一种离合器助力器活塞结构制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器助力器技术领域，特别是涉及一种离合器助力器活塞结构，包括气缸活塞和油缸活塞；气缸活塞中心轴向贯穿的设有安装孔，油缸活塞一端形成安装段并插入配合在安装孔内；在油缸活塞外周面与安装孔内周面之间设有密封结构；在油缸活塞安装段与气缸活塞之间设有轴向限位结构以限制安装段在安装孔内的轴向位置；轴向限位结构包括设置在安装段端面上的螺纹配合孔，对应安装段外侧设有连接构件，连接构件包括内端的呈柱形结构设计的连接块，且连接块螺纹配合连接在螺纹配合孔内；本实用新型专利技术具有能够更好的将油缸活塞和气缸活塞连接固定，能够更好的避免油缸活塞和气缸活塞之间产生轴向窜动和径向摆动的特点

【技术实现步骤摘要】
一种离合器助力器活塞结构


[0001]本技术涉及离合器助力器
，特别是涉及一种离合器助力器活塞结构
。

技术介绍

[0002]离合器助力器是由控气来实现助力，其活塞结构包括油缸活塞1和气缸活塞
2。
如图1所示，现有的活塞结构的连接方式是将油缸活塞1插入安装在气缸活塞2具有的中心孔内，再通过半圆挡圈4和
U
型挡圈3固定以限制油缸活塞1在气缸活塞2中心孔内的轴向位置
。
现有结构中，油缸活塞和气缸活塞安装后，构件之间存在着间隙，油缸活塞和气缸活塞之间会轴向窜动及径向摆动，工作时容易造成活塞密封圈的偏磨，影响助力器的使用寿命
。
[0003]因此，怎样才能够提供一种结构设计更加简单合理，能够更好的将油缸活塞和气缸活塞连接固定，能够更好的避免油缸活塞和气缸活塞之间产生轴向窜动和径向摆动的离合器助力器活塞结构，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题
。

