本实用新型专利技术涉及离合助力器排气领域,具体涉及一种离合助力器排气底座,包括中继活塞
【技术实现步骤摘要】
一种离合助力器排气底座
[0001]本技术涉及离合助力器排气领域,具体涉及一种离合助力器排气底座
。
技术介绍
[0002]卡车离合器的切开需要借助离合助力器,通过驾驶员踩踏离合器踏板来操控离合助力器工作
。
当驾驶员踩下离合器踏板时,助力油和压缩空气进入到助力器内,液压和气压共同作用于活塞杆上的活塞,推动作动杆对离合器进行助力;当驾驶员松开离合器踏板时,助力油和压缩空气均从助力器内部排放出去,解除助力
。
[0003]但是有时候卡车的规格也是不一样的,所以导致在助力时需要的进气量也是不一致的,重卡的进气量大大多于小卡的进气量,而助力器的出气嘴开口大小是固定的,这就导致当重卡需要解除助力时,排气相对较慢,会影响重卡行驶,当小卡需要解除助力时,排气相对较快,导致对助力器活塞及其复位弹簧的损坏速率加剧
。
技术实现思路
[0004]因此,本技术要解决的技术问题在于:现有的离合助力器的排气嘴开口大小是固定的,使得排气嘴排气的速度不能和助力器进气量相匹配
。
[0005]为了解决上述技术问题,本技术提供一种离合助力器排气底座,包括中继活塞
、
进气阀芯和两个气堵头,所述中继活塞不受液压推动复位后与所述进气阀芯之间具有出气通道,所述出气通道外侧设有出气嘴,所述出气通道靠近外侧的一端与所述出气嘴相通,
[0006]所述气堵头的底部周向面设有螺纹,所述出气嘴的横截面为腰型孔形状,所述出气嘴和所述出气通道之间设有分隔壁,所述分隔壁上位于所述出气通道两侧分别设有一个螺纹盲孔,每个所述螺纹盲孔内螺纹连接一个气堵头
。
[0007]优选的,当所述出气嘴螺纹连接于所述螺纹盲孔时,所述气堵头的顶端伸出所述出气嘴
。
[0008]优选的,所述气堵头包括杆部和手握部,所述手握部设置在所述杆部顶面,所述手握部的直径大于所述杆部的直径,且伸出所述出气嘴外
。
[0009]优选的,所述出气嘴外侧设有密封孔,所述密封孔的直径大于所述出气嘴的直径,所述手握部的直径大于所述出气嘴的直径,等于所述密封孔的直径,所述手握部外部套设一个胶套,所述胶套包括底面和周向面,当所述气堵头螺纹连接于所述螺纹盲孔上时,所述胶套的内侧面被紧压在所述出气嘴的台阶边沿,所述胶套的周向面被紧压在所述密封孔侧壁面
。
[0010]本技术技术方案,具有如下有益效果:
[0011]本技术可以根据卡车的规格通过在出气嘴内部安装堵气头来控制出气嘴开口大小,从而使得助力器的进气量与排气速度相匹配,不至于使得重卡在需要对离合器解除助力时排气速度过慢,影响重卡行驶;而小卡在需要对离合器解除助力时排气速度过快,
导致对助力器活塞及其复位弹簧的损坏速率加剧
。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本技术的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0013]图1为本技术实施方式中提供的一种离合器助力器的整体示意图上的排气底座剖视图;
[0014]图2为图1的
A
部放大示意图;
[0015]图3为本技术气堵头与出气嘴的爆炸示意图;
[0016]图4为本技术手握部的截面图;
[0017]图5为本技术气堵头的主视图
。
[0018]附图标记说明:
1、
中继活塞;
2、
进气阀芯;
3、
气堵头;
31、
杆部;
32、
手握部;
4、
出气通道;
5、
出气嘴;
6、
分隔壁;
61、
螺纹盲孔;
7、
密封孔;
8、
胶套;
81、
底面;
82、
周向面
。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚
、
完整地描述,显然,所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围
。
[0020]在本技术的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制
。
此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0021]在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个组件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0022]此外,下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合
。
[0023]本技术提供一种离合助力器排气底座,包括中继活塞
1、
进气阀芯2和两个气堵头3,当需要解除助力时,驾驶员松开离合器脚踏板,油回流到油泵方向,中继活塞1解除液压推动,复位后与进气阀芯2之间具有出气通道4,出气通道4外侧设有出气嘴5,出气通道4靠近外侧的一端与出气嘴5相通
。
[0024]本技术可以根据卡车的规格来控制出气嘴5的大小,因为重卡的离合助力器在助力离合器时需要的力大,所以在助力时进入助力器的压缩空气量大,所以当解除助力
时,排气量也大,所以可以将出气嘴5的开口控制到最大,这时两个气堵头3都不用安装在出气嘴5里;当小卡的离合助力器在助力离合器时需要的力小,所以在助力时进入助力器的压缩空气量小,所以当解除助力时,排气量也小,所以可以将出气嘴5的开口控制到最小,这时可以将两个气堵头3均安装在出气嘴5里;当中卡的离合助力器在助力离合器时需要的力中等,所以在助力时进入助力器的压缩空气量中等,所以当解除助力时,排气量也中等,所以可以将出气嘴5的开口大小控制到中等,这时可以将其中一个气堵头3安装在出气嘴5里
。
[0025]具体的,气堵头3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种离合助力器排气底座,包括中继活塞
(1)
和进气阀芯
(2)
,所述中继活塞
(1)
不受液压推动复位后与所述进气阀芯
(2)
之间具有出气通道
(4)
,所述出气通道
(4)
外侧设有出气嘴
(5)
,所述出气通道
(4)
靠近外侧的一端与所述出气嘴
(5)
相通,其特征在于,还包括两个气堵头
(3)
,所述气堵头
(3)
的底部周向面
(82)
设有螺纹,所述出气嘴
(5)
的横截面为腰型孔形状,所述出气嘴
(5)
和所述出气通道
(4)
之间设有分隔壁
(6)
,所述分隔壁
(6)
上位于所述出气通道
(4)
两侧分别设有一个螺纹盲孔
(61)
,每个所述螺纹盲孔
(61)
内螺纹连接一个气堵头
(3)。2.
根据权利要求1所述的一种离合助力器排气底座,其特征在于,当所述出气嘴
(5)
螺纹连接于所述螺纹盲孔
(61)
时,所述气堵头
(3)
的顶端伸出所述出气嘴
(5)。3.
根据权利要求2所述的一种离合助力器排气底座,其特征在于,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈昱璋,陈斌,王佩玉,王伟铖,许东旭,陈金赟,
申请(专利权)人:浙江新中南智能科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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