一种流量可调式离合助力器的进气阀结构制造技术

本实用新型专利技术涉及进气阀技术领域，具体涉及一种流量可调式离合助力器的进气阀结构，包括阀芯

【技术实现步骤摘要】
一种流量可调式离合助力器的进气阀结构


[0001]本技术涉及进气阀
，具体涉及一种流量可调式离合助力器的进气阀结构
。

技术介绍

[0002]当卡车的离合器需要分离或接合时
,
通常利用离合助力器帮助驾驶员增加输出力，通过驾驶员踩踏离合器踏板来操控离合助力器工作
。
当驾驶员踩下离合器踏板时，助力油和压缩空气进入到助力器内，液压和气压共同作用于活塞杆上的活塞，推动作动杆对离合器进行助力；当驾驶员松开离合器踏板时，助力油和压缩空气均从助力器内部排放出去，解除助力
。
[0003]但是有时候卡车的规格也是不一样的，所以导致在助力时需要的气体量也是不一致的，重卡需要的气体量远远多于小卡需要的气体量，
[0004]但是现有的固定规格的离合助力器的进气阀进气量都是固定不变的，无法适应不同规格的卡车，如果重卡上的助力器进气量太少，输出力就不够，无法到达帮助离合器分离或接合；如果小卡上的助力器进气量太多，输出力就太大，可能造成离合器的损坏，所以不同规格的卡车只能使用不同进气流量的离合助力器，普适型较差
。

技术实现思路

[0005]因此，本技术要解决的技术问题在于：现有的固定型号的离合助力器的进气阀的进气流量都是固定不变的，无法适用各种规格的卡车，普适型较差
。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种流量可调式离合助力器的进气阀结构，阀芯
、
外壳体
、
阀体和螺旋弹簧，所述阀芯设置在所述外壳内，所述外壳体外端设有进气口，所述外壳体内端设有出气口，所述阀体设置在所述外壳体内的外端，所述阀体外端设有进气通道Ⅰ，所述阀芯包括阀杆和阀塞，所述阀塞设置在所述阀杆的外端，所述阀杆与所述外壳体内端之间采用所述螺旋弹簧连接在一起，当所述螺旋弹簧在自然状态时，所述阀塞抵靠住所述进气通道Ⅰ的内端，所述阀体和所述阀芯之间围合成储气腔，所述储气腔包括从所述外壳体外端到所述外壳体内端方向依次设置的第一气腔
、
第二气腔，所述第一气腔和所述第二气腔体积逐渐增大，所述第一气腔和第二气腔之间设有橡胶阻挡块，所述储气腔与所述阀塞周向面之间有进气缝隙，所述阀塞设有径向的进气通孔，所述阀杆设有沿其轴向设置的进气通道Ⅱ，所述进气通孔和所述进气通道Ⅱ相互连通
。
[0007]优选的，所述阀塞的外端端面设有凹口，所述凹口内固定一个橡胶缓冲块
。
[0008]本技术技术方案，具有如下有益效果：
[0009]本技术通过空压机的输出压力来使得进气阀内的阀芯移动位置不一致，从而使得改变储气腔的体积大小，进而改变储气腔内储存的气体量，进一步可以改变进入阀芯内的气体流量，最终改变进气阀出气口的气体流量，从而使得离合助力器的进气流量可以根据卡车规格进行调节，增加了离合助力器的普适性
。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0011]图1为本技术实施方式中提供的一种流量可调式离合助力器初始状态是示意图；
[0012]图2为本技术实施方式中提供的一种流量可调式离合助力器的进气阀结构进入的气体压力相对较低时的状态示意图；
[0013]图3为本技术实施方式中提供的一种流量可调式离合助力器的进气阀结构进入的气体压力相对较高时的状态示意图
。
[0014]附图标记说明：
1、
阀芯；
11、
阀杆；
111、
进气通道Ⅱ；
12、
阀塞；
121、
进气通孔；
122、
凹口；
2、
外壳体；
21、
进气口；
22、
出气口；
3、
阀体；
31、
进气通道Ⅰ；
4、
螺旋弹簧；
5、
储气腔；
51、
第一气腔；
52、
第二气腔；
6、
橡胶阻挡块；
7、
橡胶缓冲块
。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0018]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合
。
[0019]本技术提供一种流量可调式离合助力器的进气阀结构，包括阀芯
1、
外壳体
2、
阀体3和螺旋弹簧4，阀芯1设置在外壳体2内，外壳体2外端设有进气口
21
，外壳体2内端设有出气口
22
，阀体3设置在外壳体2内的外端，阀体3外端设有进气通道Ⅰ31
，阀芯1包括阀杆
11
和阀塞
12
，阀塞
12
设置在阀杆
11
的外端，阀杆
11
与外壳体2内端之间采用螺旋弹簧4连接在一起，当螺旋弹簧4在自然状态时，阀塞
12
抵靠住进气通道Ⅰ31
的内端，阀体3和阀芯1之间围合成储气腔5，储气腔5包括从外壳体2外端到外壳体2内端方向依次设置的第一气腔
51
和第二气腔
52
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种流量可调式离合助力器的进气阀结构，阀芯
(1)
和外壳体
(2)
，所述阀芯
(1)
设置在所述外壳体
(2)
内，所述外壳体
(2)
设有进气口
(21)
和出气口
(22)
，其特征在于，还包括阀体
(3)
和螺旋弹簧
(4)
，所述进气口
(21)
设置在所述外壳体
(2)
外端，所述出气口
(22)
设置在所述外壳体
(2)
内端，所述阀体
(3)
设置在所述外壳体
(2)
内的外端，所述阀体
(3)
外端设有进气通道Ⅰ(31)
，所述阀芯
(1)
包括阀杆
(11)
和阀塞
(12)
，所述阀塞
(12)
设置在所述阀杆
(11)
的外端，所述阀杆
(11)
与所述外壳体
(2)
内端之间采用所述螺旋弹簧
(4)
连接在一起，当所述螺旋弹簧
(4)
在自然状态时，所述阀塞
(12)
抵靠住所述进气通道Ⅰ(31)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，陈斌，王佩玉，王斌，邱伟民，王伟铖，
申请(专利权)人：浙江新中南智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：