技术实现思路

[0004]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计更加简单合理，能够更好的将油缸活塞和气缸活塞连接固定，能够更好的避免油缸活塞和气缸活塞之间产生轴向窜动和径向摆动的离合器助力器活塞结构
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种离合器助力器活塞结构，包括气缸活塞和油缸活塞；气缸活塞中心轴向贯穿的设有安装孔，油缸活塞一端形成安装段并插入配合在安装孔内；在油缸活塞外周面与安装孔内周面之间设有密封结构；在油缸活塞安装段与气缸活塞之间设有轴向限位结构以限制安装段在安装孔内的轴向位置；其特征在于；所述轴向限位结构包括设置在安装段端面上的螺纹配合孔，对应安装段外侧设有连接构件，连接构件包括内端的呈柱形结构设计的连接块，且连接块螺纹配合连接在螺纹配合孔内；所述连接构件还包括外端的呈柱形结构设计的抵接块，且抵接块与连接块之间形成抵接台阶面并相贴支撑在气缸活塞上以限制安装段从安装孔脱出；且在抵接块外端面上设有衔接孔并用于供推杆插入配合
。
[0006]这样，上述的离合器助力器活塞结构中，轴向限位结构采用连接构件进行限位，连接构件包括连接块且螺纹配合连接在安装段端面具有的螺纹配合孔内，并且连接构件还包括抵接块，抵接块与连接块之间形成抵接台阶面并相贴支撑在气缸活塞上以限制安装段从安装孔脱出；这样的结构使得安装段安装配合在气缸活塞具有的安装孔后，能够更加的稳定，能够更好的避免油缸活塞和气缸活塞之间产生轴向窜动和径向摆动，从而更好的避免造成活塞密封圈的偏磨，更好的提高使用寿命
。
[0007]作为优化，所述密封结构包括设置在安装孔内周壁上的呈环形结构设计的安装槽，在安装槽内设置有
O
型密封圈
。
[0008]这样，密封结构采用
O
型密封圈，结构设计更加简单
。
[0009]作为优化，所述衔接孔的内端底面呈内凹的半球形结构设计；在衔接孔外端内周壁上设有挡圈安装槽
。
[0010]这样，衔接孔的结构设计更加合理，且衔接孔是设置在抵接块上的，而不是设计在油缸活塞上的，能够更好的对油缸活塞起到保护的效果
。
[0011]作为优化，在抵接块端面边沿位置设置有轴向贯穿设置的防转孔，在防转孔内螺纹配合设置有防转锁止螺钉，且防转锁止螺钉的内端能够抵接在气缸活塞上以限制抵接块旋转
。
[0012]这样，通过设计防转锁止螺钉能够限制抵接块旋转，安装后，更加的稳定可靠
。
[0013]作为优化，所述轴向限位结构还包括设置在安装段内端外圆周面上的钢球安装孔，在钢球安装孔内设置有钢球，且安装孔内周壁上对应所述钢球设置有限位台阶面，且使得所述钢球能够抵接在所述限位台阶面上以限制安装段在安装孔内的轴向位置
。
[0014]这样，通过设计钢球，使得钢球抵接在限位台阶面上，结构设计更加简单合理
。
[0015]作为优化，安装孔包括与所述抵接块对应设置的安装孔大直径段，且抵接块内端能够伸入到所述安装孔大直径段内，且抵接块内端面相贴支撑在安装孔大直径与安装孔内端形成的支撑台阶面上
。
[0016]这样，安装孔的结构设计更加合理，能够更好的与抵接块配合限位
。
[0017]作为优化，油缸活塞包括左端的活塞小直径段，且所述活塞小直径段形成所述安装段
。
[0018]这样，油缸活塞的结构设计更加简单合理
。
[0019]作为优化，气缸活塞包括左端的气缸活塞大直径段和右端的气缸活塞小直径段；在气缸活塞大直径段上设置有第一安装槽和第二安装槽并各自用于安装密封圈和
Y
形密封圈；在气缸活塞小直径段上设置有第三安装槽并用于安装密封圈
。
[0020]这样，气缸活塞的结构设计更加简单合理，能够更好的缸体配合和密封
。
[0021]综上所述，上述的离合器助力器活塞结构具有结构设计更加简单合理，能够更好的将油缸活塞和气缸活塞连接固定，能够更好的避免油缸活塞和气缸活塞之间产生轴向窜动和径向摆动，从而更好的避免造成活塞密封圈的偏磨，更好的提高使用寿命的特点
。
附图说明
[0022]图1是现有结构中的离合器助力器活塞结构的示意图
。
[0023]图2是本技术具体实施方式中的离合器助力器活塞结构的示意图
。
[0024]图3是图2旋转一角度后的结构示意图
。
[0025]图4是图2的右视方向的示意图
。
[0026]图5是图4的
A
‑
A
的剖切示意图
。
[0027]图6是图5中的
B
位置的局部放大示意图
。
[0028]图7是图2的主视图
。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，需注意的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所
示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0030]如图2至图7所示，一种离合器助力器活塞结构，包括气缸活塞
11
和油缸活塞
12
；气缸活塞中心轴向贯穿的设有安装孔，油缸活塞一端形成安装段
13
并插入配合在安装孔内；在油缸活塞外周面与安装孔内周面之间设有密封结构；在油缸活塞安装段与气缸活塞之间设有轴向限位结构以限制安装段在安装孔内的轴向位置；所述轴向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种离合器助力器活塞结构，包括气缸活塞和油缸活塞；气缸活塞中心轴向贯穿的设有安装孔，油缸活塞一端形成安装段并插入配合在安装孔内；在油缸活塞外周面与安装孔内周面之间设有密封结构；在油缸活塞安装段与气缸活塞之间设有轴向限位结构以限制安装段在安装孔内的轴向位置；其特征在于；所述轴向限位结构包括设置在安装段端面上的螺纹配合孔，对应安装段外侧设有连接构件，连接构件包括内端的呈柱形结构设计的连接块，且连接块螺纹配合连接在螺纹配合孔内；所述连接构件还包括外端的呈柱形结构设计的抵接块，且抵接块与连接块之间形成抵接台阶面并相贴支撑在气缸活塞上以限制安装段从安装孔脱出；且在抵接块外端面上设有衔接孔并用于供推杆插入配合
。2.
如权利要求1所述的一种离合器助力器活塞结构，其特征在于：所述密封结构包括设置在安装孔内周壁上的呈环形结构设计的安装槽，在安装槽内设置有
O
型密封圈
。3.
如权利要求1所述的一种离合器助力器活塞结构，其特征在于：所述衔接孔的内端底面呈内凹的半球形结构设计；在衔接孔外端内周壁上设有挡圈安装槽
。4.
如权利要求1所述的一种离合器助力器活塞结构，其特征在于：在抵接块端面边沿位置设置有轴向贯穿设置的防转孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晖，
申请(专利权)人：重庆金华汽车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：