方向开设有若干个通风孔(7)，所述第一通孔(301)内部设有与铜排本体(2)连接的导热板(11)，两侧的通风孔(7)形成沿着铜排本体(2)长度方向的空气流动以对铜排本体(2)散热；所述导热板(11)上还设有沿着铜排本体(2)宽度方向分布的两组内导管通风组件(15)，该内导管通风组件(15)形成沿着铜排本体(2)宽度方向的空气流动以对铜排本体(2)散热。2.根据权利要求1所述的一种便于散热的连接铜排，其特征在于：所述导热板(11)的上方连接有导热架(12)，所述导热架(12)上设有若干个沿着铜排本体(2)长度方向平行分布的散热鳍片(10)，在散热鳍片(10)上靠近通风孔(7)所在的两侧分别设有排风扇(13)、进风扇(9)；所述保护罩(1)的外侧沿着铜排本体(2)的宽度方向对称连接有第一连接板(4)，在热缩套管(3)的下方设有第二连接板(6)，所述第一连接板(4)与第二连接板(6)之间通过螺栓(5)、螺母(14)连接。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏坤财，
申请(专利权)人：芜湖恒坤汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：